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ハンドルのインプレッション (全 13206 件中 4141 - 4150 件)

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カメボク(仮面ボクサー)さん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: Ninja 650 | モンキー125 )

利用車種: ニンジャ 650

4.5/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5

すんごい暖かそうなウインターグローブも本格的に気温が下がってくるとやっぱり指先が冷たいです。

手指の防寒はグリップヒーターに勝るものはない。
今までのバイクにも着けてたしニンジャにも着けました。

アクセル側はスロットルアダプターが付属しているため取り付けは超簡単です。スイッチハウジングを外してスロットルを外し、純正と同じタイプのものをかまして付けるだけ。
スロットルコーンからグリップを外すのが面倒くさそうだなって思ってたのでこれは助かります。

配線はキタコの電源取り出しハーネスとデイトナのアクセサリー電源ユニットDユニットを使って接続しました。ギボシを付けなければいけないがそれを差し引いても楽に作業できます。

グリップ径も純正と変わらないので握った時に違和感を感じることはない。でも色が白っぽくて何となく安っぽさを感じてしまう・・・

肝心の性能面だが・・・うん、暖かい!分厚いウインターグローブ越しにも熱が伝わってきます。
温度調節は5段階、青、緑、黄、オレンジ、赤と高温になっていく。今回は気温10度、薄曇りの高速道路を走ってきましたが、オレンジ?赤で十分手のひらを暖めてくれます。
でも5段階とかいるかな?3段階ぐらいでいいんじゃなかろうか?そんなに細かく調整する人いる?

クラッチ側はスイッチをやや上向きにした方がいいかな?と思って画像の位置にしてみたが、ウィンカー操作をする時にグリップヒーターのスイッチを触ってしまい、意図せず電源を切ってしまっていたことがあった。(^o^;)

皆さんくれぐれもスイッチの位置は熟考の上決めてください。






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投稿日付: 2020/01/15 20:38
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Rincocoさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: CT125 ハンターカブ | スーパーカブC125 )

利用車種: Vストローム250

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5
形状 5

バイクはVストローム250です。
同じZETAのアドベンチャーアーマーハンドガードに取り付けました。
取付けはハンドガードにボルトで取り付けます。
オリジナルのプロテクターと比べると、形状が拳を包むような感じになっているため、
防風効果は高いと思います。
暖冬傾向とは言いえ、正月明けにグリップヒーター無しで走れます。
(ウインターグローブは着用)
デザインも気に入ってます。

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投稿日付: 2020/01/12 19:54
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ちょりさん(インプレ投稿数: 50件 / Myバイク: 1290 SUPER DUKE R )

利用車種: MT-09

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

ブレーキに合わせてクラッチもパイロットレバーにしました。
純正に比べ若干ショートになります。
ワイヤーの調整はレバー側でギリギリ調整可能でした。

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投稿日付: 2020/01/12 14:11
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Rincocoさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: CT125 ハンターカブ | スーパーカブC125 )

利用車種: Vストローム250

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
使用感 4
形状 5

ちょっと高いかな?とは思いましたが、中国製の安物と比べて精度、強度共に数段上です。
Vストローム250に取り付けましたが、1時間程度で取付けが完了しました。
使用するスペーサーは大きいほうです。小さいほうは取り付け後レーバーに干渉してしまいます。
注意点は、ノーマルのバーエンドの取外し方です。
取り外す際にバーエンドの六角ボルトを緩めるのですが、完全に緩め切ってしまうと中のナットが
ハンドルバーの中に落ちてしまい、救出が困難になります。
ナットを締めることによってゴム製の部品が膨らんでハンドルバーに固定される仕組みですので、
「ちょっとまだ固いかな?」というくらいまでボルトを緩めて、あとは力技で引き抜いてください。
ハンドガード取り付ける際は、ゴムの部品が金属製に変わりますが、同じように「ちょっとキツイかな?」
と感じるところまで締めてからハンドルバーに差し込みます。
最終的に全体の位置が決まってから本締めをするとうまくいきます。
アドベンチャー系のバイクはかなりアップハンドルになっていますので、この製品以外では、レバーに
干渉する等の不具合が発生する可能性があると思います。
私は同じZETAのプロテクターもセットで購入しましたが、なかなかいい感じです。
プロテクターはハンドガードの前側にボルト止めで取り付けます。
1点だけ気になるのが、純正のバーエンドを取外した関係だと思いますが、高回転まで上げると若干
ハンドルの振動が増えたような気がします


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投稿日付: 2020/01/12 13:13
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利用車種: GSX400 IMPULSE

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4

交換前も同じ品番のスロットルワイヤー購入。今回、キャブレターをオーバーホールついでにワイヤーが切れる前に交換です。ちなみに、交換前のワイヤー8年位使用して不具合なかったです。

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投稿日付: 2020/01/11 22:44

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cocoloさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: NINJA250 [ニンジャ250] | YZF-R6 )

利用車種: YZF-R6

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
使用感 4
形状 5

私の使い方ではロングタイプのレバーが使いにくかったため、ショートレバー化するために取替えを検討
また車体の色がマットブラックということもあり、レバーとアジャスターをマット色で選べるということでこちらを購入しました

ショート化することで力を掛けづらくなることを懸念しましたが、そのようなこともなく快適に操作できました

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投稿日付: 2020/01/11 04:10

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さん(インプレ投稿数: 82件 )

利用車種: CB250R

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

6段製のレバーを交換しましたが、交換に少し不安感を感じていましたが、すんなりと交換できました。当製品は、コスト面的にも手ごろで、交換後の取り扱いは、スムーズな感覚で切り離しが出来るよになりました。見た目にも、純正品よりグレードアップした感じです。気に入っています。

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投稿日付: 2020/01/08 15:01
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グリーンマスタードさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: X-ADV | Vストローム800 )

利用車種: GSX-R600

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
使用感 4
形状 5

高速道路の長時間走行では手がしびれるので装着。
汎用だとハンドルの回り止めの突起が邪魔してつかないですが、これはきちんと取り付けられます。
手のしびれも少なくなりました。

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投稿日付: 2020/01/07 20:42

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グロム犬さん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: グロム

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
使用感 4
デザイン 4

グロムに装着
取付はハンドル、レバーにぶっ刺し付属の紐で適当にミラー等に括り付けるだけで簡単です。
年末房総半島半周しましたが春夏秋から今も使用しているFOXの薄手グローブで寒くなかったです。これならグリップヒーターも不要です。
多々あるカバー中、本製品を選んだ理由はズバリコンパクトだからです。手の抜き差しは慣れです。問題ありません。ただし、内装がボア素材なんですが手を入れる際に引っ掛かってしまいボアがズタズタです。ボア不要と思います。

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投稿日付: 2020/01/05 00:11

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こばさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: DトラッカーX | KLX250 | KLX250 )

利用車種: DトラッカーX

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
使用感 5
形状 5

ハンドル周りを落ち着かせたかったので灰色を購入しましたが汚れが目立ちます。次はもう少し濃い色を買います。dominoってだけで他のグリップとは差して変わらず、ドレスアップパーツですねw

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投稿日付: 2020/01/04 23:37

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