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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
メインキー を移設すると、純正のトップブリッジ にメインキー 用の穴が邪魔になった。切っても良かったが不格好になる予感がしたので交換。
ハンドルポスト も一体化され、約２０mmダウンになるがスッキリする。
精度もよく、綺麗な仕上がりでいい商品。
メインキー 移設＆ハンドル周りをよりシンプルにしたければおすすめ。
値段はこの作りなら適正価格だが、やはり安い方が嬉しいかな。
純正のハンドルやヘッドライトステー・ウインカー位置だと干渉するらしいが、全て社外の物に取り替えてあるので問題はなかった。
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4.2/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 4 |
| 視認性 | 4 |
CRM250RRに取り付けました。思ったより、角度の調整などが難しいです。振動による振れも出ます。金額が安いので、補修用としては良いと思います。ミラーの大きさも良く後方の視認性は良いと思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
ハンドルを社外品のシルバーの物に変えた為、それに合うバーエンドとして、できるだけ地味な物を探してこれになりました。
値段に対して充分な造りだと感じています。
取り付け用の6角レンチと、内径に合わせたゴム付きで、この価格はお買い得だと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
振動対策になるかなと思って購入しましたが、6500回転超えたあたりから手が痺れるような感覚になりますが、変わりませんでした。
スマホホルダーなど取り付ける分、またはアクセサリーとしてのアクセントには最適！
振動対策はやはりジェルグリップとかバーエンドとか手袋で対策が必要ですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付けは駄目なやり方かもですが、レバーとカバーにパーツクリーナーをシュッ( ￣ー￣)ﾉ
ねじ込むように入れたら、すんなりつけれました！
少しレバーが遠くなったけど、プニプニ感と冬に効果が出そうなレバーが冷たくなくなるのが良いと思います。
後、安いのが最高です。
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4.4/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
以前に購入して良かったので再度購入しました。取り付けがしっかりしているので、この上に用途別のステーを買ってカメラを載せたり、スマホを積んだりしています。他のホルダーが華奢に感じて使えなくなってしまいました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ヘビーウエィトナットと組み合わせて使っています。正直単品だと落ちてしまうかなと思っていました。どうせならヘビーウエィトナットとセット商品にすればいいと思います。狙った通りの重さなのでハンドルバーを変更してノーマルのウェイトを外し代わりに使ってますが振動はノーマル並みです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
高い感ありです。GSX1300RにEX-FITバーを入れる際に使ってみました。ただの重りなんでもう少し安いとうれしいですかね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
今回購入したＵ−ＫＡＮＡＹＡのレバーＲ・Ｌレブル２５０用
右ブレーキレバーを比較して見ました、レバーの角度が違いますね
Ｆブレーキレバー交換完了
クラッチレバーン取り外し、このままで外します
取付完了。でもご覧の様にレバーブラケットに傷が・・・ト・ホ・ホ皆さん注意です
はいブレーキ、クラッチ共に交換完了です
いつもレバーの位置が遠くて、暫く走行してるとクラッチ側の手が痛くなり（痺れる感じ）困ってました
今回ＣＢ４００ＳＦＲｅｂｏにつけてたＵーＫＡＮＡＹＡ性のレバーセットを今回も購入しました。
やはり調整できることにより手の位置も楽になりました。
簡単にインプレッションを書いて見ます。
１．取り付けは両レバーを外して取り付けるだけです。
２．Ｒブレーキレバーは簡単に取り外し取り付けは問題なく出来ます
３．門題はＬクラッチレバーでした。
今回はクラッチ調整ボルトを外さず交換しようとしたので、なかなか外すのも苦労、そして取り付けも
苦労とずるしたので時間が少々掛かりました（笑）
４．後は取付ボルトを閉めこむだけですので何とか３０分かかってしまいましたが無事完了できました
５．後は作動チエッツクをするため自宅近くを走行し、レバーアジャスターの位置決めも完了
右側ブレーキ３に位置、クラッチ側２で設定３の位置では指が短い（笑）のでこの位置で完了
簡単に走行した感じはと言うと、握りの位置が手前まで来たので楽ですね
只純正と比べると少しクラッチ側にガタ有るようですが走行には支障は無いのでこのままで行きたいと思います
私としては取付時にレバー取付（バイク側）ホルダーベースに取付時に少し傷つけてしまいましたので皆さんはウェス等を咬ませてレバーを付けたほうが良いのかと思います
後は芝偉く走行後再度取り付けボルトの増す締めをしたいと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
18年式のmt09に取り付けしました。作りも良く取り付けボルトの所も純正クラッチレバーのカラーを使用出来て違和感なく取り付けできました。レバーの穴が多少気になるりますが慣れれば問題ないと思います。
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