冬の走行でいくらウインターグローブを装着しているとはいえ、冷気で指先の感覚がなくなってしまうので、ハンドルカバーかナックルガードのどちらかを取り付けようと思っていた。色々と考えた結果、自由度の高いナックルガードを選択する。素材はPP製

【取り付け】
・取り付けはミラー取り付け部分にスペーサーを挟み、ナックルガードとミラーを共締めする。専用品なので合いは問題なし
・ミラーにもよるが固定する時にナックルガードが邪魔になる。調整もしにくい
・説明書に取り付け方が記載されているものの、イマイチ分かりにくかった

【効果】
・気温6℃、天候曇り、風有り。走行風がナックルガードに当たることにより、指先の感覚がなくなるまでの時間が伸びた。しかし前からの風は防げたが、横からの風には効果がなくグローブが冷やされる
・気温3℃、天候曇り時々雪、風有り。指先の感覚がなくなるまでの時間が短く、防風効果が感じられない

【気になった点】
・バイクを取り回す時にナックルガードが腕に当たり、ステップに立って運転する時にも当たってしまう。大きいため、正直邪魔
・一箇所での固定しているため、締め付けを強くしてもナックルガードが動いてしまう。そのためかエンジンの振動でガタガタと動く

【総評】
・ナックルガードを取り付けただけでは絶大な効果はなく、有ればマシという程度でウィンターグローブの性能に左右される。グリップヒーターと組み合わせればまた違った結果だったかもしれない

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とりあえずミラーが必要だったので、安く見栄えの良いものをと思い、これを選びました。

開けてみてびっくりです、ちゃんと左右の指定が有り、ミラーの稼動範囲もきちんと左右に合ったものになっています。
記載は有りませんが、逆ネジも付いています。

細部の、、というか全体のつくりは大雑把で、手作業で木を削ってメッキしたらこんな感じかなぁというくらいのものですし、ボルトは長すぎて付属の（8mm用）カラーを入れる等の細工が必要です。

しかしながら、振動でミラーがぶれたり、カタカタ動くようなこともないですし、鏡面の出来も良く実用には十分な性能だと思います。

安価でバレンミラーを試してみたいという方にはぴったりなのではないでしょうか。

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ミラーを社外品に変えましたが、案の定ほとんど体に邪魔されて見えません。基本的に後ろを見る時は体をどかしたりアクションしてました。ヤマハ車なのでアダプターもつけてますがそれでも厳しいです。危ないので色々考えた末、もう一つアダプターを延長することにし、さらに本製品を左に追加しました。
wrは右の方が前に出ているので右に比べると左が少し見にくいです。本製品を使い前出しし、上方向にも少し上げました。右に比べ少し張り出しせっかく買ったのでフルに活用しました。少し不恰好になりましたがやっぱり見やすくなりました。
ちなみに本製品は前方向には無段階調整出来るので右とピッタリあわせることはできます。また上方向には本製品の裏表を使い分けることにより上げる上げないを調節できます。

ただ前方向が無段階調整ゆえに風圧に負けることが何回かありました。ネジはかなり締め込んだつもりでしたが。とにかく思いっきり締め込んで今は落ち着いています。しかしまだ110キロ以上の高速運転はしていません。本当は少し右も欲しいと思いましたが、たかが逆ネジに変更するだけで1000円近く高くなるのは納得いかないので買いません。

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WR250Xにハンドガードを付けるために購入しました。
非常にデザインが良く、価格も手頃。

耐震ゲルは正直、微妙な感じです。
本当に良ければ純正採用されるでしょうし、各メーカーが採用します。
デザインと価格で☆みっつ！です。

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純正のミラーからこの製品のミラーに交換したのですが、後方が見ずらい・・・。デザインはいいのですが、視界が微妙になります。
車種によっては良いものになるかもしれません（たぶん）

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ゴールドという割には、ややオレンジがかった色合いです。
ホンダ用ということですが、自分はヤマハのR1にとりつけています。
色はやや　イメージと違いましたが、この値段ですので、OKとします。

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アドレスV125Gにキタコの15%UPハイスロットルパイプを使用していましたが、15%UPに慣れてしまいもう少しハイスロ気味にしたかったので購入しました。

装着は純正のスロットルホルダーを廃し、付属のホルダーを使用する形になります。
純正ホルダーではパイプの巻き上げ部分が収まりません。
また付属ホルダーがハンドルカバーに干渉擦るため、ニッパでハンドルカバー裏のリブを切り取る必要があります。

このキットのパイプにはスロットルワイヤーのタイコをはめる部分が何段か付いており、その車体のワイヤーの伸びや遊びの好みに合わせて調整できます。
私は遊びを純正より若干少なめに取り付けました。

実際の使用ですが、70°でスロットル全開と謳っているだけありストップ・アンド・ゴーが非常に楽です。
また巻き上げの比率が可変のようで、低速でも非常にコントローラブルでギクシャクしません。
逆に高速ではスパッと全開に出来ます。

削りだしで非常に仕上がりの良い製品ですが、樹脂製の商品もラインナップしてコストダウンに期待します。

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期待通りの性能でした。ハーレーは国産に比べアクセルが重いのでとても楽にアクセルをひねれます。がその反面、一般道では装着しないほうが無難です。カーブのとき自然にひじが曲がり手首が動きアクセルが開いてガードレールにぶつかりそうになりました。
高速道限定だと思います。取り付けは一瞬です。

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ブレーキもクラッチもタッチ感覚は変わりません。
ヘコミがあるので純正よりは滑らないですが、ストリートでは正直な所必要さは感じませんでした。見た目重視ですかね。私の場合は。
ショートレバーならヤマハ純正のレバーが気になります。

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純正ハンドルだと長距離で疲れる為耐え切れずに購入。
取り付けは中々ポン付けとはいきません＞＜
このバイクはあらゆる線やホースがギリギリの為緩めるか延長の必要があると思います。
私は緩めてなんとか取り付けました。サービスマニュアルを見ながら作業した方がいいと思います。
あとサイドキャップがかなり硬いのでインパクト必須です。
傷付き易い材質の注意が必要です。作業終了後は擦傷だらけになってしまいました…
取り付けは大変でしたが長距離が楽になったしマウントも増やせて満足です。

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