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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
この子に罪は無い
他に類を見ないミラーがガレージセールで出品されており
心惹かれゲット。
レッツ４Ｇは左右１０ｍｍ逆ネジのためコレも購入。
しか?しミラーに問題が…
なんと調整が出来ない商品でしたよっ！！！
『そんなんありかよっ』
と思いつつハイお蔵入り（笑）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 3 |
2021年レブル１１００DCT＋HONDA標準オプション「カウル」にとっては、これ一択。
HONDA標準オプション「カウル」が、メーター類と繋がっていて、メーター類がハンドルバーについているので、ライザーは、取り付けすることができない。
メータ位置を変えずにハンドルの位置を変えれるのは、この商品だけ。
なんだけど、劇的な変化はない。
もっと、手前にしてほしいところだけど、写真で見てもわかるように左いっぱいにハンドルを切ったときのタンクとのクリアランスがギリギリ。
ポジションに劇的な変化はないけど、カウルも諦められないので、これが限界。
取り付けは、プロに依頼。左グリップの取り外しの際に素人ではグリップを壊さないといけなくなるぐらい、しっかりとついているため。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
ノーマルは、ステーが少し長いので購入しました。
画角も良く見やすいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
ノーマルは、少しステーが長いので、購入しました。映る画角がとても良く、見やすいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
デイトナのミラーを適法にするために購入。
少し長い感じがするが、自分には逆にちょうどよかった。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
柔らかくて握り心地もよい！
けど1年も使うとドクロが擦り減っていなくなってきます。いくらなんでも早すぎます！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ほぼノーマルと同じ長さ形状でした
ボルト軸に別素材のカラーが入っているのでかじりつきしにくいと思われる
ノーマルレバーは林道での破損予備として持ち歩きします
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 握り心地 | 3 |
新シェルパに装着
もう少しショートかと思ったがほぼノーマルと同じ
ボルト軸部に別素材のカラーが入っているのでグリス切れでの
かじりつきの予防になる
ノーマルは林道での破損した時の持ち歩き用にします
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
ハンドルとしてのポジションは気に入っているのですが、傷のない場所からも点錆びが自然発生しました、錆び１つない車体コンディションなので、また似たポジションのハンドルを探して買い直しします
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 握り心地 | 2 |
純正比較で見た目高級感あります。
剛性感があるせいか不思議な事に握り心地（ブレーキフィーリング）が少し変わって感じました。
具体的には良く言うと、握りに応じた入力とフィードバックを感じる？
カッツンと効いてしまうのがなんか嫌だなぁと思っていたSVのフトントブレーキですが、本来であればコントローラブルになったと思いたい所ですがブレーキフィールの安っぽさが解るようになってしまったイメージです。また慣れの問題かもしれませんが少し私は滑るように感じました。
恐らく、レバー単体のクオリティとしては確実に純正よりもグレードアップしていますが個人的にはノーマルのフィーリングが好きだったかも、、、
というのが使用直後の所見です。
慣れたら違うかな！？
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こんにちは。
慣れたせいか不安は感じなくなりました。
カツンと効いてその後スルスル行ってしまう（良く言えば気兼ね無く握り込める）感じはSVのノーマルブレーキの味付け無のでは？と一応納得しております。攻める様な走りでは不満が出ますが街乗り、ツーリングには良い味付けなのかも、、、スポーティなブレーキパッドでも入れて様子見てみよう！と思ったまま最近あまり攻める様な走りに行っておらず結果満足しております。ブレーキレバーのせいで悪くなったというよりは素のフィーリングが分かり易くなったというのが私の感想となっております。
わかりました。貴重な情報ありがとうございました♪
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