実際に一番軽くなるところに取り付けてみると確かにクラッチが軽くなったのを体感できました。
造りは結構荒く、クラッチのスイッチが取り付けられないのでその辺は値段なりと言ったところです。
値段の割には効果が体感できたので満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アチェルビスのブランドの信頼と、以前に乗ってたオフ車に装着していた初代ラリーブッシュガードの耐久性を考えてこれを選択しました。
ゲロ道アタックなどが目的なら、頑丈なアルミ製のハンドガードですが、林道をのんびり走るのが目的なので、軽さと防御力のバランスを考えるとこれがいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

説明書通りに取り回して端子を接続するだけだから、簡単で便利なのはわかるんだけど・・・何故別売りなんやろ？本体とセットにしてくれたらええのにねぇ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
長さ120と125mmが存在するそうで、GSX-R1000には120mmでないといけないのですが、間違えて125mmを購入！125mmでは飛出してみっともないので120mmを購入しなおそうと思います。また、同じDMVでもDMV-ALBA?のものだと値段が安いみたいで結局同じものみたい。そこも間違えてしまった。皆さんご注意を！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目さえ気にしなければ・・冬の寒い時期は、この手の製品はありがたいです。
これまで着けていた、PUコーティングされたナイロン素材のカバーとの比較インプレッションとなります。

ネオプレーン素材もPUコーティング素材も、どちらも直接手に寒風が当たらないので、厳寒期でも薄手のグローブで凌げます。
雨天でもたいして手が濡れずに済みます。
取り付けもいたって簡単。 グリップ部分にぶっ刺して、ミラーの根元で縛るだけ。
安価ですので購入もそう躊躇するほどではないでしょう。
スイッチ類の操作だって、スクーターなら慣れてしまえばどうってことはないです。

利点が多いハンドルカバーですが、この製品の最大の欠点は手の入れ難さ！
素材が柔らかい分、手を入れる際に本体が大きく変形するので手間取ります。
（片手は良いのですよ。反対の手で押さえられますから・・）
カバー本体の作りがいく分小さ目だからか、開口部のリブ編みがきつ目だからかもしれません。
風雨の侵入を少なくするにはきつ目の方が良いのでしょうが・・
慣れれば多少改善できますが、「スポン！」とは手が入りません。
（コーティング素材の物は寒さで素材が硬化するので、本体の変形が少なく全然平気でした）
リブ編み部分をカットするなりの工夫は必要そうです。

なんにせよ、見た目よりも暖かさを最優先するなら買って損は無し。
個人的な思いとしては・・
・使い勝手優先なら、コーティング素材の製品
・多少の見た目や、操作時にどうしても起こる擦れによるスイッチボックス等の塗装へのダメージ軽減を考えるならこの製品
という感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

もともとBMW R1200Rに装着しようと思い購入しました。
ミラーと共締めタイプなので、ハンドルバー上にミラーのネジ穴があるバイクはステーが短くて取付できません。
延長ステーを作るしかありませんね。

なので、娘のフォルツァに装着しました。
車両によっては、ステーとスイッチボックスが干渉するので、ステーの細工が必要かも
(私はステーの干渉部分をサンダーで切除しました)
場合によっては手がかかるかもしれませんが、お値段がお安いので(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレンボのラジポンを入れたのでミラーホルダーも同時に購入しました。造りもしっかりしていて良いですが、値段がやや高いと感じました~。
ブレンボのマークがワンポイントで入っており、こだわりがある人にはオススメだと思います。
私はブレンボ以外に社外品があるなんて、知りませんでした(汗)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

本日取り付けしました。デザインは気に入ったのですが、細部の作りが値段なりですかね？
ただ写真には乗ってなかったのに8mmの逆ネジが付属されててちょっとラッキー！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2000年初期のHONDAのバイクのクラッチ重すぎだろ・・・orz
そういった方にオススメなアコサットのクラッチホルダーです!!
ミラーホルダーや専用スイッチも一緒に購入する必要な車種もありますが性能はクラッチ軽減を体感できるほどです。感想は「おっ？軽くなったか？」や「レバーが引きやすいな!!」といった感じです。
取付後100km軽く流しましたが、純正よりはいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

持った瞬間軽いと感じたものの、操作性が変わる訳ではないです。
バッサリと言えば、見た目だけ変えたい人向け？
VTR1000Fに乗ってる人は後期のハンドルや社外に変えて垂れ角を0度に近づけている人が多いかと思いますが、私の場合はハンドルを変えると純正のブラケットの固定ボルトにクラッチマスターの先端が当たり、ある一定以上ハンドル幅を広げることが出来ませんでした。
…これが何を意味するかといえば、フルロックでハンドルを左に切ったときにホーンがガソリンタンクに当たる＆手が挟まる。
このトップブリッジは純正とボルトの位置が異なる為に上記の症状は解消されました。
…が、やはりマスターシリンダーと接触して、ハンドルをトップブリッジの真上に固定できませんでした…トップブリッジとハンドルの間に数ミリ隙間が開いている状態です。
困ったのは純正のキーシリンダーを抜き取ろうとした時。
トルクスでもヘックスでもない、頭がツルツルのボルトで固く締め上げられてたので苦戦しました。
取り付け自体には問題ありませんが、価格と見た目に納得できる人向けでしょうか？
少なくとも私のVTRにはそう感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。