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3.0/5
ジータのハンドルバーは形状が幾つも価格も安い為、ベストはポジションを探すにはお勧めです。
しかし、ジータのアルマイトは退色が早いです。私は黒を購入しましたがカバー保管で週末しか乗らないのですが半年ほどでかなり茶色になってきます。
又、ブラウンのハンドルバーも購入しましたがこれはかなり赤みがかかった色でカタログの色とイメージが違いました。
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GSX-R1000 K5-K8専用品です。GSX-R1000K1に取り付けです。なるべく純正と違わない様にを考え、購入しました。
K1用は他の商品だと、垂角0度と見た目が純正と異なる為、ダメもとで購入。（メーカー問い合わせでも不可と回答頂きました。）
クランプ径は50パイと同じ為問題有りませんが、ハンドル固定用（絞り角）ネジ位置が合わない為加工。あと、セパハンとトップブリッジがぶつかり改善の為加工。
工具・多少の知識・勢いが無いと01に取り付けは不可能です。
問題のポジションは、隼と同等でしたので、かなりのポジション改善が有りました。（垂角は01純正と比べましたが、ほぼ同じでした。）
コーナーも攻めやすく、ツーリングもいける。苦労して取り付けましたが、満足しています。
※専用品の為、専用車種にて使用される条件であれば、おすすめ商品です。又、パーツ流用は自己責任にてお願いします。
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3.0/5
定番との事で購入しました。使って500キロくらいなのでまだ判りませんが、友達が同じ物を取り付けてました。結構黒い部分が剥がれていましたので、ちょっと心配ですが、決して高価な物ではないので、くたびれて来たら交換。
純正より若干柔かめですが、使用は問題ありません。イジッタ感が出るパーツだと思います。
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3.0/5
エイプ用を武川エイプ用クラッチレバーとCD90エンジンに取り付けました。社外クラッチレバー(ホルダー)はアジャスターが付いてるからなのかな？ワイヤーのアウターを2センチ程切りました。普通です。
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3.0/5
PC20に交換。
ノーマルのスロットルコーンでは役不足？ってことでとりあえず交換。
でも、全開にするにはやっぱり握り直し必要ですね。。
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3.0/5
元々付いていたメッキレバーがかなり痛んでいたのでメッキスイッチと同時に購入しました。
取り付け作業自体はかなり簡単で、説明書を見ればわかると思います。
が、しかし！！
レバーにポツ（ピンみたいなヤツ）を取り付けるときに問題発生！レバー側の穴にポツが入らない！しかも上下2本ともw
頑張ってポツをヤスリで削って取り付けました。
今回発生した問題は元々付いていたポツが悪かったのか商品側なのかはわかりません。（他の皆さんだと普通に付くかも？？）
取り付け後の感想は、デザインと質感はよかったです。
満足はしていますが、加工作業があったので星3つにさせていただきます。
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ハンドルバーをレンサルのファットバーに交換したので、ファットバー用のバーパッドを購入しました。車体の色に合わせて青色にしました。
初心者なのでバーパッドが必要な運転はしませんが見た目がかっこいいので評価は3です。
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オフロードを走行していると、グリップと触れる手の甲側の親指の付け根の部分にマメが出来てしまいますが、それを防ぐ事ができます。
安いのでオススメです。
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3.0/5
ミラーの大きさはまずまずと思います。
ちょっと不満な点は取り付け後のミラー角度の調節です。
構造上、上下は調整が簡単なのですが、左右の調整は取り付けボルトを緩めないとできないみたいです。
一度取り付けて調整はほとんどしないのなら問題ないのですが、当方はミラー調節頻繁にするので簡単には調整できない構造は少し困りました。
購入前の検討不足でもあるのですが。
剛性等は問題ないと思うので、一度セットしたら動かさないのならオッケーなミラーと思います。
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3.0/5
ブレーキレバーの取り付け部が0.5mmほど厚く、リューターで削って装着しました。
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