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3.0/5
ノーマルハウジングが利用できるハイスロキットを探していたところ、武川から出ていたので、これを購入しました。
写真は左が本製品に純正グリップを装着したもの、右が純正です。
ご覧の通り見ただけでは違いはほとんどありません。
このパイプはカタログによると約23%ハイスロになるそうです。
同じくキタコからも、同様にノーマルハウジングが利用できるスロットパイプが出ていましたが、こちらは約15%。
今現在このパイプとPD22と合わせて使っていますが、ノーマルキャブ＋ノーマルスロットの時より若干回す量が増えた感じです。
ノーマルキャブが17φ、PD22が22φとすれば、約130%増しなので大体計算が合います。
PD22で更にハイスロ化するなら、130%以上の巻き取り量が必要となりますので、ハウジング含め社外品を購入するしか今の所ありません。
ノーマルキャブ＋このパイプなら結構なハイスロ化になるのではないでしょうか。
武川製のグリップが付属しますが、ノーマルのグリップもそのまま使えます。
自分としては正直付属のグリップは要らなかったので、キタコのようにパイプだけ売ってほしいところです。
この付属のグリップはエンドが貫通タイプです。
武川の社外ハンドルバーはバーエンドが付いている事が多いので、これらには合うと思います。自分も一応スペアとして取ってあります。
品質的には特に悪いことも無く、触った感触はほぼノーマルと同一でした。
使うなら普通に使えると思います。
評価は可もなく不可もなく。値段はグリップ付きならこんなものかと。
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3.0/5
デザインおよび、これからの季節、寒さが厳しくなるため少しでも風よけになるかと思い購入しました。
取り付けはとても簡単ですが固定位置がかなり制約を受けてしまい、当初取り付けたかった場所には付きませんでしたが、風よけ効果は予想以上にあり満足しています。
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セロー250につけました。
振動で鏡面がぶれて速度によっては視認性が悪い。
もう少し高さがあると後の視界が確保できると思う。
ミラーとしての機能は純正に遠く及ばないが、折りたためるという事が唯一にして最大の利点。
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3.0/5
無理に買い換えなくてもロングボルトとカラーで
この商品と＝効果は出ます。
ただこの製品の欠点は自由度が大きく取り付けしやすい分
固定が甘く、ずれやすいことです。
できることなら、トップブリッジ固定の交換部品が
発売されるとうれしいですが、
グリーンサムより金具が発売されているので要チェックです。
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3.0/5
普通にYZの部品です。
特別仕様ではないので作りは安心できますが、
既存のホルダに延長スペーサーいれてハイマウント
して使う手もありですよ。
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3.0/5
07シェルパに取り付けました。
クラッチは、若干重くなる感じがしますが気にならない程度です。
Fブレーキは純正に比べ遠く感じたので、純正に戻しました。
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3.0/5
レバーが遠いので購入しました。着けるのはすんなりつき、操作もしやすくなりました。つけたさいにフロントのマスターシリンダーのｼｰﾙの漏れを発見。とても高くなりましたが、事故に遭わなかったので安かったと考えることにしました。手の小さい方にはおすすめですよ。
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3.0/5
この車種は生産中止の決定が決まりましたが、私の年式ではノーマルの時点でアルミ製でした。
なので、最近の年式では標準でメッキ製となっているので、後付としてもう少し安く出来るのではないでしょうか。
利点はメッキと新品という二点に尽きると思います。
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3.0/5
クラッチレバーと同時購入です。
クラッチレバーと同じく、利点はメッキと新品の二点に尽きると思います。
ただ、古い年式だとハンドル周りの見栄えが若干変わるので良しといえます。
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3.0/5
KSR-2に取付けました。
液晶が大きく、バックライトと外気温計付きなのが良いです。
添付されているベース金具のみ使用してフロントカウルのネジに共締めしましたが、
サイズが少し大き目なのでブレーキホースに擦ってしまうかも…。
グローブを付けての操作性は良いとは言えないですけど
運転時にはライトが付いてくれれば十分なので
でかくなったり、液晶が小さくなるよりは今のままが良いと思います。
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