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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正のクラッチケーブルを5万キロほど使用し、注油をしてもすぐに重くなってしまうので交換しました。
交換はとても簡単でした。
純正のクラッチケーブルにタイラップで新しいケーブルを結び、レバーの方から少しずつ引っ張りながら抜くだけ。
結んだところが上側まで抜けてきたら交換完了です。
忘れずに注油もしてあげました。
30分もあれば交換できてしまいます。
驚くほどクラッチレバーが軽くなり疲労軽減になりました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
長年使用してた、ワイヤーが切れる前に交換
使った事が無いので不安でしたが、特に何の問題もありませんでした！
あとあとにグリスアップをするのが面倒なので
ワイヤーのグリスアップをしてから取付しました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
直接触れるところなので好みが別れるとは思いますが、個人的には非常にオススメできる商品です。
まず取り付け精度。以前中華製のレバーを使ったことがありますが、そのときは製作精度が悪過ぎてグラグラ、カラーを探して入れてもガタガタ。話にならないのですぐに取っ払いました。
今回のzetaはピッタリです！さすがとしか言いようがない。
次にスタイリング。これはもう見たまんま、カッコいいの一言。ロゴも存在感があります。ブラックにしたのでロゴが目立つのもありますが、チタンカラーだったらさりげない存在になりそうで、それも惹かれますね。
肝心の使用感は、純正が駄品に思えるくらいに手にフィットします。微調整も簡単にできるのが影響してる？
難点はちょっと高いことだけでしょうか。これで1万円切ったら選択の余地なし、一択でしょう。
レバーガードもzetaで揃えたいです。
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4.4/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
クラッチケーブルがノーマルだとこれだけ余ってしまう
■購入動機
ストリートトリプルRSをバーハンドルからセパレートハンドルに変更する際に使用しました。
元々バーハンドルのストリートトリプルRSですが、主にサーキットでの使用がメインで純正のバーハンドルではポジションがしっくりこなかったのでハンドル交換を決意。いろんなハンドルバーを探していましたが、ピンとくるポジションに巡り会えず…
そんなとき、フレームなど車体がほぼ共通のデイトナがセパレートハンドルなのを思い出し、いっそのことセパレートハンドルにしようと決心しました。
■商品について
・取り付けのしやすさがGood！
汎用のセパレートハンドルは複数ありますが、このジータのフライトハンドルに決めた最大の理由が取り付けのしやすさです。
一般的なセパレートハンドルは、トップブリッジを外すかフロントフォークを下げたりするなどしないとクランプをフォークに通せませんが、この商品はクイックリリースクランプ方式を採用しているので、トップブリッジやフロントフォークはそのままで取り付けが可能となります。サーキットでの使用がメインなので、もしもの転倒でハンドル交換が必要な時を考えると、少しでも交換の手間が少ない商品が好ましいです。
・補修部品の設定がある
万が一転倒によりハンドルを破損しても、破損個所に合わせて部品単体で仕入れられるのもメリットです。いちいちハンドル一式購入する必要が無いので、修復コストを下げることができます。
■取り付けの注意
・クラッチワイヤーの変更が必要
これはストリートトリプルRSの話となりますが、ケーブル類の長さがバーハンドルに合わせた物になっているので、セパレートハンドルに変えたことでクラッチワイヤーが長すぎてメーターに干渉してしまいます。少しでも適した長さにするにはデイトナ675用のクラッチケーブルに変更する必要があります。実際は交換してもメーターに干渉してしまいますが、操作に支障のない程度となります。（ハンドルストッパー使用）
・フォークの形状に注意
クランプの取り付け位置となるフォークの部分が、テーパー状に細くなっている車種は要注意です。（SHOWAのBPFなど）
そのまま取り付けるとクランプの締め付けが不十分となり、ハンドルが動いてしまう恐れがあります。私は細くなっている部分の太さが同じとなる様にビニールテープを巻いて対応しました。この状態でサーキットを1時間以上走行しましたが、ハンドルがズレるといったことはありませんでした。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 5 |
調整が細かくできて視認性も良いです
グロム前期に取り付ける場合、右側は10ミリUPのアダプターが必要です。ガッチリ固定できますが定期的に増し締めはした方がいいです。
いい値段するので左右揃えるのはなかなか勇気いりますが替えて損はないと思います
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 3 |
| 視認性 | 4 |
取り付けしましたが、走行はまだしていません
純正ミラーと比べて、内側に収まってシュッとしました
重さは純正と比べると大分軽いです
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4.2/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 3 |
ボロボロVTRを手に入れて、その時についていたハンドルがあまりにもダサかったので、
思わず購入してしまいました。
そして質感もよく問題なく使えます。
価格も安く簡単に買えるのは良いですね。
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4.4/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
柔らかすぎず、硬すぎずしかもデザインもシンプルでかっこいいです。240キロのツーリングに行ってきましたが、グリップも良く、ほどよく振動吸収もしてくれて、手首の疲れもありませんでした。 やっと自分の探していたグリップに出会えました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.4/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
アメゴムを購入しました。硬さもちょうど良く、形もかっこいいと取り付けるのが楽しみでした。しかし取り付けてみると、アメゴム色が透けているので、スロットルの色が透けて左右で違う感じの色になってしまいました。気にしない人にとっては気にならないかもしれませんが、自分は気になりました。ネットで調べてみるとクラッチ側に、スロットルと同じ色のビニールテープを巻くと良くなるみたいです。アメゴムを買おうとしてる人は注意してください。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
KSR-2に装着しました。
車両購入当初からついていたハンドルが気に食わなかったので購入しました。高すぎず、かと言って低すぎず丁度良いポジションになり満足してます。そして何よりブラックが私の車両にマッチしていてカッコ良い。作りも丁寧で綺麗です。他の車両もこのハンドルに取り替える予定です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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