3.0/5
グラストラッカーのハンドルを低く狭くする為にコンチハンに変更したのですが、クラッチワイヤーが弛んで見た目や操作感も悪くなってしまった為、購入しました。
100mmショートのお陰でワイヤーの妙な弛みは無くなり、ノーマルと同じ取り回しにて取り付けることができました。
ただ、調べたところボルティのSTD長ワイヤーらしいので、特にこちらを購入せずともボルティ純正ワイヤーで良かったかも知れません。
ワイヤーに殆ど油気が無いので注油してからの使用をお勧めします。
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メーターには時計がなく、腕時計をする習慣もないので走行中に時間の確認が出来るのは助かる。また、ハンドルの好きな位置に取り付けできるので、邪魔な場所とならない。
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真ん中があいているので、ハンドルの位置が分かりやすいのは良心的です
デザイン的にもう少し丸みを帯びていて欲しかった。
ボルト付属とありましたが、ボルトは付属しません。
乗った感想は町乗りなので剛性は良く分かりません。
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ビックスクーターに乗り換えてから(以前は普通のクラッチ付車)長距離の高速道路移動であまりに手首が痛くなるので、同じ悩みを持っているらしいライダー達に評判の良いこの製品を購入。取付・取り外しはコツがわかってしまえばとても簡単。肝心の効果はまだロングツーリングに使用していないので不明ですが、確かに手首の負担は軽減されそうな感じです。
但し、ゴー&ストップの多い市街地や、スロットルワークが頻繁になる峠道では、アクセルの開閉がどうしてもラフになってしまいギクシャクしてしまいます。
つけっぱなしではなく、使用シーンをちゃんと選べば良いかと。
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3.0/5
ドゥカティのムルティーストラーダに使えるかと思い、購入しました。
以前から、ドゥカティのハンドルは、幅が広く、直線的で、どうも使いずらく感じていました。
そこで、オフのハンドルが合うのではないかと考え、購入しました。
幅、高さともに純正と近い値で、絞りがちょうどよい感じでした。
しかし、残念ながら、グリップ部の直線が短く、カーブのところへ、レバーが来るため、跳ね上がってしまいました。
ちょっと、操作しづらいので、別のバイクで使おうと思います。
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可倒式のミラーとしては定番だと思いますが、コンパクトに折り畳むためには、取り付け時の方向を考えてセットする必要があります。 それさえ判っていれば問題ないのですが、少し面倒なのでこの評価です
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3.0/5
クラシックな感じの車体にも合います!GB250に取り付けたのですが、いい感じにマッチしました。ハンドルエンドが空いているので、いろいろカスタムできます。
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3.0/5
キャブ側のナットの部分にスペーサー的なものを咬ませないとまともに付かないと思います! そしたらオープン側のワイヤーの調整が簡単に出来ました!スペーサー的なのを加工するのが大変でした!
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センターに、アクセサリーを付けるために、購入しました。車種専用ではないため、多少のがたつきはあります。もちろんボルトをしめれば、問題ないと思います。ロ-ハンドルなのでケ-ブルに問題ありませんが、ノ-マルハンドルは、無理だと思います。19MMアップでしたら大丈夫かも・・・。
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ウエイト自体は結構な重さが有りいいと思いますが、バーエンドが小ぶりで自分は好きになれず、他のメーカーのバーエンドと合体させて取り付けました。小ぶりなバーエンドがいい方はOKだと思います。
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