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3.0/5
見た目はあんまり良くないけど、ポジションはとても良いです
ブラックの方を買ったのですが塗装が安っぽくて傷がいきやすいのでシルバーの方が良いかもしれません
ワイヤー類は五ミリショートをあわせるのがちょうど良いと思います10ミリじゃカツカツでノーマルじゃ取り回しがきつかったです
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3.0/5
取り付けは簡単ですが
少し楽になったかな~ていど
思い切ってハンドルから
ホース関係をカスタム
するべきだったかな~
次回はハンドルにします。
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3.0/5
以前HARDY HH09BKを使ってみましたが、やはり固有振動には効果なし。
もっと重いものに変えてみようと探したところ
これを見つけました。
160g→230gへの変更です。
14mm径用のものと型番が紛らわしいので注意が必要です。
（危うく小さい方をポチりそうになりました）
バーエンドの大きさは、前回品に比べ2廻り以上でかくなりました。
付けてみれば、この大きさのほうがシックリきます。
取り付けは簡単ですが、ノーマルハンドルには微妙にキツイかった。
何ででしょうね？
ハンドル内径実測18mmだったのですんなり入りそうなもんですが。
付属品として18mm用O-リングが2個同梱されています。
（商品には19mm用が装着済）←よく見ろ俺。
最初全く入らずあれっ？と思いました。
18mm用（挿入外径が小さくなるはず）に替えて挿入。
いやぁまだ堅いっす。
一度抜いて確認したら、ウエイト挿入側先端に若干のエグレが。
無理して入れたからでしょうね。
のちのスリップ（固定されず空転）原因になりそうなので
あえて塗らなかったのですが、仕方なく微量の
シリコングリスをO-リングに塗布。
先端の潰れてロックするゴム部には塗りませんでした。
それでも堅く、最後はプラハンで少し叩いて挿入しました。
あとで抜くの大変そう。。。こんなもんなのかな？
やはりエンドは大きいほうがいいと思います。（好みでしょうけど）
色によって、退色（変色）するまでの時間が異なると聞きました。
赤、青は一番紫外線の影響があるようです。
さて防振効果はいかに。
雨天続きに付き試乗できません。
後日日記にでも書きます。
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価格が安かったので少々不安でしたが、届いた商品の作り、構造はしっかりしてそうです。
ただ、ミラーの品質があまり良くないように感じました。縁のカット面が透けて見えます。
まだ長期的に使用はしていないので、壊れたりしないでくれるといいなァ…
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3.0/5
ワイズギアに欲しいカラーが無かったのでこれにしましたが、wr250xにはサイズが太すぎます。ギリギリ取り付けられる感じです。その為、スロットルワイヤーと接触するのも気になりますが、なんとか問題のないレベルです。あと1、2cm細ければジャストサイズなのが残念な点です。
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3.0/5
GPZ900Rのアップハンドルにて使用
正直にいうと同時期にフロントフォークも交換しているので効果は・・・
でも、取り敢えず振動を少なったのは間違いありません。
それがこの商品の効果かフロントフォークのおかげかは分かりませんがw
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ノーマルから高さなどの微調整をしてみたくなったが、ノーマルのバーハンから社外のバーハンに替えても、どういうポジションになるのか、あまり想像できないなぁーと考えているときにこの製品に出会う。
もともと、セパハンに憧れがあり、ただ、バーハンからセパハンへの変更は、タンクに当たるなど実用的ではないと聞いていたのですが、高さや絞りも調整できるので、大丈夫です。
取り付けに関して言えば、簡単…
部品点数も多くはないので、問題ない…ハズです。
しかし、部品の加工精度の問題か、A部品をB部品の穴に入れる、というのも、B部品の穴が小さく入らないことや、スイッチ類をつけるための穴が開いてますが、場所が違いすぎて意味がないから開け直す必要があるなど、単純にいけるような話ではなかったです。
しかし、付けてしまえば、好きなポジションで調整ができ、また、アップな感じのセパハンスタイルでも、少し攻撃的なセパハンスタイルでも調整できるので、素晴らしいです。
ただ、構造上、ハンドル部の取り付けが高い位置になるので、普通のセパハンの高さをイメージとは異なります。
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3.0/5
リピート買いです。
ハンドル交換したのでついでにバーエンドも交換しました。
シンプルなのが好みなのでこれを付けてます。
カラーはメッキですが数年たつと剥がれてきました。
そんなに高い物じゃないんで満足してます。
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3.0/5
剛性感が高まるということですが、そもそもアジャスターのネジのガタ程度をロックしても操作感に大きな違いは無いと思います。私はあまり変化を感じませんでした。しかし、ワンポイントのカスタムとしてまあまあ満足しています。
取り付け時の注意として、レバー側のワイヤーのコマをはずしてアジャスターのネジを完全に出さないとこのロックは取り付けられないのですが、その時に雑にケーブルを取り回すとエンジン側のコマも外れてしまい、余計な作業が増えてしまいます。またネジはねも緩める必要が有るのですが、レバーの取り付け角度によってはドライバーがハンドルを傷つける可能性がああります。バネを緩める前にレバーの取り付けネジを緩めてレバーの角度を変えておいた方が無難です。
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3.0/5
ステムボルトが空洞の年式にはポン付けできます。
ですが、自分のステムボルトは空洞ではありませんでした。
まず、ステムキャップについている3つ又を＋ドライバーではずします、その後、両面テープでステムボルトに蓋をするように張りました。
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