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3.0/5
セファー750に組み付けました。
せっかく良いポジションを得られた物の、ハンドルをフルステアするとアイドリングが異常に高くなってしまいます。
ノーマルのワイヤー＆ホースでOKと書いて有ってにも関わらず。
ハンドルを上げ過ぎるとNGでした。下げるとアイドリングも下がります。適度なところで様子見です。
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3.0/5
中古で購入したズーマーのミラーに付けました。
良い点はカッコよくなりました。クルクル回せて調整できるのも便利です。
悪い点は視界が格段に悪くなります。目視が多くなりました。笑
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3.0/5
ナポレオン:タナックス ボールジョイントミラーをズーマーに取り付ける為に一緒に購入しました。
ミラーのネジ径が8mmの方は必須です。
購入時ネジ穴にシールが貼ってあるのですが、キレイに剥がせませないのが残念でした。
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3.0/5
89年式GSX=R1100にて使用。 純正でも同じサイズのものが付いていましたが、オイルシールが抜けて使用不能に。もともとそれほど機能しているわけではなかったので、無くてもよかったが価格が手ごろだったために購入。 減衰レベルは最弱に設定。もう1クリック弱ければちょうど良いと思います。 しかし去る12月の霜の降りた早朝に、アクセル操作のミスで後輪がブレイクした際に持ち直せたのはこの商品のおかげかもしれませんでした。 必要と思われる方には良いかとおもいます。
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3.0/5
残念な事に、メッキが甘いせいか一ヶ月ほどの使用で赤錆が浮いてきました。
ミラーとシャフトの取り付け部も使用できない程ではないですが甘いです。
値段相応といった所でしょうか。
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3.0/5
ノーマルミラーを本製品に変更しただけで、こんなにイメージが変わるのかと思うぐらい、車体全体が引き締まった感じがします。
ただし、視覚的にはノーマルミラーの方が断然見やすく、微調整も簡単ですね。
まあ、アメリカンは見た目重視ですので、この辺は妥協してます。
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3.0/5
1年ほど使用しての感想です
まず時計としては時刻がちょっとずつ進んでいっちゃうんですが、バイクに乗ってるときにそれほどの高精度の時間を知る必要はないのでいまだに修正せずにそのまま使っています
気温計は日が当たる状態だとどうしても本体自体が熱を持ってしまうのでかなり高めの表示になりますが、冬とか夜間はかなり正確に表示してくれるので十分です
ただ、ちょっとというかかなり厳しいのがボタンです
バックライトを点灯させるにはどれかボタンを押さないといけないのですが、これが小さい上に硬いので特にウインターグローブなんかしてると最悪です
防水性は取り付けた状態でスチームをかけても大丈夫なだけにこのボタンだけが非常に惜しいです
サマーグローブでもかなり押しづらくてボタンの位置もわかりにくく結局街灯の下とかで見てる事が多いので、この点に関しては今後の改良に期待です
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3.0/5
インプレ対象：ACTIVE、スイッチキット タイプ2
対応車種：HONDA／CB400SF VTEC 99-01 : VTEC-2 02-03 : VTEC-3 04-05
取り付け車種：CB400SF（96年式、NC31）
ハイスロを購入したので、必然的にスイッチキットを購入する羽目に。なぜゆえ、純正はスロットとスイッチが一体型なのだろうか・・・カスタムには不便！！
＜いい点（純正と比較し）＞
・純正と変わらずに使える所が一番良い点
＜悪い点（純正と比較し）＞
・純正とほとんど変わらないので特に無し
＜注意＞
この商品はNC39、NC42向けに作られていますが、NC31にもどーせつくだろうと思い購入しました、が・・・
つ き ま せ ん('A`)
まず、少なくとも96年以前に生産された型では、配線方式が違うので、大幅に改造しないかぎり装着できません。
96年以降に作られた型では、配線の本数は同じなのですが、何もしないまま装着すると・・・
○ スタータ、キルスイッチは作動する
× ハザード、ブレーキランプは作動しない
と言う事になります。
つまり、ブレーキとハザードスイッチの配線のどこかを入れ替えれば正常につくはずです。ですので、以下二つの配線入れ替えます。
・ハザード（on）、配線職：黒
・ブレーキ、配線職：黒/青
（配線を引っこ抜く際は、配線を引っ張らずに端子の爪を押しながら引っこ抜いてください。）
これで全て正常に作動するようになりました（゜∀゜）
CB400SFは年式によって結構、しかも微妙な所が異なっているようです。
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3.0/5
シート下に予備として積んでいます。
出先での転倒や事故でレバーが折れては困るので。
私のように心配性の方は必需品でしょう！
予備ですのであくまで純正です。
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3.0/5
ステダンとしては、コンパクトで、効果もしっかりあります。
見た目のインパクトも絶大です。
よく、「何これ？すごいじゃん！」といわれます。
取り付けは、ステムナットが36、ベースに付くナットが35なので、わざわざ工具を買いに行きました。
芋ネジの調整もちと面倒です。
普段の走行には、ダイヤル0で十分です。
むしろ、20段階ありますが、20では危険です。
よっぽど慣れないと、取り回しに苦労すると思われます。
それだけ、ダンピングが効いていて、振れには強くなりました。
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