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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 3 |
右グリップ
操作モニター取り付け
左グリップ
電源取り出し用ハーネス接続
グリップは大胆にカット
コードを通す場所
グリップヒーターか電熱グローブで迷いグリップヒーターに決めDIYで取り付ける事にしました。
グリップが思ったよりも厚くなるので、最初は握った時に違和感を感じるかもしれません。
手の小さな方は現物や他の取り付けられてる方のグリップを試してから取り付ける事をお勧めします。
電圧や暖まり具合などは、期待していた通りの機能を発揮してくれています。
備忘録として取付方法を記載します。
自身で取り付ける場合は、自己責任で行なってください。
取付時間：60分?180分
必要工具：トルクレンチ（6mm、8mmソケット）、カッター、電工ペンチ、タオル、養生テープ、結束バンド、防水ハーネステープ
①グリップヒーターの電源端子（黒）をギボシ端子メスから、ギボシ端子オスに変更する。
∟電工ペンチ及びグリップヒーターに付属している端子を使用しました。
②?④は別インプレッションで記載------------
②養生テープ、タオル等でタンクの縁とフレームを保護する。
③メインシートを外し（六角6mm）、タンクをずらす（六角8mm）。④タンク下に電源取り出し用ハーネスを取り付ける。
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⑤電源取り出し用ハーネスにグリップヒーターを取り付け、グリップヒーター、操作モニターの電源やエンジンが掛かるかテストする。
∟動作確認なので、取り敢えず繋げるだけで良いです。
⑥グリップヒーターを、電源コード、グリップ、操作モニターに分け、電源コードをタンク下に取り付ける。
∟左前、右前のフレームに電源コードが入る場所に通すイメージで書くコネクタを整理する。
∟左側：グリップヒーター、操作モニター用コネクタ
∟右側：グリップヒーターコネクタ
⑦純正グリップをカッターで切れ目を入れ取り外す。
∟切らなくても取り外せるみたいですが、大変そうだったので今回は切りました。
∟接着剤が残るので、綺麗に掃除してください。
⑧グリップヒーターを取り付ける。
∟穴の大きさが左右で違うので、入る大きさに合わせて入れます。
∟接着剤をつける方が固定されますが、そのままでも良さそうと判断して今回は接着剤は使いませんでした。
⑨操作モニターを取り付ける。
∟今回は左側に取り付けました。
⑩グリップヒーター、操作モニターのコードを他のコードとまとめながら、フレームの穴に通して電源コードと接続する。
∟結束バンドや防水ハーネステープ等でまとめると綺麗になります。
∟右グリップのコードはアクセル開閉時に他のコードに干渉しないか、遊びはあるか確認しながらまとめてください。
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後は戻すだけなので、省略します。
全体作業に入る前に、グリップヒーターの電源端子を接続先に合わせて加工しておくことをお勧めします。
私は電源取り出し用ハーネスの取り付け、ギボシ端子加工、グリップヒーター取り付けで3日に分けて作業しました。
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身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／56-60kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
レブル250からレブル500に乗り換えました。250に比べブレーキレバーが遠くなったので、ホンダオプションの調整出来るタイプに交換しました。2段階手前に調整して良い感じです。ありがとうございました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付け部分が長く、金属が噛み合うように固定するためガタツキ等が一切ないです。また、変にアルマイトされておらず悪目立ちしないのも良いです。ある程度、重量があり振動も低減されるのでそういう使い方でもオススメです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
冬も走るのでマストアイテムです。新型MT-09はグリップウォーマー用の電源カプラーが用意されていて、グリップを差し替えて繋げるだけで作業はとても簡単です。メーター内で操作できるので仕上がりも完璧で標準装備のようです。ただ、値段が前モデルのグリップウォーマーの倍なのが痛い！
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1170mm：ショートハンドル仕様（含むZ1-R純正ハンドル）
利用車種： Z1-R/Z1-RII
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／101-300kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
現在も同じクラッチワイヤーを使用しております。いつ切れてもすぐに交換できるように予備として購入しました。性能については他のワイヤーと比べたことがありませんので不明とさせていただきます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
質感が上がった感じです
満足
純正はメッキが安っぽく見えてずっときになってました
防水性は高いかもしれませんが見た目がどうしても…
MT-09SPはハンドル周りがブラックで引き締まったデザインでとても気に入っているのですが、トップブリッジのナットがメッキの袋ナット？で、そこだけが安っぽくみえてとても気になっていました。
改善策としてこちらの製品は以前から気になっていたのですが、アルミ製（超々ジェラルミン？）というところがどうしても、規定トルクの110Nで締めるとなめてしまうのではないかと不安で購入には躊躇していたところ、ポイントがたまっていたので試しに購入してみました。
実際取付けてみると加工精度が高く、まったくガタツキなくすぅーっと回転して、なんの問題も無く規定トルクに達しました。
MT-09での作業注意点として、ソケットは純正が34mmでこちらの製品が36mmとなっていますので2種類のソケットが必要になります。
性能的には特に変わりはないものかもしれませんが、やはりずっと気になっていたメッキ部分がなくなることでとてもスッキリして満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
ワイヤーの長ささえ間違えなければ複雑な取り付けが一切無く簡単に取り付けできるのでおすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
こちらはKLX250esに後期型スロットル周りを移植する際にウェビックに在庫があったので試しに購入しました。
細身で引っ掛かりなくとても良い物です。
一緒に購入したzetaのインナースロットルは長さがとても長くスロットルボックスと相性が悪い他にグリップをきっちりセットしても隙間が大きいので少しがっかりしました。 でもグリップ自体はとても良い物です。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
フォークマウントの時、微調整に役立ちます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ハンターカブにはMINI(220mm)がちょうどいいです。
ZETA ジータ:ZE60-1000
アジャスタブル マウントバーに取り付けました。
取り付けられるとは言えません。
かなり強引にぎゅっと絞る感じで取り付けられます。
オフ車テイストが出ていいですね。
見た目大事でしょ。バイクは。
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