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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
GSX-S1000（無印）に取り付けました。
ブレンボコルサコルタを取り付けましたので、ミラークランプが必要になり購入しました。
コルサコルタ対応を謳っているのは、購入時この商品だけでしたので選択肢はありませんでした。
削り出しで精度もよく良くできています。
少しコルサコルタとの色味が違う気がしますが、見慣れると違和感ありません。
ブレーキマスターの交換に伴う必要パーツですので、機能性のUPではありません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
GSX-S1000（無印）に取り付けました。
純正がアルミハンドルですので、振動が酷く、長距離乗ると手が痛くなり交換に踏み切りました。
車検はこのハンドルではNGのようです、ハンドル幅が変わる為かと思います。
私は、手の痛みを解決すべく、鉄製ハンドルに交換したくこの商品を選びました。
交換後は、ハンドルが手前に来るため、腕の張り出しなく、自然なポジションでライディング可能になりました。
但し、純正比での見た目の品質は確実に落ちます(笑)
振動での手のしびれは交換後は無くなりました。
快適にライディングできます。メーカーの説明の通り、ブレーキホース、ワイヤーなどは純正でokでした。
ただ、ワイヤーの角度が少し変わるので、液晶メーター上にホース類が通る為、メーターの視認性は若干落ちるかな？といった感じです。
これも慣れの問題ですが。。。
当方、ヨシムラスクリーン、ブレンボコルサコルタ、ゲイルワイヤークラッチホルダーに変更していますが干渉なく使用に問題なしです。
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KTM 250EXC-F(sixdays)2017にてスロットルが割れたので購入、装着しました。
まったく問題なくポン付けです。
スロットル開度のアタッチメントが3つ付属していますが、一番小さいグレーの物がノーマル同等です。
2つ目は若干ハイスロになりそうなサイズですが試してないので不明です。
一番大きなアタッチメントは250EXC-F(sixdays)2017には装着できません。
左右バラで売ってれば満点ですね。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
日本製！
Ｗ650純正スロットル
Ｗ650のグリップ交換に伴い購入。
イナドメ等のＷ１レプリカではエンド部の穴が大きいこと、ビラビラが高いことから本品をチョイス。
純正グリップに較べ全長はほぼ同じてすが、エンド部の厚みがある分内寸は8mm程短く、スイッチボックスとの間に隙間が空きました（キジマ グリップスペーサー 26x50mmを使用）。
ゴムは柔らかく握り心地は良いし、少し艶があって懐かしい雰囲気。
何とエンド部に「Made in Japan」と丸にTKの文字が！
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4.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
元々はトラ車での部品ですが、オンでもオフでも、公道でもクローズドでも良い仕事をしてくれます。
オフ系で同じ様な舶来メーカーの製品もありますが、実用で考えると使えば判るけどコレが一番！
唯一のマイナス点はもう少し今の時代の沿ったカラーリングで販売してほしいですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
X11のバーハンドル化に伴い購入。
バーハン化とは言え、ポジションは変えたくなかったので、きっちり寸歩を測って可能な限りノーマル時のポジションを再現できるハンドルを選びました。
ポジションはバッチリ。
そしてこれを選んだ一番の理由が、スチール製という点。強度面での安心感はもちろん、素材自体の特性で、オモリを入れなくてもある程度微振動を抑えられるのです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
すべてに大満足
ただ右レバー取り付け時、キルスイッチをONしてしまったのでセルがかからず、
焦ってしまいました。こんな、失敗をするのは私だけでしょうか？
写真では、アジャストレバーが赤と思っていましたが、同色だったためあれ？
と思いましたが・・・
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
2ｍｍ削りました。
見た目が気に入り購入しました。
カワサキ用なのでそのまま付けると3ｍｍ程隙間が開きます。
知り合いに頼み内側を削ってもらいました。
2年以上使ってますが色落ちもなく気に入ってます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
車種専用品だけに、スズキ車特有のクラッチスイッチも問題なく動作しました。
取付説明書等は付いていませんが、難しい事は無いかと思います。
取付の際、アジャスターレバーに工具が干渉しやすいので養生したほうが無難です。
取付前にパーツ単体で触れた感じでは表面処理もよく綺麗に面取りも
されているので素晴らしいと思いましたが、実際に取付けると、
レバーに対する指の当たり角度が変わるので、空気抜き穴や根元のエッジが
意外と指に引っかかります。
まぁ、グローブをしていると、どうってことは無いんですけどね。
使用感は、クラッチ、前ブレーキが軽くなることはありませんが
レバー位置が近づくので、手の疲れはかなり改善されました。
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4.4/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
取り付けて走行したインプレです。
レトロ系のumi100に装着しました！
見た目的に大丈夫かなと心配しましたが、意外と合っていて個人的には気に入ってます。
これまで、ノーマルグリップ→樽型グリップ→メタルグリップ→デイトナゲルグリップ→メタルレールグリップと色々つけてきましたが、ずっと太めな握り幅のグリップが多かっただけに
細く感じました。
グリップ力は間違いなく１番だと思います！
握り心地も好きです。
モトクロス用として売り出されてるイメージですが、色々なタイプのバイクに合いそうな感じです！
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