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3.0/5
NSR50のトップブリッジがかなり貧相でかつ、サーキット走行でフロントがよれるように感じたので買ってみました。
見た目は大変良く、純正の黒の塗装がはがれてしまったものとは大違いです。
また純正では出来ない突き出しセッティングが可能等、セッティングの幅が広がったように思います。
しかしちょっと剛性は上がったように思いますが、純正の方が走りよいように思ったので今では純正を使っています。
見た目を変えたいならこれはお勧めですが、それほど走行に必要な部品では無いです
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3.0/5
DR-Zのステムナットが錆びてカッコ悪かったので交換しました。
値段がかなり手ごろの割に目立つので良かったと思います。
ですが、ステムの真ん中に穴が空くのでそこから水等がどおるとステムの中がサビます。見えないので気にならないといえばそうですが、なんだか気分が悪いので純正の物をつけています。
また取り付けは簡単と言えば簡単ですが、トルク管理が必要な部分です。安易な交換はお勧めしません。
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3.0/5
すでに多くの方が取り付けられている製品だけに、特に問題なく取り付けできました。
製品の仕上がり状態も良くバイクがグレードアップしました。
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3.0/5
純正を注文するのが面倒なのでこちらを使用しました。
純正に比べて性能は同等だと思います。
あまり手をつけないところですが、交換するとしないではまるで違います。やはりベアリングは消耗品であることを実感させられました。スタビライザー等目に見える部品も大事かもしれませんが、こういった部品のほうがよほど効果が有ります。
ハンドリングに違和感を感じる方は今すぐ交換をお勧めしますし、10年以上経っている車両は交換してみてください。世界が変わりますよ。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
製品としては 薄く作られていて出っ張らずいいのですが
今回 赤を購入しましたが 1年も経たないうちに
赤色が茶色に変色してしまいました
赤色はやめた方がいいかも・・・
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3.0/5
私の確認不足ですが、ウィンカーローダウンステーでウィンカー移設してあるとそのままでは、取り付けできませんでした。
取り付け方法考え中です。
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3.0/5
立ちゴケで曲がってしまい、交換しました。
純正タイプで調整機構も同じです。数年たっても特に痛みもなく、問題なく使えています。
高級感とかはありませんが、純正品と比べて遜色ありません。
交換後は右に倒していないので衝撃が加わった時に曲がるか折れるかは分かりませんが。
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3.0/5
純正からの交換を行いました。車両は、CBR1000RRです。
他の人のインプレにもあるように少々軽くなっています。
さらに1点問題がありました。
それは、右側のレバーへの装着において、最後までネジを締めこんでしまうと、アクセルが開き放しになる事象が発生します。
若干一部の寸法が合ってないため、グリップのラバーが干渉しているためだと考えられます。
そのため、ネジの締め込み量を調整するか、ラバーが干渉しない程度に少し削り加工が必要となるかもしれません。
私は、一旦ネジの締め込み量を調整して取り付けました。
時間が有るときに、ラバーが干渉しないように削り加工したいと思います。
しかし、ネジの緩みが気にならない人はそのままでもいいと思います。
また、全ての車両で起こる事象でもないと思いますので、あくまでも実機での確認をお願いします。
尚、左側の交換は問題なく行えました。
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3.0/5
値段なりなのか、よくわからないですが握った感じは、いいのですが見た目がざらついた感じでやすっぽい！交換しやすいものですが見た目も大事では！？
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3.0/5
価格も普通で、見た目も普通です。
ただ、色の選択肢があるので、色々試してみると良いですよ。
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