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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
付属のスクウェアガード取り付けると鍵穴とのクリアランスが狭くなるため、バイクショップと北海道ツーリング記念のキーホルダーが付いている当方のキーは鍵穴にスムーズに入れることが難しい。実用性考えるとスクウェアガード無しが現実的で、これは後から正解だったのですが、プロテーパーのユニバーサルマウントとの組み合わせが見た目最高。購入前、見えないマウント部分はノーブランドの安物でも良いかと妥協しかけたが、長い目で見て納得するパーツに拘って良かったと思う。プロテーパーのロゴで気分も爆上げ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
KLX125に装着時、少し取付に苦労しました。質感が良くお気に入りです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
ウインカーが装着できる為、こちらのガードにしました。とても満足です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ワンポイントアクセントで装着しました。かなり良いかと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 5 |
クロスカブ(JA60)に取り付けた感じ
純正レバーとのハンドル間距離比較
ハンドル側からみたブレーキレバーの内側は中抜き？になっています
アジャストレバー1のグリップ感！しっかり握れます
クロスカブ(JA60)用に購入しました。
手が小さいので純正のレバーだと指が数本しか届かず困っていて、こちらを勧めてもらい知りました。
取り付けは自分でやりましたが、そんなに難しくはなかったです。
使ってみてレバーの位置が調整出来るのがすごくいいです！
握りやすくなり、安心感が格段に上がりました。
あと、あまり期待していなかった「可倒式」も、先日の不意の立ちゴケで体験して感動しました…。交換しておいて良かったです。
ガンメタの落ち着いた色と、発色の良い赤のアジャストレバーがお気に入りです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
カスタム感もあり、振動も少なくなりました。取付は非常に簡単で初心者の方でも十分対応可能です。防護性については、使用してまだ間がないので星３つとしました。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 0 |
ハンドルカバーは年がら年中つけています。
夏につけていると暑くない？って言われますが、さほど暑くはありません。
むしろ夏には突然の雨に遭遇しますが、素材上、グローブの濡れ防止のためにも良いと思っています。
冬はこのカバー＋グリップヒーターでほぼこたつです。真冬でもノーグローブで行けます。
大体1年に1回の交換の頻度ですが、価格的にこのくらいなら問題ないと思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
みやすさ、値段、デザイン、品質のバランスが素晴らしい商品だと思います。
構造上、若干振動の影響を受けることはありますが、気になるレベルではありません。
自走でオフロードを走る方のミラーとしては、最適解ではないでしょうか。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
リーズナブルで質感も値段相応ではありますが、総合的に非常に満足しています。
可倒式という構造上、若干振動の影響は受けますが、オフロードで使うものと考えるとむしろ、この値段とクオリティのバランスで商品にしてくれてありがたいと感じています。
また、取り付けは簡単でなんの問題もありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
ZX-10Rに流用したYZF-R7のラジポンに使用。
純正も調整できるしデザインにも不満は無かったけど、レバー位置がしっくりこないので交換。
ここまで良い製品でなくても良かったのですが、新規格のポンプなので選択肢がこれしかありません。
STFクラッチも他車種で使用していましたが丸みのあるSTFクラッチに比べて削り出しのエッジや硬質感のある仕上げ。
油っ気が無いので取り付け前に給脂するのが良い。
当然ながら安物中華の様に可倒部のガタもなく、交換後はシリンダー径を大きくしたようなカッチリしたタッチになった。
純正より調整幅が大きくなり最近接距離が短いので、アクセルを掴みながら中指をかけて微調整可能。
純正の様に前に押し出しださなくても調節できて良いがリモコンがつけられないのでガチ勢の人にはイマイチかも。
調整ネジを締めすぎると引っ掛かって動かなくなることがある。
フライトレバーの様に可倒部の座面を抉ってテーパーボルトにしたらさらに質感が良くなったと思う、可倒部のボルトが少し浮いて見える。
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