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3.0/5
集合スイッチの交換と同時におこないました。
集合スイッチにはクラッチレバーがついてなかったので、しかたなくです。
見た目が変わるくらいで、操作感などは、変わりません。
モタード純正のミラーは8ミリの逆ネジですが、交換後は10ミリ正ネジになりますので ミラーの購入か ミラーアダブターの購入が必要になります。
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3.0/5
レバーが折れてしまったので購入しました。
操作性も純正と変わりなく問題はないのですが、
純正レバーと比べてアジャスターが安っぽい…。
気になる点はそこのみなので、緊急用で持っておいて損はないです。
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3.0/5
まず、TDM850用 BL-015-024-SL の説明に誤植があります。
＞4EP1-2/5CG1-2
は
＞4EP1-2/5GG1-2
であるべき。
当方のTDM850(RN03J/5GG1)の予備用として購入しましたが、
純正品と形状の全く違うブレーキレバーが届きました。
その後ウェビックとやりとりして、結果純正レバーと交換になったのですが、
その時から説明文がずっと変わっておりません。
ブレーキレバーが対応品になっているのか疑問です。
TDM850用として購入を検討している方は、慎重になっておいた方が良いかと思われます。
セットで購入できれば純正品よりも安いですし、
品質や触り心地はは同等と思われますので、
予備としての購入に向いていると思います。
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3.0/5
Φ32だとそんなに変化を感じ取れないかも。
あと、キャブとつないで長さを調整するのは
結構時間かかります。
あと転倒するとすぐに傷つく部分でもあります。
だからちょっと錆が。。
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3.0/5
自分はヘッドライトスイッチとしてではなく、ウキウキ太郎くん（ハザードキット）のスイッチとして使いました。
問題なくハンドルに取り付けできましたが、ケーブルがスイッチの上の方から出ているので自分は逆さまに取り付けました。
小さいスイッチ付けるより見栄えもいいので満足しています。
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3.0/5
ST250に取り付けました。
純正のミラーは四角く格好悪かったのでこのミラーに交換しました。
○良い点
・アルミ製のため、高級感がある。
・ステーが短く、コンパクトなためかっこいい。
×悪い点
・肘を折り畳まないと後ろが見えにくい。
・80km/h以上で走ると振動で見えにくい。
外見重視で性能面では問題があるパーツですので、購入には注意が必要と思います。
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3.0/5
ノーマルに比べれば柔らかいっす。握り心地は・・・・・フツウ？
最初は白い粉みたいなものがついていました。使ってれば気づかないうちに消えます。スロットルチューブ（ジータ テフロン スロットルチューブ）やハンドルバー（ハーディー MXハンドルバー タイプ2 ハンドル径：22.2Φサイズ：プロ 汎用 ）に通しやすくて助かった。
しかし、柔らかいからか、ボンドで所定位置にぴったりくっつけたと思ったら・・・・縮みやがった。まぁボンドの付け方が甘いのは認めます。はじめてだもん、こんなもんか。。。。
しかし、見てもらえば分かると思いますが・・・・地味だな。
次機会があれば、もっと派手なのにします。
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3.0/5
クラッチ操作を頻繁に行うトレッキングでは、整備不良の場合ワイヤーが切れてしまって往生することがあります。
そんなとき、このストッパーを工具入れに入れておくと重宝します。なにせ小指の先より小さい物だから、収納場所を取りません。いざというときのお守りとしてお勧めです。
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3.0/5
ブレーキ側を変えたのでクラッチ側も変えてみました。
確かに握りやすく軽い力で操作できます。
ですが、ロングレバーだと人によっては指が届きにくいこともあるかもしれません。（ブレーキ側も同様）
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3.0/5
KSR110にNISSINタンク別体式マスターシリンダーを取り付けたところ、純正ミラーがサイズ違いで取り付け出来なかったため購入。
仕上げは綺麗ではないが、値段も安いしブラックを選べばアダプラーが付いているのも目立たない。
必要に駆られて買う商品なのでオススメがどうとかいう製品ではないと思うが、ミラーアダプターを出しているメーカーの中では最も入手性がいいと思う。
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