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3.0/5
純正ではかなり見ずらいため、探していたところ
ペンスケにいい商品を発見。早速購入！
取り付けてからは安全に快適に運転できます。
しかし高い。2000円位なら買いなのになぁー。
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3.0/5
ハイスロ化での取付です。
問題なく取付は出来ましたが、スイッチが安っぽい感じが、否めません
値段が値段ですので許容範囲ないです。
ハンドル固定は問題無で、動くとかは無いのであんしんしてます。
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3.0/5
ホンダのドリームiTYPE-X(125CC)に取り付けました。
専用オプションがないのでこれを選びました。
このままでは、スクリーンとの併用が出来ないのでボルト穴2個分をカットしました。
まあまあのフィッティングだと思います
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3.0/5
14年Ninja250のSEにディープオレンジを取り付けました。
車体の色と比べて少しバーエンドの方が少し赤みのあるオレンジだけど、個人的には許容範囲内です。なかなかオシャレ。
一番気になる振動対策では結果を言えば『感じられない』です。
取り付け前と取り付け後で高速道路を7千~9千回転で100キロずつ走ってみてほとんど変わらない印象。
ドレスアップなら可だけど、過度な期待の振動対策はNG。
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スクーターの社外のワイヤーとなるとこのあたりしか選択できないので仕方ないですが、ささくれやすいようです。
半年に1本ほどのペースで、現在3本目です。
もう少し品質がよくてもよいのではと感じました
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黒リトルに付けました。2ヶ月たった今でこそ違和感なくいい感じで使用してますが、はじめは純正からの交換だったので、樽特有の太めが感触悪く、元に戻そうか迷ったほどです。純正から交換する方はよく考えて購入した方がいいですよ。色あせ等は今のところ問題ありません。
あと写真より色調、明るい感じです。
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視認性が更に良くなれば、一部広角のデュアルタイプを
期待して購入しました。
結果は サイズそのものが純正が大きい為、純正の方が
視認性は良い感じがします。
視認性を考えると もう少し大きかったらと思います。
ただ デザインに関しては、好みの問題もありますが、
丸型はMT-07には合っているような気がします。
あと 純正ミラーは根元で回転します。
改めて このよさを感じました。
デザインと視認性、どちらをとるかにもよりますが、
デザインが気に入れば 良いかと思います。
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3.0/5
以前NINJA250Rに乗っていた時、走行中にキーホルダが擦れてハンドル中央のボルト？部分が傷だらけになっていました。場所が場所なので乗るときにはどうしても目立つし、どうにかならないかと考えていました。
本製品はデザイン等は最初から度外視していましたが見た目もなかなか良いと思います。ただ重要なのはキーホルダが擦れても傷が付かない事。その点においては満足です。でも値段は高い！新車購入のドサクサに紛れて購入しました。半値ぐらいのがあればそっちにしていたと思います。
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GSX-Rの後年式とかでステアリングダンパーをフレーム側面に出す感じで装着しているのを見掛けますが、これは純正交換タイプなので、そういうのを想像している方は注意して下さい。
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3.0/5
色、作り、金額の割りにかなり良し
1点だけ問題ありです
それはニッシンラジアルクラッチが装着後に繋ぎっぱなしになります
最初は気づかないレベルなのですが、アクセルを開けるとはっきりわかります
クラッチが舐めるような感覚＝繋がりっぱなしですね
ニッシン純正のレバーをつけて比べてみるとはっきりわかります
対応はピストンに当たる部分を削る必要あり
ただ、あまり削りすぎるとこれまた問題になります
信頼できるショップに任せる事をお勧めします
それ以外はデザイン、価格、色合いは相当良い製品だと
個人的には思います
注 これはあくまで、ニッシン対応製品の場合です
純正に装着する場合は問題ないと思われます
その理由として、今回のケースは特殊ケースでクラッチ、ブレーキ、ともに各々のメーカーOEM（予想）に
合わせて作られていると思われます
なのでそのメーカーの種類には問題なく装着できるのではないでしょうか
他のインプレを見る限りこのような問題はなかったように思われるからです
あくまで、ニッシン用として販売されている場合には
スキルや環境などを考慮して購入する事をお勧めします
満足度ですが、例え加工したとしても個人的には総合的に満足しております
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