純正のスタイルに対応と説明文にありますが、やっぱりちょっと長いです。精度もイマイチで、リューターで削らなければ取り付け出来ませんでした。いい商品とは言い難いかもしれません。

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車体に取り付ける為のボルトが4本付属しているのですが、サイズがM8×50mmでした。
セロー250の純正ボルトはM8×40mmです。
ボルトを通すマウントの厚みは20mm…。
取り付けようとすると、ネジ山が2山位しかかかりません。10mm足りないのです。
おそらく他の車種でも長さが足りないと思います。
ネジ山2?3山だけで取り付けてるとしたら、非常に危険です。
M8×60mmのボルトとワッシャーをを購入し、取り付けましたが、絶対に付属のボルトのサイズが間違っていると思います。
問い合わせていますが、未だ返答なし。
取り付け可能な長さのボルトを使用すれば、問題無く、使用出来ます。高い商品なのに、残念…。

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【使用状況を教えてください】
Ninja400の純正ハンドル交換後、純正バーエンドが使えなかったので購入。

【取付けは難しかったですか？】
ハンドル穴はΦ16だがどれだけ頑張っても取り付けられなかった。スペーサーとテーパーナットがトルクをかけて締めようとするとどうあがいても空転してしまい、締め付けられない。テーパーナットが少し小さい？のかスペーサーもあまり広がらず…。どれだけ頑張っても固定できず、レバー自体が折れそうになったところでギブアップ。

【付属品はついていましたか？】
全て付属。取り付け説明書もあるので作業自体は難しくないはず。

【期待外れな点はありましたか？】
つかない。バーエンドもガードアームも樹脂製なので安っぽい。
予算ある人はもう少し良い物買った方がいいです。

【メーカーへの意見・要望】
レバーガードとしてはお求めやすいですがつかないのでは話になりません。安いといっても数千円するパーツ。無駄になってしまったのは残念です。

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デザインも安っぽくなくて、肝心の暖かさもしっかり効果があります。
適合通りにかったのですが、
5mmくらい隙間が空きます。
そこだけは納得行かないですね、、、

Ninja400 EX400-E

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折れたレバーの交換に、最適。
しかし、ナットとレバーの間の精度が悪く、調整幅なし…。ブレーキマスターとセットのレバーは問題なかっただけに残念。

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【使用状況を教えてください】
友人バイクにて。
1250S専用ですので、そういう満足がある。
取り付け部も専用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
いいえ
【使ってみていかがでしたか？】
良い
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
アルマイトか塗装の薄れ
▼他にもこんな項目があると役立ちます
専用設計であること

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今から20年以上前から販売されていると思います。
本物のYBハンドルは立ち上がりのクランプ部が狭く、ハンドルクランプを削らないと装着出来ません。
しかしこのハンドルはそのまま装着出来ます。つまりYBハンドルとは似ても似つかないハンドルです。

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形状、デザインは文句なしです。
付属のアタッチ用ボルト類も揃っており、大概の車種に取付可能と思われます。
ただ、アタッチボルトがブラック塗装のため、通常の工具で作業するとボルトの塗装部に剥離や傷がつきます。
材質上致し方ないと思いますが、このあたりの改良があると嬉しいです。
作業時には、塗装部を皮膜するなど工夫をした方が良いと思います。
取付後の調整は、通常の範囲内で微調整が可能です。
ミラー部は、平面鏡のため視認性に違和感はありませんがかなり小さく映ります。
デザイン重視のため小ぶりのミラー本体は、決して後部視界が充分とは言えません。
純正ミラーからの変更時には、後方視界が犠牲になる覚悟が必要です。
フォルムから、取り付け後の全体的なイメージは満足です。

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一緒に購入したトップブリッジボルトとフォークピンチボルトが全く使えなかったので、アンダーステム用のコチラをトップブリッジに使用しました。

何故かコチラの方がネジ長といいドンピシャリ。どういう事？

ただ懸念なのが純正ボルトより座面が狭い事。
剛性が必要なトップブリッジをクランプするのにコレでイィのだろうか？

不安なので、近々ワッシャを噛ませて面圧を増やそうと思っています。

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振動による手の痺れ対策として取り付けましたが、残念ながら私のバイクでは効果が少なかったです。
『無いよりはマシ』程度でした。
車種やハンドルによって効果に差があるんでしょうね。
ちなみに、rizomaのバーエンド径は１７ミリですが、奥が狭くなっているため、１３?１７ミリ対応を選びました。

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