GSX-R125でシフトアップ製のセパハンキット用に購入。右はレバーガードを受けるので一個は予備です。取り付けも簡単でコスパバツグン。効果はこけるまで分かりませんが、あると期待。

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GSX-R125でハンドル周り交換の際にグリップも交換しました。純正と比べると、滑らないのでアクセル操作が楽にできるようになりました。アクセル側はすんなり取り付けられましたが、左は最後まで捻じ込むのにかなり苦労しました。グリップボンド準備してたけど全く要らなかった。

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先月、ノーマルなタナックスミラーボルトキャップを店舗で購入し取り付けしていましたが…ウェビックレビューを見ていたら、しろくろさんのレビューにて、タナックスロゴ入りボルトキャップがあることを初めて知りました。しろくろさん、貴重な情報有難う御座いました。

情報を元にノーマル形状のボルトキャップからロゴ入りに交換しました。多分、気付く人は居ないかも！それくらい普通な感じです。でも、あたくしはロゴ入りのアクセントとして大満足しています。これに気付いてくれる人は「タナックス愛が止まらない！」「流石！」「カスタム好き！」と思ってしまうかも…

因みに此方の商品は単価が安く、単品購入すると送料がかかってしまうので、SALE商品と同時に注文しました。
先々、劣化や紛失で、また必要になる時がくるかもしれないので、送料合わせや同時注文ができるよう、お気に入り登録から消さず、そのままにしておきます。

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オフロードでの転倒時に最もダメージを受けやすいのがハンドル周りです。純正の鉄製ハンドルは重いうえに、激しく転ぶとあっさりと曲がってしまうため、本格的な林道走行やコース遊びに向けてZETAレーシングの「コンプリートハンドルバー」へと交換しました。オフロード用アルミ合金ハンドルの定番として圧倒的な支持を集める製品ですが、実際に導入してみてその完成度の高さにすっかり惚れ込んでいます。
交換作業はスイッチボックスの回り止め穴をドリルで開けるといったひと手間がかかりますが、サンデーメカニックにとっては愛車との距離が縮まる楽しい時間です。クランプ部にレーザー刻印された目盛りのおかげで、車体へのセンター出しや自分好みの角度調整が正確に行えるのはZETAならではの親切設計だと感じます。美しいアルマイト仕上げのバーが収まり、付属のバーパッドを取り付けた瞬間に、愛車がいかにも「戦うオフロードマシン」といった精悍な顔つきへと変貌しました。
実際に走り出してみると、見た目以上の大きな変化に驚かされます。鉄からアルミに変わったことでフロント周りの軽量化が体感でき、ステアリングの切り返しが明らかに軽快になりました。さらに、高い剛性を持ちながらもアルミ特有の適度なしなりがあるため、ガレ場でフロントから伝わる微細な振動を吸収してくれ、長時間のライディングでも腕上がりや疲労が激減します。
もちろん転倒時の耐久性も申し分なく、何度か林道で土を舐めましたが曲がる気配は微塵もありません。ライダーが常に触れ、視界に入る最重要パーツを1万円を下回る手頃な価格でアップデートでき、ルックス、操作性、耐久性を劇的に向上させてくれるこのハンドルバーは、オフロードを愛するすべての人に強くおすすめしたい最強のカスタムパーツだと断言できます。

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適度に手前に引かれているので、長時間の運転が楽になりました。高さもちょうど良い感じ。取り付けも入れ替えだけなので、簡単。

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サーキットで走る際に、フロントが浮き気味になることが多く、その際のフロントの不安感を少しでも取り除くために、購入しました。
取り付け自体は、とても簡単です。仮組み合わせても30分も掛かりませんでした。
また、本体左側についているアジャスターを回せば、自分の好みに合わせられるので、調整も簡単です。

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必要な機能十分ですが… 何ぶんお値段が、お高い…
ですが、その分シンデレラフィットで、取り付けは説明書通り（締め付けトルクも記載）に取り付ければ、仮組み合わせても30分も掛かりませんでした。

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10年くらい使用したクラッチワイヤーのリフレッシュに購入してみました
ハンドルを交換しているので長さ+100です
88年式から21年式まで対応したワイヤーが同メーカーから二種類出ていますが問い合わせてみたところどちらも適合するとの事
何が違うのかも教えて欲しかったところですがとりあえずY020の方を購入してみました

アウター長さの調節機能は付いていないので装着性は星4と言った所でしょうか、しかし調節機能が無いことにより見た目はスッキリするので私は好きですね
ハンドル根本の調節ボルトで効きは問題なく調整可能です

アウターにワイヤーのループが付いておりこれがあるか無いかが品番の違いでしょうか？
これはウェビックさん側で調べて書いておいて欲しい所ですね

ご参考までに

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ハンドルが思いの他低くて、装着してノーマルと同じくらい

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購入時「パッケージと中身が違う」という問題がありましたがウェビック経由で無事に欲しいものが手元に届きました。
レバー本体とアジャスターボルトのカラーが選べるなんて良い時代になったなと感じます。
3Dということでレバー前面部分には滑り止めの溝加工がされており地味ながらも操作に効果があると思います。


E-Clutchなんだから左のレバーはいらない？それを言うのは野暮というものです！カッコいいんだから良いのです。

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