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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
冬の間はハンドルカバーで寒さをしのいできたが、やはり見た目はビジネスバイクっぽくなってしまってイマイチだと思っていたところ、本製品を見つけてすぐに購入。
取付はいたって簡単で、簡素なマニュアルをあまり見ずとも15分ほどで装着することができた。
取付効果はすぐに体感できて、手の甲にあたる風がかなり軽減できる（多少の巻き込み風はあり）。
春とは言えまだ風が冷たい夜などにとてもありがたい性能ですね。
石や枝のあるようなオフロード走行はしていないので防護性能は未知数です。
またデザイン面も、本体が透明樹脂なのでオフロードバイク用のプラスチック製ハンドガードのようにレーシーな装いにもならないのがグッド。
クロスカブのテイストにとても似合うと感じました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
正直、普段から使っている人は少ないと思う。
簡単に取り付けられて外せる便利な代物なのは間違いない。
beet以外でも使えると思います。
武蔵改で使用しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 4 |
ジータのハンドガードをつけているバイクの、アクセル側は120ミリだと干渉するのでグリップをカッターで切らないと危ないです。115ミリだと干渉することも無く、見た目もバッチリです。一つ気に入らないことは、オープンエンドものが、クローズエンドより割高なことです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
金が嫌で黒に変更しました。渋いです。
前オーナーが付けたゴールド色から黒に付け替えました。色合い的には狙い通りだいぶ落ち着きましたので満足しています。耐久性(塗装)は、ゴールド色の時は雑に扱っても色剥げはしませんでしたが、金と比較して黒は貧弱な感じがします。今後の様子を見てレビューします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
左側に隙間が。
前オーナーが付けたゴールド色からの付け替えです。色合い的にはだいぶ落ち着きましたので満足しています。左側クランプに隙間があるのでワッシャーで対応します。耐久性(塗装)は今後の様子を見てレビューします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
インナーウエイトです。
ウェビックのサイト上では適合品表示が無いですが、アクティブさんのサイトでは商品番号で検索するか、普通に車種で検索しても適合品で出てきます。
取り付けは、バーエンド一点留めです。
GSX-S1000はインナーウエイトが入っているので、バーエンドを外す際はネジをある程度緩めたら力技で引っこ抜きます。
取り付けは説明書はありますが日本語ではないので、挿絵だけで判断して付けまして。
右側（ブレーキレバー）は普通に付けられるのですが、左側（クラッチレバー）は取り付ける際、付属のスペーサーを噛ませないとレバーが干渉してしまうので気をつけて下さい。
レバーガード兼ナックルガード。
風防に関しては無いよりはマシ、よりは上？可も無く不可も無く？
後付でウィンカーも取り付けられるらしいのですが今は考えてません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 5 |
根本の部分にガッツリ隙間があります。
握り形状が特殊と言うか、握った手の形に合う形状なので疲れづらいです。
特にアクセル側は「握って捻る」と言うか「手を添えて置く」くらいの感じでアクセル操作出来るので楽です。
手の腹の部分で操作できる感じです。
ただ、ＧＳＸ-S1000のアクセル側の純正グリップは前後ともコーンに被る仕様になっているので、どのメーカーのどのグリップでも上手く取り付ける事は出来ないでしょう。
前後に変な隙間が出来てしまいます。
何かトラブルが起きるかもしれないので、いずれ純正グリップに戻すかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
ブラッククローム
純正
高速走行時に振動のためミラーがビビり、ミラー映りが悪くなるため安全性を上げたくて交換しました。
カラーはいろいろ悩みましたがブラッククロームを選んで、結果的に派手過ぎず地味すぎずさりげないドレスアップとなり満足してます。
肝心のミラーの振動は純正よりも重量があるためビビりは抑えられていると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 4 |
よく見ると商品名のところにYamahaって書いてます。
純正グリップはカッターで半分にカットして取り外しました。
これで接着。糸を引くほど伸びるのでボディに垂れないように注意しました。
アクセル側のバーエンドとグリップのクリアランスは約4mm程です。
ジクサーSF250の純正グリップは少し滑りやすく、細めだったので交換してみました。程よい柔らかさで手に伝わる振動も少し減ったように思います。ネジネジの特徴的なデザインのおかげで握りやすく、滑りにくいです。また、コスパも良く、そこそこ長持ちしそうなので大変満足です。
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