切れそうなワイヤーから替えた為すごく動きがよくなりました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クラッチが重く感じるのでまずはケーブルは無交換でしたので交換をしようと思います。

バイクのクラッチ重さを軽減するには

1. クラッチワイヤーに注油する 。
2. クラッチワイヤーの取り回し。
3. クラッチレバーを扱いやすい位置へ調整。
4. クラッチレバーを交換。
5. クラッチスプリングを交換する・クラッチを多盤化。

根本かと思いましたのでケーブル交換を。


【クラッチケーブルとは何ですか？】
‥ クラッチケーブルとは、マニュアルトランスミッション（MT）で機械式クラッチ（ケーブル式クラッチ）を採用している自動車で用いる部品で、運転手が踏み込むクラッチペダルの力を車両のクラッチ機構に伝えるパーツの一つ。

レバーの交換などはポピュラーなのでご存知の方も多いかと思いますので、エンジン側から外して取付までの手順を紹介します。
【手順】
【エンジン側の止めているところを外す】
�@後ろのナットを緩める。
↓
�A エンジン側の固定しているところから外す。

【取付】
※本来ならタンクを外したりなどパーツの脱着が多いのですが、それでは大変と思い何かいい方法は無いかと調べてました。
★ ワイヤーガイド内を通らせてワイヤーを自由にしてやる という手順です。
�B新しいワイヤーと古いワイヤーを結束バンドで結び付けてやりました。
↓
�Cそしてこの上にマスキングテープでぐるぐる巻きにしてハンドル側から引いたりエンジン側から押したりすれば完成です。
あとはこの手順を逆にして、クラッチレバーなどにグリスアップしてつけてやればクラッチワイヤーの交換の終了です。
※ コツとしてはハンドル側からある程度まで引いた後は引っかかると思うので、エンジン側から押してやり、それでも引っかかるところまで来たらハンドル側からのぞき込んでクリップの中を通るようにガイドしましょう。

【交換後】
動きは良くなりましたが、気になるのはレバーがガタガタしてるところですね、交換です。

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洗剤付けて入れようとしたら破れました。
シリコンスプレーなら、すんなり入りましたよ！

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【使用状況を教えてください】
　ノーマルのハンドルポストでもよいのですが、もう少し楽なポジションにしたいのとノーマルのハンドルポストがボロくなってきたので購入に至りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　艶があり、高級感があります。イメージ通りの商品でした。

【取付けは難しかったですか？】
　ノーマルのハンドルポストを取り外し、本商品と交換するだけなので、あまり難しくはないです。ハンドルやレバー類は取り外さなくても、毛布等でハンドル周りとタンクを養生すれば交換できます。

【使ってみていかがでしたか？】
　ポジションが楽になり、跨った際にスッと手がハンドルに持っていけるので、かなり満足度は高いです。

【付属品はついていましたか？】
　説明書、カラー、短いボルトと長いボルトが２本ずつ付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。

【取付けのポイントやコツ】
　ハンドル周りの養生は入念にしておくと良いと思います。カラーを挿入する際には、多少グリスを塗り、滑りを良くすると簡単に挿入できます。あと、ボルトをハンドルポストに下から入れるので、緩んで落ちないようにネジロックをすると良いと思います。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書はあります。簡単ですのでなくても交換できますが、説明書があるのは親切だとは思います。

【注意点】
　塗装に艶がありますが、傷がつきやすそうなので取り付けの際には養生をすると良いと思います。

【メーカーへの意見・要望】
　ボルトを下から入れるなら、脱落防止のための緩み止めワッシャーも同梱してほしいです。

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NSR50をフレームから組み立てています。いよいよエンジン組んでキャブ装着しました。ケーブルの選定でビッグキャブに付けたかったのでこちらの商品を購入。バッチリPE24に付けることができ、オイルポンプも動かすことができました。エンジンかけるのはもう少し先になりそうですが上手く使えそうで良かったです。

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作りが良く見た目が気に入ってます。凄くしっかりしてます。

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ハンドルを変えずにライディングポジションを楽にしたくて、スペーサーで微調整したいと思います。

【ハンドルアップスペーサー】
‥ ハンドルマウント位置を変更し、ライディングポジションに余裕を持たせるスペーサー。
スペーサーを挟みハンドルポジションを補正し、操安性の向上を図ります。
ハンドルが少し低いと感じるライダーにお勧めです。
バイクのスペーサーとは何ですか？

【スペーサー】
‥日本語では間座と呼ばれ物と物の間に取り付けて一定の空間や間隔の高さ方向を決めるための部品です。 主に自動車業界の連結では重要な部品であり、高さや隙間、摺動部の調整の役割を担う"かまし"のような部品です。

主にハンドルの高さを変える、高くするのに使用する事が多いですね。
極端な例ですが、アメリカンカスタムのChopperとかだと、スペーサーではなくハンドルポストですが高くなってますよね?
あそこまでではありませんがライディングポジションを楽にしたい、あと少しって所に使いやすいパーツ。

【取り付け】
�@ハンドルポストのボルトを緩めます。
↓
�Aハンドルポストの上部を外し、スペーサーを上から乗せてボルトを軽く締める。
↓
�Bハンドルの角度、ワイヤーの張り具合などを確認。
↓
�C本締め。

【交換後】
◎ハンドルが、若干手前になり前傾気味だったポジティブが少し楽になりました。
◎極端な角度をつけない限り、ノーマルのワイヤーでも問題有りません。
◎車検も問題無い。（角度による）

ハンドルを変えるまでではないけど、もう少しって微調整を可能にしますね。
ハリケーンさんなので品質面や安全性も大丈夫だと思いますし。

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167cm中肉中背でノーマルのポジションは少し遠いと思っていました。1.2回の角度調整でワイヤーを変える事無く私の楽なポジションにする事が出来、満足しております。

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グリップの振動軽減目的で購入
質感も良く、振動軽減効果もしっかりあり
ただ、ちょっとデカいので
グリップ次第ではだいぶ目立つのと
クラッチレバーを握りきると少し当たる

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知人がバイクにレバーガードを付けているのを見て、自分も欲しくなり、色々なメーカーのレバーガードを調べました。その中で1番この製品のデザインが気に入り購入しました。
取り付けも普通のバーエンド取り付けと同じ様に簡単に取り付けもでき、見た目もカッコ良くなりました。
もう少し安いと有り難かったのですが、買って満足です。

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