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3.0/5
あんまり気に入ったものがなかったんですが、デザインで直感的にコレに決めました。どれもブルーじゃーワンパターンなんで、シルバーにしてみました。ドット模様がなかなかいいです。
製品を良く見てみると、バリが多くてちょっとクォリティが低いかな・・・
取り付けてみました。ハンドル外径が22.2なんですが、わりとするっと入っちゃいました。
なかなかいいかんじ~なんですが・・・よくみてみると右側のスイッチボックスとグリップのスキマが気になります。関連商品でスペーサがあり、これがないとちょっとスキマが目立つかなー。
さて、肝心のグリップの使用感ですが、若干こう太くなった感じがします。そのせいか振動も若干緩和されたような気もしますが、気持ちの問題によるところが多そう。
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3.0/5
インプレ対象：ナポレオン:タナックス ボールジョイントミラー（角）
車種：CB400SF（NC31）
・いい点（純正と比較し）
（1）主観的意見だが、スタイリッシュ
（2）主観的意見だが、ブルーミラーでカスタムした感がでる
（3）グルグル回せて、ポディションを色々定められる
（4）横幅が短く、コンパクトにハンドルに収まる
・悪い点（純正と比較し）
（1）視界が断然狭くなる
（2）エンジンを回すと、ミラーがブレて見えにくくなる（特にフォークに直接取り付けるセパハンはブレが顕著に出る）
（3）ミラーの固定方法が、金属部分をネジで締方式のため、弱く締めると走行中に風圧でズレるし、強く締めすぎると可変性がゼロになる。
＜一言＞
ハンドルをセパレートハンドルに交換したため、純正では横幅が出っ張りダサいと思ったので交換しました。
バリオバーセパハンとの相性もなかなか良いと思っています、が、やはり視界が狭くなるのは危ないかなと感じています。
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3.0/5
純正からの交換です。交換当初は振動吸収が良く、見た目も好きなので良かったのですが、写真のとおりへたってきてます。1、000キロも使っていません。改善をお願いしたいところです。
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3.0/5
STDのステアではUP過ぎて反って疲れてしまう…そこでBEET製レーシングハンドルに変更！
ステアの高さはまさにベストと言えるくらいSTDの約2cm落ち。思わず感心してしまいました。
絞りに関しては一番絞った状態でタンク脇のカウルにレバーがギリギリ干渉しない程度で日頃からフルロックでUターンをしている方には問題が残るかも知れないが絞りは3段階に調整できるので調整にて解決できるはず！
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3.0/5
友人のNS-1（前期型）に取り付けようとしましたが、ポン付けできませんでした。
前期型と後期型ではミラーの受けの形が違うようなので、前期型NS-1で使用を考えている方は注意が必要です。
ステーのカバーがカウルと干渉するらしいです。
ミラーとしては使えているようなので、☆×3です。
写真（下）のミラーはステーのカバーを取り外してあります。
蛙みたいといわれてます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
視認性は良好です。。
アームの可動部分が緩みやすいので、
ミラーにヘルメットを掛ける人は定期的に増し締めが必要。
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3.0/5
XJR1300に使用しています
ハーディのロードバーと同時に購入しました。
ハンドル交換の際、純正ハンドルについていたバーエンドを外しましたが、純正のバーエンドも結構重さが有り、この商品と変わらないくらいの重量がありました。
ノーマルハンドルのまま純正のバーエンドと交換しても重さがたいして変わらないので効果は出ないと思います。
今回はハーディのロードバーに取り付けなので、重さで見れば社外ハンドルを純正ハンドルと同じ条件に出来るパーツって所だと思います。
ウエイトの量を変えられるので全てのパターンを試しましたが、違いが良く分からないので、現在は全て付けています。
社外のハンドルで振動による手の痺れに悩んでいる人は試す価値のあるパーツだと思いますが
ノーマルハンドルにつける場合はノーマルのバーエンドの重さを量ってから購入したほうが失敗しないと思います。
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3.0/5
遠目に見た感じはシルバーと黒がいい具合に混ざっててかっこいいです。
しかし、近くで見ると材質が分かってしまうのでなんとも安っぽく見え、金属のような重量感は感じられません。
装着した時に右側は入れるのも苦労するほどキツキツなのでずれないのですが、左は接着剤なしで、ただはめただけなので、よく抜けてきます。
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3.0/5
ハンドルを若干アップしたところ、
フルステア時にエンジンの回転が変わることがありました。
取り回し自体に無理はないのですが、
曲げ角度等が若干変わったりしたため
余裕の部分がシビアになったようです。
ノーマル比 50mmロング、ブラックの本製品にすることで、
見た目を大きく変えることなく症状が収まりました。
短くて足りないから延ばすという発想だけでなく、
ハンドル等のカスタムで取り回し角度に変化が生じた際にも
余裕、自由度を稼ぐパーツとしてお勧めします。
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3.0/5
※マグナ50に流用ですので、このインプレッションを参考にされる場合は自己責任でお願いします。
そのまんまレバーASSYです。
乾式クラッチ用と書いてありますが、着いちゃいました。
ワイヤーを引っ張ることに特別なことはないので、専用品にするには疑問ですね。
レバーはショートではないので、強化クラッチでも簡単に切ることができるのでは？
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