3.0/5
デザインそして強度とも申し分なし。ただ、取付に関してはアクセルバー側はややひずみが大きく取付に難儀した。
また取付後もハンドルバーとハンドガードグリップエンド面との接合面に隙間が空いたままで、転倒時に土などが入る可能性が心配される。 と云う事で星3つとしたい。
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3.0/5
付けました!
・・・で、何が? と言われますと
う~ん、シルバーが青くなった...
ぐらいしか違いはわかりませんが
ま、グラム単位の軽量化にはなっているでしょうね(笑)
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3.0/5
35mmタイプをセロー225に付けて見ました。
クラッチ側は問題ありませんが、スロットル側は29mmタイプのようにスロットルと一緒に回転するのではなく、スロットルチューブの穴を拡大加工して貫通し、ハンドルバーに直接固定するタイプでした。しかも固定部はメタルタッチなので締め過ぎるとハンドルバーが膨らんでスロットルがスムーズに動かなくなる可能性があります。29mmタイプにすれば良かったと思っています。
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3.0/5
SL230にファットバーを取り付けるために購入しました。
商品自体に不満はないのですが、塗装が雑すぎます。
塗り斑がありすぎて失笑ものでした。
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3.0/5
謳い文句通り、純正とほぼ同じサイズで少し手前に来ます。ハンドルが遠くてお悩みの方には朗報でしょう。
ただし、仕上げや質感は価格相応ですので、見た目より実用性を重視する方やカスタムの加工用に向けた製品だと思います。
商品説明の適合が03年までとなっていますが、デイトナのカタログにはそのような記載はありません。また、車種によってはローレットの位置が合わないことがあります。
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3.0/5
商品そのものは非常に良い綺麗な造りなんですが、レバーと別に購入しなくてはならないのなら、最初からレバー本体に同梱してほしいと思います。
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3.0/5
NINJA250Rに装着しました。専用ボンドを使って装着しましたが、スッとは入りません。ボンドがない状態でつけてみましたが、キッチキチです。強力なパワーと迅速な挿入が要求されます。
特に、アクセル側はグリップがやわらかいので、難易度が高いです。しかも、少しグリップが短いので、ハンドルバーが隠れきりません。汎用品ですので仕方ないのかもしれません。
耐久性に関しては普通に使う分には問題ないと思います。装着は難しいですが握り心地は良好です。
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3.0/5
段差での前輪のぶれを解消したくて購入しました。
取り付けは簡単でものの5分程度でした。
乗ってみての感想は、最弱にしても(腕力の問題か・・・笑)、細かいハンドル操作がきついです。特に路地や、切返し、怖いです。
でもさすが、高速走行は最高でした。これらの理由でこの評価になりました。
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3.0/5
グリップ替える時に、同時に替えてみました。
ハイスロは、なんか必要ないようにも思えているので買いませんでしたが、まさに可もなく不可もなくです。
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3.0/5
skywave250 typeS CJ43に取り付けた結果、確かにケーブル類はノーマルでOKだが、ポジショニングがいまいちかな。寄りかかって走るって割り切るならgoodな商品かと。
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