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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
こけてしまうとしまうとすぐに折れてしまいますが、価格が安いので十分です。
NSR50でサーキット走行する際に、お金に余裕がないので助かっています。
NSR50全年式で使用可能かと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
スペイシー100に取り付けました。
今まで付いていたのが、振動で見にくくなってきたので交換しました。
ちょっとステーが長い気がしますが非常に見やすいですしネジ部分を覆うゴムのカバーも付属されています。
二本セットでこの価格なら満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
色違いも楽しめそうです。
汚れが目立ってしまうかな。
ちょっとしたことでもなんか嬉しい。
最初は取付に苦労しましたが、お湯にしばらく浸けておくと超簡単に取り付ける事が出来ました。
見た目も良いし操作性も良くなった様に思います。
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タイプ：左側用
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
純正ミラーの雰囲気に似ているので、凄く車体に馴染んで良いと思います。
視野性は、斜め後ろを確認するのには問題ない。
ただ、ミラーまでのステーが純正に比べたら少し短いので、真後ろの確認はしにくくなった。
ただ、デザイン性、質感共に良いし、斜め後ろの確認には問題がないので気に入ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 2 |
ボルトキャップがない
背の低めのラウンドミラーが欲しくて購入。
他社よりコスパは良さそう。
ラウンドミラーのため、ミラーの半分くらいは自分の腕が映るが、想定の範囲で、みづらくなったが問題ない。
ただボルトカバーがないのと、アルミが汚れやすいのはマイナスです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
製品の質感、機能等は文句無しです。好みはともかくとしてカッコも良いですし、腕の映り込みが最小限になるので、これまで幾つかミラーを試した中ではもっとも見やすいです。
アームの作りがしっかりしているので、ミラー自体がブレることもほぼ無いです。
注意点としては、グリップの外側を握る人の場合、手がアームに干渉する事。
夏用グローブではそこまでですが、冬用等の厚手のグローブの場合、やや違和感があります。
タイトルの通りですが、個体差なのか何なのか、私の場合は車検に通りませんでした。
新保安基準では直径78mmの円が鏡面に収まる必要があるのですが、どう測り直してもギリギリ収まらないとの事で、純正ミラーに戻す必要がありました。
他の方で車検NGだったという声は聞かないので、個体差であるとは思うのですが、新保安基準適合を謳っている商品でこれ、というのはちょっと納得のいかないポイントです。値段も値段ですので。
ミラーを戻すのに手間がかかる訳では無いので、それまでといえばそれまでですが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 4 |
ツーリングセローに取り付けました。
配線などはネットの情報を参考にしながら迷うこと無くできました。あとは余った配線などの処理はセンスが必要で、若干パズル状態になりながらも何とかきれいにまとまりました。
最後に異常ないか確認していたら、なんとアクセルの回転が引っかかる！？
どうやら純正グリップよりもグリップ長が長くて、ツーリングセロー装備のハンドガードのハンドル取り付け位置の部分でグリップが干渉していました。
コーンエキスパンダー付いてるのに、、、
仕方がないのでハンドガードとコーンエキスパンダーの間にワッシャー2枚入れて無事解決！
実際のヒーターは前評判で見たとおり、かなり暖かく、3段階のレベル1で充分くらいです。
当方は降雪地帯で冬は乗らないので春先とか、晩秋に活躍してくれそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
商品パッケージ
ブレーキレバー
クラッチレバー
純正はクラッチレバーに調整機構が無いので、こちらのレバーに交換。
作業自体は難しくありませんので、30分もかからず交換できます。
クラッチレバーの調整機構は期待通り。
ブレーキレバーと合わせて、いい感じになりました。
レバーカラーはシルバー、アジャスターカラーはチタンです。
適合車種に現行のNC750X（RH09）が載ってないので、購入には一抹の不安がありましたが…。
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クラッチレバーの方はすんなり装着できましたでしょうか？
同じく現行モデルのNC750Xに3D可倒式を購入しまして、ブレーキレバーは問題なかったのですが、クラッチレバーの方が上手くはまらないというかピポットボルトが入らなくなるんですよね。
ロングと可倒式で取り付け部分に違いがあるとも思えなくて、参考程度に教えていただけると助かります。
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 3 |
高さはベストなのですが、若干形状的なものか見にくいかも
より外にミラーが伸びるようにすると多少は改善するかもです。
MT-09SP（2021年式）の純正ミラーの位置が自分のポジションでは高い位置になってすこし見にくいと感じたため、こちらのミラーに交換してみました。
純正に比べて高さなどの調整が可能で、ちょうどよい位置にセットできたのですが、少し鏡の面積とういか形の問題なのか、若干見えにくいと感じました。
しばらくそのまま乗っていたのですが、信号待ちで何気なしにミラーの角度（水平方向の位置）を変えてみると、かなり見えやすくなりました。
デザインや軽さはとても満足しているのですが、もう少しミラーが大きくて眩しくないコーティングなどされていると完璧だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 4 |
右側 グレーの調整用カラーを切って取付
左側 カラーを付けたままで丁度良かったです
いろんなグリップがある中でこのドミノストリートタイプを選びました。少しお高いのですが、言っても3000円くらいの物なのでそれじゃ人気のあるお高いドミノにしてみました。グリップ感はグロープのせいか、皆さんがおっしゃるほど感じ取れませんでした。残念。カラーは黒、グレーで間違いなく良かったです。ノーマルと違う感じがオシャレですね。でも私の取り付け方が悪かったせいか、内部に少し接着剤を入れたのですが左側のグリップがずれやすいです。ワイヤリング出来るので後々したいと思います。
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