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3.0/5
ヤマハの純正ハンドルを流用しているためパイプ内にはネジが切ってあります。
そのためパイプハンドルですが内径14ミリほどの物がほしかったので購入＆
取り付けです。
有るのと無いのでは若干の差は有りますが、そこまで大きく激減したとは
思いません。
まぁ正規の使用方法でもないですし・・・
ただ、ウエイトの取り外しが可能な事と、デザインがシンプルな点
（カラーブラックを購入）はどんな車種にも使いやすいのではないかと思います。
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3.0/5
中古で買ったマジェスティ125にホットグリップが装着されていたのですが、
断線で暖かくならなかったので補修用に買ってみた。
素手だと熱いですよ！
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3.0/5
ミディアムからローでしっくりこなくてインターミディエイトを購入してみた。
装着してみて、今まで使ったハーディの中では一番しっくりくるが、
もうちょっと絞ってあると、もっと良かった。
ハンドルポジションは人それぞれなので、また気が向いたら他社製品を購入
してみます。
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3.0/5
エイプ50に取り付けようとしましたが、ビッグキャブ対応ではない
みたいで取り付けるとアクセルが開いた状態になりました。
物の作り自体は良く出来ていました。
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3.0/5
人と違うカスタムをしようとするとこういうパーツをチョイスしなければいけないという。
配線も短いし、普通のバーハンに取り付けると見た目が長く見えるからものすごくブサイクになります。
ハンドルパイプの両端を3cmはカットしないとすり抜けも難しいです。
取り付けブラケットの穴の中へ配線を通してあらかじめハンドルの下部にドリルで穴を開けて配線を車体へ導くのですがハンドルグリップ交換とかする時は逆の手順で配線も外していかないとダメというどS仕様。
バーエンドの根元でコネクター化しないとダメだと気づくのは取り付けた後ですので注意です。
日本の道路交通法ではこれ単体では整備不良になるのであくまでも補助的で使用します。
補助なのにこの値段は自己満足の世界だとしても他のカスタムに費用を回した方が良いと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
ハンドル廻りに赤色が欲しくて購入。
有名メーカーでありますし、見た目重視で選びました。
グローブを着用して、ハンドルを握った時の吸い付きは純正より向上しました。
商品説明に「振動吸収による疲労軽減」とありますが、あまり効果を実感出来ていません。
振動を軽減したいのであれば、バーエンドを重くした方が効果的に感じます。
また、この商品は真円ではないので、取付位置が悪いとブレーキやクラッチを握った時に不快感を感じます。
不快感ならまだしも、最悪の場合は手の平に痛みを感じます。
私はグリップボンドを使っていないので、自由に位置を調整出来ますが、お店などでグリップボンドを使用した取付依頼をした場合は取付位置に注意してください。
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3.0/5
なるべくハンドルを下にしたくて購入。
低くなったポジションには満足できましたが、ハンドルのセンターを出すのに苦労しました。
張ってあるシールであわせるもずれていました。
できれば印があればな・・・と思います。
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不注意で曲げてしまい購入。
純正品とは差はありますが、通常使用でしたら問題無し。
まあまあですよ。
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3.0/5
ちょっとだけハンドルUPしたくて購入しました。
ストッパーリングを外し、ハンドルのネジを緩めてフォークから外してスペーサーを入れてまたハンドルを入れてネジを締めるだけで装着出来ます。スクリーンを切らない程度にハンドルUP出来るので手間も掛かりません。
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