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純正を注文するのが面倒なのでこちらを使用しました。
純正に比べて性能は同等だと思います。
あまり手をつけないところですが、交換するとしないではまるで違います。やはりベアリングは消耗品であることを実感させられました。スタビライザー等目に見える部品も大事かもしれませんが、こういった部品のほうがよほど効果が有ります。
ハンドリングに違和感を感じる方は今すぐ交換をお勧めしますし、10年以上経っている車両は交換してみてください。世界が変わりますよ。
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3.0/5
製品としては 薄く作られていて出っ張らずいいのですが
今回 赤を購入しましたが 1年も経たないうちに
赤色が茶色に変色してしまいました
赤色はやめた方がいいかも・・・
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3.0/5
私の確認不足ですが、ウィンカーローダウンステーでウィンカー移設してあるとそのままでは、取り付けできませんでした。
取り付け方法考え中です。
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3.0/5
立ちゴケで曲がってしまい、交換しました。
純正タイプで調整機構も同じです。数年たっても特に痛みもなく、問題なく使えています。
高級感とかはありませんが、純正品と比べて遜色ありません。
交換後は右に倒していないので衝撃が加わった時に曲がるか折れるかは分かりませんが。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
純正からの交換を行いました。車両は、CBR1000RRです。
他の人のインプレにもあるように少々軽くなっています。
さらに1点問題がありました。
それは、右側のレバーへの装着において、最後までネジを締めこんでしまうと、アクセルが開き放しになる事象が発生します。
若干一部の寸法が合ってないため、グリップのラバーが干渉しているためだと考えられます。
そのため、ネジの締め込み量を調整するか、ラバーが干渉しない程度に少し削り加工が必要となるかもしれません。
私は、一旦ネジの締め込み量を調整して取り付けました。
時間が有るときに、ラバーが干渉しないように削り加工したいと思います。
しかし、ネジの緩みが気にならない人はそのままでもいいと思います。
また、全ての車両で起こる事象でもないと思いますので、あくまでも実機での確認をお願いします。
尚、左側の交換は問題なく行えました。
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値段なりなのか、よくわからないですが握った感じは、いいのですが見た目がざらついた感じでやすっぽい！交換しやすいものですが見た目も大事では！？
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3.0/5
価格も普通で、見た目も普通です。
ただ、色の選択肢があるので、色々試してみると良いですよ。
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3.0/5
ヤマハのスクーターにつけるために購入しました
商品は特に問題なくつけることができましたがミラーの高さが左右でちがくなってしまうので見た目を気にする方は少し注意が必要かと思います
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3.0/5
TZR250後方排気にいれました。ハンドルポジションが純正よりもう少し外にひらけばと思い購入しました。しかしハンドル角度は純正と全然変わらず、純正をずらしたものとあまり変わりませんでした。購入の際はカタログスペックをしっかり見て購入しないといけないなと勉強になりました。
製品的にはしっかりフォークに固定でき、作りも丁寧でハンドル周りに高級感が出たと思います。またハンドルの長さも自分で調節できるのもいいと思います。
ですが少々アルマイトがはがれやすいです
また角度によってはタンクやカウル等に当然干渉するのでよほどポジションに不満がある場合を除いてドレスアップで交換するのはお勧めしません。危険だと思います。カタログスペックをしっかり確認することがホントに大事な部品だと思います。
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3.0/5
98年vmaxに取り付けです。
ハンドル廻りを低く見せたくて画像の位置に取り付けですが、やはり純正に比べて見える範囲は狭くなります。
見やすい位置にも取り付けはできますのでご安心を。
現車は逆ネジアダプターで取り付け位置を2cm程度上げて、ミラーボルトキャップを取り付けて六角ボルトが見えないようにしてます。
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