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曲率：600R | カラー：ブルー | 親水加工オプション：あり
利用車種： ニンジャ H2 SX
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
元々1000R付けてましたが、バーハンドル付けて後ろが見にくくなり600Rを買い直しました。
結構反っとるので、両面テープ貼る時には慎重に作業する必要があると思います。
見え方も慣れれば問題無いと思います。
やっぱりブルーミラーの質感は良いですね。
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DUCABIKE (DBK) :ドゥカバイク (ディービーケー)
DUCABIKE (DBK) :ドゥカバイク (ディービーケー) : ブレーキ＆クラッチ アジャスタブル レバー ECO GP 2
￥37,026 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正のブレーキレバーはブレンボのMCS付きでタッチ(レバー比:効き具合)も調整出来て、位置調整もかなり細かく出来るので不満はそれほどなし。ただバーエンドミラー故にグリップを外側から握り込むような持ち方は出来ないので無用に長い感じはしてました。
クラッチレバーはワイヤー式だからではないと思いますが全体に遊びが多く動きに節度がないのがちょいと不満でした。959パニにはアエラを装着してますがベアリング式でとにかく操作感最高。まぁストトリRSは上下オートシフターなんで走行中は殆ど握らなくてもいいとは言うものの、やはりそのダルさは気になっておりました。
そんなわけでレバーのカスタムを思案していたところウェビックさんでアウトレット特価1点もののこのレバーを発見。欲しかったカラーではありませんがワンポイントならバイクにミスマッチでもなさそうなので気がついたらポチッてました。
さすがイタリア、ケース(箱)も商品の一部との感覚？
きれいな包装でびっくり！ふつうの箱でいいから値段安くして欲しいのが本音。
当地は雪国、冬なのでまだ実走行はしてませんが握った感じはなかなかグッド！ブレーキレバーのMCSはなくなりましたが全体的な操作感はアップしている感触です。クラッチレバーもノーマルの節度のない動きは改善されてます。ルックスはイタリアン、文句なし。無用な長さもなくスッキリ。長さ調整部分はパーツで色違い購入も可能のようです。安くはないですけどね(6000円だったかな)。
今回はラッキーにもアウトレット特価で買えたのでとても満足ですが、定価だとすると品質や質感には何の不満もないもののコスパはいいとは言えないかなー
レバー比調整も可能な「ウルティメイト」から比べれば名前のとおりECOで安いんですけど・・
趣味ってのは(特にバイクなんて乗り物)欲しくなればコスパなんて考えちゃダメなのはわかってるんですけどねー（笑）
ルックスはもちろんのこと、ノーマルレバーのダルな動きを改善したい方にはいいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
オフ車に乗っていたころ使っていて結構気に入っており、オンロードバイクにも合うと思い今回取り付けてみました。
視認性はノーマルより上がったし、振動による見えにくさも特に感じません。
取り付けた後のセッティングをキチンとやらないと緩すぎて風圧とかで動いてしまうので注意してください。。
バイクのデザインとノーマルより似合ってると思うので購入して良かったと思います。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
レブル1100MTの場合、クラッチをきった時にレバーが干渉するため、クラッチレバホルダーホルダーを若干内側に異動させる必要が有ります。移動量はさほどではないので私の場合は違和感は有りませんが、手の小さい方は注意が必要かと思います。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| 使用感 | 0 |
| 握り心地 | 0 |
転倒でクラッチレバーが曲がってしまったので交換するために購入。
純正よりお値段も安く問題なく使用できました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
現在のケーブルが切れかかったのでこちらに交換しました。
変えたばかりで耐久性はまだわかりませんが強度ありそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
ミラーが折りたためるのは狭い林道走行やトランポ積み込みに便利ですが、この点は他の折りたためるミラーと同じ。それよりステーが途中で曲がっていて、ミラーを前方にオフセットして設置できるのはこのミラーだけの特徴。スタンディングしても腕がミラーに当たらないので、長年このミラーを使い続けています。ミラーが割れるとステー含めた全部を買い直さないといけないのが難点。ミラーだけ販売してもらえると非常に有難いのですが...。
取り付けは14mmスパナ一本で簡単にできますが、可倒部の調整には17mmスパナ二本を使用するので若干の慣れが必要。ブレはほとんど気になりません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
ローハンドルでネーキッドでも攻めやすくなった。
アルミではなく、スチールなので傷が錆びる
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
剛性が高まって高速走行でも安心できる。
何より見た目がよい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 5 |
左側
右側
グリップを変えたので、どうせ外すならとバーエンドも交換しました。
本当は薄いバーエンドが好みですが、ポッシュのバーエンドで一番軽いやつだと純正の重量を下回ってしまい（純正が片側50数g程度）、新たに振動が出てしまう懸念があったため、最低でも純正より重いやつということでこれにしました。
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