ブレンボ純正レバーに比べて指を掛ける所のRが小さいので、指の掛かりが良く操作性が良い。
エアロタイプでデザインも良い。

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ミラー本体、取り付けも問題なくいい商品です。
視界は正直純正にくらべれば、
見えなくなるのは当然なので、
言ってはいけないかもですが正直見えません！(笑)
純正の1/3位ですかね。
自分的には、すり抜けする際、スタイリング重視で選んでるので、仕方ないと思っております。
正直純正のミラーがついてる時にも、
車線変更などする場合など、必ず後ろを向いて目視してたので余り気になりません。
すり抜けは断然楽です！(^^)

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W800の左右のミラーをバーエンドミラーに変更したので、既存のミラー穴を塞ぐために購入。
色味、サイズともに不自然な状態にならず、問題はありませんがワッシャー、スプリングワッシャーを入れていないので、たまに増締めは必要な気はします。（3ヶ月ほど経過してますが、緩みは無いです）

通常のボルトではなく、六角なのて目立ちにくいのがいい感じです。

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以前の物より小さいけど視認性も良く、カッコ良くなりました。ヤマハなので逆ネジのアダプターも購入。取付も簡単。簡単にできるカスタムです。

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エンデューロレースの会場で「蛍光イエロー×ブルー」が出展されているのを見て、自分の2016年式のハスクにピッタリ！と思って購入しました。

あったり前ですが、新品の時は鮮やかな蛍光色がマブイゼ！だったのですが、オフロードでコケたらあっという間に艶消しブラウンになりました（笑）

今までなかなかハスクに合う色のグリップに出会えず、無難に黒いグリップにしていましたので、これは嬉しかったです。

ダメになったらまた買おう！と思っています。

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Vストローム250のノーマルミラーからの取り換えとなりました。もうちっと車幅を狭くしたいからと思い、タナックス ナポレオン TANAX NAPOLEON クロス3をチョイス。
若干青みがかった鏡面と調整できそうなビラビラがあったので購入しましたが、実際に細かい調整をすると、ボルトが緩みだすので調整しなくなりました。

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フルクローズタイプなのに、樹脂製で軽いハンドガードとして噂になっていたので購入しました。

ハンドガードの「オープンタイプが好き」「クローズドタイプ」が好きというは、あくまでも個人の好みだと思っています。私はクローズドタイプが好きです。

「好き」というよりも、まだまだ下手クソで転倒したり、木にブツかってしまうことが多いので、とてもじゃないけどオープンタイプではリスクが大きいのです。

クローズドタイプのハンドガードが苦手という人にその理由を聞いてみると、必ず上位に来るのが「重たいから」があります。
防御力が高いクローズドタイプのハンドガードは、フレームがアルミなどのゴツイ素材が多いのです。そのためオープンタイプに比べて圧倒的に重たく、ハンドリングも重たくなってしまうキライがあるのです。また、曲げてしまうと直すのも一苦労です。

しかし本品は、フレーム部分が樹脂なのです。しかも、しょっちゅう転倒したり木にぶつかってしまう私が使っていても、今のところ全然壊れません。樹脂なので、ブツかったショックを吸収してくれている気もします。

これは、クローズドタイプが好きな私には待ってました！という商品です。
末永く使っていくことになりそうです！

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KLX230Rに取り付けました。ショートレバータイプにしたので、手が小さい自分でも軽いブレーキングがしやすいです。

レバーの位置の調整もボルトで簡単にできるので、ノーマルレバーより使いやすいです。

折れにくい構造もオフ初心者の自分にはうれしいです。取付制度、質感もよいですし、とても満足できるブレーキレバーです。

このレバーをつけて、ノーマルは転倒時の予備、という風にしています。

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ノーマルからバーエンドミラーに代えてみたくなり、いろいろ探していました。車検のたびにノーマルに代えるのも面倒くさいので、車検に通るものの中から、形状がゴツく愛車に合うと思い購入しました。
レバーガードと合わせ取り付けるため、付属のボルトではなく別に購入したボルトを使いました。バーエンドは、当初は別物を使っていましたが、今は付属についていたハイサイダーのものを使っています。
取り付けは簡単ですが、バーエンドを交換したことがない方は、ネジロックで固定されているのでショップで一度はずしてもらっても良いかもしれません。
上につけるか下にするか悩みましたが、下に着けています。
視認性は問題ありません。ただし、視線を大きく動かすので前方との車間は注意した方がいいです。最初は戸惑いましたが慣れれば問題ありません。また、死角もあるので、車線変更や左折時には直接後方確認した方がいいです。
取り付け時、不安だったタンクへの干渉もありませんでした。しっかりと取り付けできるので、簡単にズレることはありません。
ハンドル上部がスッキリするので、路面等の視認性は高いです。ノーマルに戻した時は、ミラーが邪魔だと感じ、戻しました。
ノーマルに比べ少し軽いですが、バーエンドのためハンドルの振動をノーマルと変わらないくらい抑制してくれます。バーエンドのウエイト代わりになっています。
ミラー部の調整は、意外と硬いので走行中はやらない方がいいです。

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ハイスロはサーキット走行では必須かなと感じてます。ノーマルだとやはり手首がしんどいです。
補修キットはもっと細かく1パーツ毎に販売していただけるとユーザーとしては有り難いなと思います。

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