巻き取り角が2種類選べる珍しいハイスロキット。これにより用途によって好みのスロットル開度にできる。
KSR110取り付けの為に短い方の710mmを購入したが、元が汎用品なために、これでもやや長い。ワイヤーの取り出し口を上から取り回す様にすればちょうどよくなりそう。

巻き取りが角が2種類選べるといっても、ツーリングと街乗りしかしない自分にとってはLow角度で固定なので、あまり意味のない機能だった。普段は街乗り、週末はサーキットという使い方をする人には遊べるハイスロかも。
値段は高いが、この付加機能と、ハウジング＆インナーパイプがアルミなのを考えれば妥当かなと思う。あとは独特のデザインが気に入るかどうか。

付属のグリップは貫通タイプなので、ハンドルエンドが塞がれたKSR110の純正パイプに取り付けるとハンドル端のパイプが丸見えになってしまい不恰好。KSR純正ハンドルに取り付けるつもりなら別にクローズドエンドのグリップを注文した方がいいかも。

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CD90エンジン、キタコホルダーのため購入しました。
使用感としましてはしっかり感はあります。
まだ装着したばかりですがステンですので長期の使用にも少しは期待できるかと。
ただ色の選択ができないのが残念です。
★3つにしてますが実際は★3.7ぐらいですかね。

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見た目はショートステーのほうが好みでしたが、ほとんどミラーとして機能していないと感じました。後ろがほとんど見えません。これでは安全に運転できないと思い、ロングステーを使用しています。こちらは問題なく後方の確認ができます。

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もう少し後方視界が良くなればと購入しました。取り付けは両面テープで張り付けるだけなので簡単です。純正と比べて劇的に後方が見えるかといえばそうではありません。車両斜め左右後方を見るためのミラーなので、当然ながら真後ろを見ることはできません。車線変更時の確認がしやすくなるかな程度です。写真を見てもらえばわかると思いますが、原付を横に3台並べた幅くらいの視界です。ブルーミラーですのでドレスアップと割り切ってもいいかもしれません。

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zep750（ハンドルバーは社外汎用品）に取り付けました。
オフ車用のバーエンドだと思いますが確信犯です（笑）。
すっきりしたデザインとシンプルなロゴが気に入ってます。

ボルトを締めこむとストッパーが開き固定されますが、この部分がアルミ製ですので何度か付け外しすると金属疲労で折れると思います。
またボルトを締めこむ過程で注意しないとストッパーが均等に開かず中心がズレてしまうことがあります。
文字の方向を揃えるのもメンドくさいです（笑）。
とまあ色々と書きましたが、他にはない洒落たデザインですので長く使いたいと思っています。

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WR250Rに装着しました。
このグリップはクローズドエンドタイプですが、私のバイクは走る場所によってアーマーハンドガードを取り付けたりするので穴を開けてオープンエンドに加工しています。
グリップの生地が柔らかくて薄いので、装着は結構手間が掛かります。力任せにはめ込もうとしてもゴムが伸びてしまい、なかなかはまっていきません。エアダスターなどでグリップを風船のように膨らませながらやれば簡単なのですが、エアツールを持っていないと難儀します。威力は弱いですが、パソコン用の缶スプレータイプのエアダスターでもあった方がいいです。
オフロード用の薄いタイプのグリップなので、商品説明にある防振効果はさほど感じられません。
下半分はワッフル状になっているので特にフロントアップなどでハンドルを引き上げるときにはしっかり掴めて滑りにくいのは良い感じです。
柔らかい素材は耐衝撃にも優れているようで、別のバイクに付けている普通のゴムのグリップのように、転倒したら破れてしまった、という事も今のところありません。
しかし、どうもこのグリップの素材はボンドとの相性が良くないようで、防振ゴム専用のグリップボンドを使い、さらにワイヤリングで締め付けていてもオフロードを1日走ると若干のズレを生じてしまいました。
価格を考慮すれば悪くない商品だと思います。
カラーも色々なるので派手なカラーリングの多いオフロードバイクのカラーコーディネートの一部としてもいいですね。

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以前はメイヤーのものを付けていましたが、経年劣化により割れてしまったため、
某オークションで新品を定価の6割ほどの価格で入手。
ハンドガード本体のアルミ部分はMAGNUM製だったので、取り付け穴のピッチが合わなければ、
本体側に穴を開け直してタップを立てようと思っていましたが、取り付け穴のピッチは同一でした。
よって取り付けについては特に問題はありませんでしたが、画像のように多少隙間ができます。
しかし、専用品ではないので諦めています。
もともと風よけとか小雨よけ程度の目的で付けているので、少々の隙間は気にしません。

付けた時期が夏頃だったので、あまり気にはならなかったのですが、
今の時期（11月）になるとベンチレーション用の穴から風が進入し寒さを感じます。
防風と言う意味であれば、CYCRAのクラシックシールドの方が良さそうな感じですが、
この商品本来の目的から考えれば、可もなく不可もなくと言ったところでしょう。

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集合スイッチの交換と同時におこないました。

　集合スイッチにはクラッチレバーがついてなかったので、しかたなくです。
見た目が変わるくらいで、操作感などは、変わりません。
　　モタード純正のミラーは8ミリの逆ネジですが、交換後は10ミリ正ネジになりますので　ミラーの購入か　ミラーアダブターの購入が必要になります。

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レバーが折れてしまったので購入しました。

操作性も純正と変わりなく問題はないのですが、
純正レバーと比べてアジャスターが安っぽい…。
気になる点はそこのみなので、緊急用で持っておいて損はないです。

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まず、TDM850用 BL-015-024-SL の説明に誤植があります。
＞4EP1-2/5CG1-2
は
＞4EP1-2/5GG1-2
であるべき。

当方のTDM850(RN03J/5GG1)の予備用として購入しましたが、
純正品と形状の全く違うブレーキレバーが届きました。
その後ウェビックとやりとりして、結果純正レバーと交換になったのですが、
その時から説明文がずっと変わっておりません。
ブレーキレバーが対応品になっているのか疑問です。
TDM850用として購入を検討している方は、慎重になっておいた方が良いかと思われます。

セットで購入できれば純正品よりも安いですし、
品質や触り心地はは同等と思われますので、
予備としての購入に向いていると思います。

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