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3.0/5
腰痛持ちなので、納車時から装着。オリジナルで走り回ったコトが無いので、比較は出来ません。。でも1500kmのツーリングをしても腰痛が出なかったので、それなりの効果はあったのかな？
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3.0/5
最初は（今も）意味不明の商品でしたが、クラッチレバーのロゴを隠すのに便利と思い装着してみました。
取り付けにあたっては内側にパーツクリーナーを少量吹き付けると滑りが良くなりますが素材に劣化を生じると思いますので程々に。
装着して感じたことは指の掛かりが良くなるということ。
これは同時に滑りが悪くなるということですので好みや賛否の分かれるところでしょう。
写真は2ヶ月程使用したものですが、指の掛かる部分が傷み始めており間もなく穴が開くと思います。
でもこれは不良品でも欠陥商品でもなく消耗品ということで納得です。
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3.0/5
ハンドルバーの交換で純正クラッチケーブルが届かなくなってしまいこちらの10cmロングの物を購入しました。
作りは問題ありませんがどうも自分の物は多少インナーが長いのか、アウターが短いのかケーブル中程の調整部分だけでは吸収できずクラッチケーブルホルダーにカラーを挟んで使っています。
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3.0/5
1098と748Rに導入しました。
元々ドカは振動の大きいバイクですので耐震タイプを選択しましたが、自分が鈍いのか余り効果を感じられませんでした。
ノーマルと比べると柔らかいからか耐久性が劣る為にあっという間に削れていきますので高くもありませんので消耗品と諦めています。
前傾がきついバイクや長時間乗っていると手が痛くなる方にお勧めです。
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3.0/5
アントライオン製03501、03502のレバーを買った場合は必ず必要になりますので☆3つです。でもしっかりした造りで取り付けはかなり簡単です。グリスアップを忘れずに！もっといろんなカラーラインナップを増やしてほしいですね。
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3.0/5
Dトラッカーに使用しています。
普通にアクセルを握ると全開にするのが少しキツイですが、少し奥目に握ると楽に全開にできる程度のハイスロです。握り直さなくても全開にできるので、ハイペースで走るのが楽になりました。
ただ、ノーマルのスロットルチューブよりも全長と直径が小さいみたいでした。
長さはそれほど問題なかったのですが、直系が小さくなったので、今まで使用していたグリップではスポスポでした。グリップボンドを使用してもイマイチ固定感がなく、パーシャル時に少しずつアクセルが戻っていく様に感じます。
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3.0/5
ZEPHYR750に取り付けました。取り付けは非常に簡単です。
300キロ~500キロ程のツーリングを数回しましたが、ノーマル時と比べ明らかに疲れにくいです。
個人的な感覚ですが、ワインディングではノーマルポジションの方がしっくりきます。
問題は、ハンドルを左いっぱいにきった状態でアクセルを回すと戻りが非常に悪い事です。ワイヤーの取り回しを工夫するか、最悪交換しなければならないでしょう。
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3.0/5
ハンドルの振動軽減と見た目向上のため購入しました。
効果、見た目とも文句ありません。ただ、固定するためのゴムが私のはゆるくて片側はすぐネジがゴムに埋まってしまい固定できませんでした。たまたま他社のとネジ穴が一緒だったので固定する部分だけ流用して今も使っています。ですが効果があるのでいい商品だと思います。
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3.0/5
まず、箱から出した感触は「硬い」でした。
デイトナのプログリップに比べると弾力もないので
振動吸収の面では若干の疑問がありましたが
使ってみると、そんなにひどくないですね。
許容できる範囲の振動でした。
ただ、肉厚がないのでハンドルにつけると細くなるかも？
それが好みの方、もしくは人と違ったグリップをつけたい方は
いい選択かもしれません。
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3.0/5
同社のインナーウェイトを購入したので
どうせならバーエンドも同じにしようと選びました。
物は4種類（ショート~ロングまで）ありましたが
一番重量があるロングをチョイス。
と、いっても他社のヘビーウェイトのバーエンドと比べると
とても軽いほうですね。
この製品だけで振動対策は万全かと言われれば…不安が残ります。
（その場合はインナーウェイトをつけましょう）
ただ、デザインはとてもかっこいいし、値段の割にはいいかなと思います。
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