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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正と遜色なく使えて純正より断然安いです。
質感も良く使用感も普通です。
長さのラインナップもあり選べるのはありがたいです。
交換難易度も低く、短時間で交換出来ました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 3 |
ホンダJAZZの純正から変更しました。作業は裏のナットを外して純正を取り外し、本品を付属のネジで取り付けるだけです。ぴかぴかで格好良くなりました。ただ高さが純正と一緒なので、ワンサイズ上が買えたら（欠品）よかったと思います。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 5 |
思っていたよりもゴムの質感は柔らかめで滑りにくい。またハーフワッフル形状なので握った際に指が引っかかるので非常に滑りにくいです。ゴムが柔らかめなので割と早く消耗してしまうのでタイトルにあるように消耗品だからと割り切っているならおすすめできますが、そんなに頻繁にグリップ交換をしたくないという方には合わないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 3 |
家内のコース専用WR250X2009年式にsx3 mx214を着けました。
mx４１５より少し高く、mx123より少し低い中間です、
しかしやはりmx４１５のようなクイックな寝かし込みや、立ち上がりはなくやや高さが高いため初動穏やかで突然倒れ込みますので当方は好みに合いませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
ここのケーブルガイドを外しました。
ツーリングに最適なセパハンだと思います。
長距離走っても首と肩がしんどくなりません。
タンクカバーが純正のまま取り付けれる！
あとデザインがとてもいい！！
ただ、ハンドルを右いっぱいに切ると、スロットルワイヤーが引きちぎれそうなくらい突っ張ってしまいます。
ハンドル高を調整するスペーサーをとっても同じでした。
勝手にフケ上がるようなことはないので問題無いかもしれませんが…
色々と試行錯誤しました結果、左側のケーブルガイドを取り外すことでケーブルの張りが解消しました。
他の人がやってるGSXｰR1000のスイッチボックス流用もありかもしれません。
あと、スイッチボックス等をハンドルに取り付ける際は要注意です。
取り付けスペースに余裕がありません。
ブレーキマスターが接触して、塗装が少しはげてしまいました…。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 2 |
| 防護性 | 4 |
シングルバイクなので振動防止のために購入しました。
まあまあ振動は減っていると思われます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
ハンドルの絞り角やタレ角、取り付けの高さが調整できて、とても満足。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
換装後。ミラーの根元にアルミカラーを噛ませています。
モンキー125 のマスターをRCSに、クラッチホルダーをコーケン製にしたので、ハンドル周りをシンプルにすべくコチラを購入しました。
クオリティに関しては申し分なく、ブレンボ純正だけあって違和感なく付きます。
ただネジ代が少し短いため、モンキー純正のミラーだとそのままではホルダーの取付ボルトに底付きしてしまいます。
私は5mmのアルミスペーサーを噛まして取り付けました。
最大の問題は価格！高い！
左右揃えると1万超えてしまいます。
まぁ定期交換が必要な部品でもないですし、マスター等との統一感をだすには必須となりますので、必要経費と割り切れる方にはぜひオススメします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ホンダ純正のグリップヒーターには車種専用のハーネスが必要です。
車種専用の配線なので端子を作る必要がありません。長さも車種専用なので切ったり、伸ばしたりする必要もありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正レバーの上に本製品を重ねました。私の個体は7〜8mm近くなりました。
SR400のレバーが気持ち遠いと思っており、こちらの製品にたどり着きました。
鈍く光るハードアルマイトがいい感じです。ノーマルレバーと比べると7?8mmレバーが近くなり、とても操作がしやすくなりました。
マイナスポイントととして純正より若干上下のガタが大きくなりました(ノーマルより＋2?3mm)ので、このままでも走行に問題無い範囲だと思いますが、気になる方は前もってガタ調整用のワッシャーやシムを用意しておくことをおすすめいたします。
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