私の乗っているハーレーショベルヘッドのハンドルグリップが樽型のカチコチで極太のものだったので、今回こちらの適度に柔らかく色合いの明るいグリップを購入しました。
既存のグリップを外すのが意外に苦戦。。。
マイナスドライバーを隙間にねじ込んで、パーツクリーナーでグリップボンドをとかし取り外しました。
取付けはとても簡単、少しゆるめだったのでグリップボンドを縫って固定しています。
グリップの質感は、少しチープな感じが旧車に丁度合っていて良いと思います。
ネオファクのインチバー用グリップは、お求めやすいのでいくつかストックしておいても良いと思いました。

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全体を覆う布タイプの物も試しましたが、手元が見えない事とスイッチ類の操作のしづらさからこちらを買ってみました。

実際に手にしてみると、想像以上のチープ感（笑
中国メーカーなら定価の半額位で売れそうな感じ。
シンプル過ぎるので、下手くそですが部分塗装しました。

ただ、付属のワッシャーがすり鉢形といいますか、ハンドガードをある程度好きな角度で止められるようになっているのは良いと思います。

防寒性もなかなかのもので、電熱グローブでなくとも極寒で無ければ耐えられそう。


もう少し安ければ星5です。

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取付簡単で視界良好です。
乗車姿勢に合わせて角度調整が必要で固定用ネジの締め付けが甘いと走行中の振動で緩むので注意が必要です。

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ヤマハXV750Eにトマゼリのスロットルホルダーを付けましたので、薄型のスイッチボックスが必要になりました。
純正はスイッチボックスと一体型なので、物理的に共存が不可能でした。

そこで今回採用したのはアクティブのスイッチボックスです。
いわゆるOW01に採用されていた定番のタイプです。
本体はプラスチック製です。
OW01の純正も左はアルミキャストで右はプラスチックだったと思います。
XV750E純正は右側もアルミキャストだったので、本当はアルミが良かったのですが、良い感じのものが無く仕方なく採用しました。

未加工タイプを購入しましたが、普通に9ピンカプラーでした。
てっきりハーネスが生えてるだけだと思っていたので、予想外でした。
ただ、スイッチボックス側のカプラーだけで、メス側のカプラーは付属していません。
どうせ加工用なら付いてきても良いのでは？とも思います。
90年代辺りのヤマハ車ならもしかするとポン付けできるのかも知れません。
私の場合は残念ながら、車体側のハーネスが6ピンの防水カプラーだったので、アダプターの作成が必要でした。
スイッチボックス側を加工しようと思いましたが、6ピンの防水カプラーが手持ちになかったので、元々のスイッチボックス側を切断してアダプターを作成しました。
9ピンカプラー自体は一般的な110型の9極カプラーなので数100円で入手可能です。

ブレーキスイッチのハーネスも生えてますが、XV750Eは独立しているので、特に不要でしたが、せっかくなのでアクセサリー電源としてとりあえず繋げてみました。
取り付けた当初はセルが回らず、ボックス不良を疑い中身を全てバラしてみたりと色々やってみましたが、結果は新規で作ったアダプターのアース不良と言うしょうもないミスでした笑

ちなみに小さなバネが2個ほど入っているので一度バラすと戻すがめちゃくちゃ大変です。
戻すのに1時間以上掛かりました。この値段で売れる工数で組み立てられる工場の人をとても尊敬します…。

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CB250R にハリケーンのBMコンチ3型を
取付けるために購入しました。

28.6Φの純正を22.2Φにする為には
スペーサーカラーが必要になります。

取付は半円の外周側にチョットだけ
両面テープを貼ってずれ留めにしました。
これをやらないといつまでもベストポジションに
カラーを入れられません。

まぁほとんど隠れてしまうのでアレですが
そんなにキレイに造られてはいないですね。

機会が有ればもうチョット造りの良い物に交換するかもです。

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前傾姿勢対策として
色んなメーカー悩みましたが1センチアップのこちらを選んで正解

元々中古で購入した車体に付いていたのが同じくアコサットのブレーキレバーで、転倒時に傷が付いてしまったことと錆が目立つため交換しました。
交換方法はボルトを外してパッキンとグリスを適切に付ければ難しいものでないと思います。
使用感も交換前と変わらず品質は満足でした。

しかし、R1の09年式に適合すると記載されていたものの、ブレーキランプのスイッチを押さえる部分が若干短いのか、度々スイッチが適切に押さえられずブレーキランプが常時点灯してしまう事がありました。
上記もその度に直せば問題はないので、総合的に見て良い商品だったと思います。

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調節が少し難しく思います。

見た目はゴツい印象、大型なら合うと思うけど250の僕のバイクだと少し違和感が有ります。

商品自体はカッコいいです。

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【使用状況を教えてください】
YZF-R1に装着する予定です。
現在のドミノのレースタイプ？を使用していますが、凹凸もなくなりつるつるになってしまったので交換ですｗ

▼ブラック×グレー（現在装着グリップ）
https://www.webike.net/sd/21649154/

【他商品と比較してどうでしたか？】
参考になりませんが、純正とドミノのグリップしか使用したことないので不明です。
ドレスアップに使用するならドミノグリップをお勧めします。
耐久性でしたら純正が一番です。

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GB350Sに取り付けました。
レバー位置の調整機能は必要にして十分です。アジャスタレバーがやや大き目で節度があるので扱いやすく走行中でも操作し安いです。(一度調整すればその後は調整する頻度は少ないですが・・・)
但し、個人的にはレバー形状が好みではありませんでした。特にクラッチレバーは純正品の形状の方が扱いやすいと感じました。人差し指と親指でハンドルグリップを握り、残りの3本指でレバーを操作する場合に操作しづらい感じがします。(この辺は個人差があるので余り参考にはならないかもしれません)
中国製と比べると値段が高いですが、相当の品質・仕上がりだと思います。
安っぽい純正品と比べると、見た目もシャープでカッコ良くなりました。
取付けも簡単で、10分も掛からずに交換できます。

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