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3.0/5
C90のバーハン化に伴い、純正のケーブルの代わりに導入しました。
純正ケーブルでも機能上の問題は無いのですが、低い一文字を付ける際に
ケーブルアジャスターのゴムカバーがカウルに接触することがあったため。
アクティブのケーブルなら金具は全てステンレス製なのでゴムカバーをつ
ける必要がありません。
狙い通りゴムカバーぶんだけクリアランスを詰めることができましたが、
曲げ角度が浅くて干渉しました。これはパイプ部分を力技で少し曲げてクリア。
というわけで。全体的にはすこぶる高評価なんですが、パイプ部分の曲げ
角度が90度以上のものもランナップしてもらえると助かりますね。
ちょっとしたことなんですけど曲げ角度って重要だと思います。
普通にセパハンなんか組んでいても「ワイヤーがあと5mm上がってたらクリア
できるのに！」ってことが多いです（笑）
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3.0/5
親指を効果的に保護してくれますがロゴが書かれた面が直ぐにはがれていてみすぼらしくなる。もう少ししっかりした作りにしてほしい。
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3.0/5
純正のスロットルの代替え品に使ってます。
使用するにあたっては、何ら問題は無いんですが…。
グリップ交換時に分解するとエンド部分が必ず粉砕してます…。
まあ、安い部品なんで毎回交換でもいいんですけどね。
もう少し強度があれば満点ですかねー。
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3.0/5
CJ43Aで使いました。低いためブレーキホースなどの補機類が
カウルギリギリです。絞りが無いとヒットしてます。
格好優先での選択でしたが、絞りが多すぎて日常使用ではちょ
っと使いにくいです。膝の上で回してる感じで窮屈。
絞りは必然でもあるし仕方ないことですが。
大柄なCJ43Aだと取り回しがきついので、今は絞りを抑えた
アップめのコンチハンドルにしています。
でもこのハンドルも格好いいので捨てがたく、まだ手元に置い
てます（笑）
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3.0/5
軽自動車やミニバンにフルサイズのモトクロッサーを積む場合、ルーフが低い為、ハンドルとレバーを緩めて下側に畳む作業を行わなければ積めないのですが。
これが意外と面倒くさいのです…。
これまで色んな方法を試しましたが、このバークランプを取り付けて、工具を使わずにグルッと回すのが一番簡単で楽チンでした。
あ。
でも、ナイロンのスリーブ分だけパーツがゴツくなるんで、ちょっとハンドル周りがモッサリした感じになるのが残念ポイントっすかね…。
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カーボン部分はほとんど見えなくなってしまうので、見た目の変化はあまりありません。
ほぼ、自己満足です。
ハンドルの取り外しだけは、楽になりました。
もう少し、安ければよいのにな、と思います。
いろいろ書きましたが、気分はレーサーです（笑）
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ミラーがホワイト色の物が付いているので、それに合わせてハンドル周りもホワイトにしようと思い購入。
さて箱を開けると…。あーやっぱりという残念感。正直高級感なんて全くありません。
箱には高級ゴムを使用してうんぬん書いてありますが、グリップは常に目に留まる部分ですから、もう少し頑張れたんじゃ無いでしょうか。
ただ、値段が値段なのであまり欲は言えませんね。
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3.0/5
基本的には他社のものと同じですが、仕上げは良いです。
安いものは安いなりにバリやばらつきがありますが、デイトナの
ものは比較的綺麗。
コードが付属しませんが、これは同社のハーネスとセットで使えと
いうことみたいです。
コードの取り付けは挿してネジで留めるだけと非常に簡単で、私は
ノーマルの配線をカットして取り付けました。
公称では防水じゃないんですが、ノーガード戦法（笑）なので案外
雨に強いです。ただヘッドライトの直接の配線はしないほうがいい
です。私はヘッドライトも配線していますが、直接制御ではなく
12Vのリレーを入れて制御しています。
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3.0/5
転倒してしまい、ミラーが割れてしまったカブちゃんに取付しました(´・-・。)
メッキはあまり綺麗ではありませんでしたが、ステーの形状も純正風でステーも共通品でしたのでステーのみ純正品を使いました(｀・∀・´)
さすがに純正品とは違い軽くて頼りないところはありますが、普段の足としては十分です(・ε・)
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'94 CBR250RRに使用。
鏡面が小さくてアームは短く、真後ろの確認は『ワキの隙間からなんとか』といった状態です。
段差ひとつですぐ垂れ下がり、そうならないよう強く締めこむと調整が困難になります。
カーボンプリントはひどく歪んでいていかにも嘘くさく、そもそもプリント面の平面が出ていません。
しかしそのシンプルな見た目と、幅の狭さが気に入っています。
華奢なので、衝撃を受けてもモゲてカウルステーが無事かな？という浅知恵も少々…。
パッケージの対応車種には『NS-1、TZR50等』とあったので、適応外ということになるのかもしれません（笑）
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