【使用状況を教えてください】

一般的なハンドルカバーは中綿が詰まっていて大きく膨らみ、見た目が野暮ったくなったり、ウインカーやホーンのスイッチ操作がしにくくなったりするのが最大の弱点でした。しかし、この製品は高機能中綿素材であるサーモライトを採用しているため、生地自体がとても薄くスマートに作られています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
車体に取り付けた際もハンドルまわりがすっきりと収まり、スクーターからネイキッドバイクまで外観を大きく損ねずに装着できるのが魅力です。実際に走行してみると、薄手であるにもかかわらず走行風を完全にシャットアウトしてくれるため、手元への冷気の侵入をしっかりと防いでくれます。

【取付けは難しかったですか？】

手首の部分には伸縮性のあるリブニットが配置されており、ジャケットの袖口と隙間なく密着するため、巻き込み風が中に入ってくることもありません。この防風性能のおかげで、真冬であっても薄手のオールシーズン用のグローブをはめたまま運転することが可能になり、ダイレクトなレバータッチや正確なスイッチ操作を維持できるのが大きなメリットです。

【使ってみていかがでしたか？】

一方で、汎用品という特性上、車種によってはウインカー操作の際に親指がカバーの生地に突っかかるような感覚を覚えることがあります。特にクラッチレバーやマスターシリンダーの形状が大きい車両では、内部の空間が少し窮屈に感じられる場合があるため、最初は安全な場所でスイッチ類の操作感に慣れる必要があります。

【付属品はついていましたか？】

小雨程度であれば十分に弾いてくれますが、本格的な雨に長時間降られると縫い目などから徐々に水が染みてくるため、天候に合わせて防水スプレーをあらかじめ吹き付けておくなどの対策をするとより快適に使えます。

【期待外れな点はありましたか？】
冬場の防寒対策としてグリップヒーターと併用すれば、まるでこたつの中に手を入れているかのような抜群の暖かさを得ることができるため、一度この快適さを体験すると冬のライディングには手放せなくなる定番のアイテムです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハンドルの幅を少し詰めたくて、こちらを購入しました。
好みにもよりますが、角度もついて大変乗りやすくなりました。ハンドル幅を、詰めたい方にはおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ポジションが思った通りで運転しやすくなった

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前々から気になってた小さな樹脂パーツの欠損。ハンドルスイッチのアッセンブリーでしか手に入らないもんだと思って諦めてましたが、ウェビックの買い物サイトを見てたら発見したので購入しました。しかもお安い。ほとんど使う事のない余計機能のパーツですがないとないでなんか気持ち悪い。早速組み込んで自己満足してます。今後も使う事ないだろうけど。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

友人のバイクに付いているのを見て一目惚れしました。
これまで付けていたアップハンドルから3センチ低く、両端1センチずつ短くなり、前傾・コンパクトなポジションでやる気が出ます。
黒地に金文字のPOWER BUILDERロゴもカッコ良い。
材質が硬くハンドルスイッチ用の穴あけに若干手こずりましたが、剛性のなし得るところと解釈しています。
これが6000円ほどで買えるのだから本当にありがたい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

正直お値段が安いので、全く期待していませんでしたが凄く品質が良い！純正品と同等クォリティーですね！ナット部分が欲しかったので注文したんですが、全部使わないともったいないと思うレベルで良い製品！KN企画さんはコスパ良い製品一杯出してくれるので、大好きです！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正レバーは長く、また、握りにくかったため、ショートレバーに変更しました

握り心地、サイズ感ともに満足です

色は、実物を見ていなかったので、無難なカラーを選びました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Vストローム800のハンドルは「ちょっと広すぎじゃない？？」と感じていました。バーエンドtoバーエンドで900�oもの広大な幅！！

車重もそれなりにあるので、取り回し時や低速走行時はハンドルが広いとおさえも効くので良いのですが、都市部を走る際にハンドルが広すぎて困る事が多すぎる、、、（一部の人には絶大な共感を頂けるはず！？）

自分はオフロードも走らないので、思い切ってハンドルをナロー化しました。

純正は幅800�oのテーパーバーなので、テーパーバーの中で色々と探してはみましたが、ちゃんとナロー化を実現できる幅のハンドルがありませんでした。幅が狭いテーパーバーは、グリップ・スイッチ・レバー類のステーが固定できる真っ直ぐエリアが狭く（写真参照）、収まらないのです。。。ギリギリ取り付けられる幅のハンドルをみつけましたが、それでも760�o程度、、、-4cmも中々のナロー化ですが、不十分！不満足！！です。

そのため、自分は思い切って22.2�oの通常ハンドルの中から探して、絶妙なサイズ感のこの「ハーディー・ロードバーミディアム」をチョイスしました。ハリケーンの28.6mm→22.2mm変換スペーサーを挟んでクランプしました。

ハンドル幅はなんと、、、700mm！！一昔前の400�tネイキッドのハンドル幅ですｗ
これで、純正−10�p（片側-5cm）が実現できました！

純正ハンドルに比べると若干絞りがきつく（ネイキッドレベル）、ポジションは若干手前になります。
高さも少し低くなりますが、気になる方はハンドルアップスペーサーで調整すると良いです。
純正ハンドガードを装備していますが、ハンドルを切ってもスクリーンやタンクに干渉する事は無かったです。

純正ハンドルに比べると一瞬違和感を感じますが、ナロー化できたことにより、都市部がとても走りやすい！
駐輪する際も張り出しが少なくなるので、良い感じです。

また、純正バーエンドは社外ハンドルに本来取付できませんが、創意工夫で取り付けました。純正バーエンドじゃないとハンドガードが取り付けできないので、必須です。

写真に取付に必要なパーツは完全解説付きで掲載しました！！
我ながらイイ感じにおさまって満足感MAXです。

私はスペーサーをコスト面を考慮してステンレス製にしましたが真鍮製の方が制振性が有り重さもあるので、オススメです。
もっと長いボルトを貫通させて、一番振動を感じないスペーサー数を探してチューニングするのも面白いかもしれないです！

ちなみに、ハーディー付属のハンドルブレースの有/無で、ハンドルフィーリングがかなり変わりました。

有り：カッチリダイレクト、操舵に対してリニアな反応、細かい振動も増えるが、攻めるならコレ！
無し：操舵に対してほんの少しマイルドな反応、細かい振動がなくなり、柔らかい2気筒独特のブルブルが適度に伝わってきて気持ちイイ！

私はハンドルブレース「無し」が好みでした。

マイナーカスタムですが、気になる人は要るんじゃないかと思い、長文インプレしてみました。

自己流カスタムなので、参考にされる方は自己責任でお願いしますね！
※ハンドル幅-10cmは車検時に構造変更が必要になります

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハイスロに付属していたものを何気なく使い始めてからすごく気に入り、ずっと愛用しています。
シンプルな外観、若干テーパーになっていることも含めて自分の手に馴染む太さと握り心地、そして何より安い！
自分の場合特に左側がすり減り易いですが、価格が価格なので消耗品と考えて1年半?2年に1度交換しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ダックス125のノーマルだと、手を下に下ろすようなライポジになり窮屈感がありました。
そこでバーライザーの中から信頼できるメーカーの20mmアップを探してZETAにしました。

【使用状況を教えてください】
街乗り、短距離ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感、仕上げともに期待通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
ボルト4本だけなので簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
ポジションがより自然になり、乗りやすくなりました。

【選び方と注意点】
30mmアップする場合、おそらくブレーキホースがきついと思います。
20mmまでならノーマルのままで行けるので、ブレーキホースを交換しないなら20mmが良いと思います。
取り付けの際はハンドルを持ってもらえる人が居ると楽に作業出来ると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。