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3.0/5
今回CB750Fにつけました。
セパハンで、結構腕から来る振動がきつかったので、少しでもグリップで軽減できたらと思い、これを選びました。
まず、びっくりしたことに、純正と比べてそうとう短いです。
左は全然目立たないからいいんですけど、右側はスロットルのとこの地肌が白なので、かなり目立って恥ずかしいです。
せっかく苦労してつけたし、もったいないし、仕方が無いのでタッチペンではみ出た白いところを黒く塗って、目立たないようにしました。
確かめずに購入した自分が悪いのですが、残念です。
肝心の振動吸収のほうですが、正直微妙です。
純正よりはいいと思いますが、期待したほどではありません。
ただ、カスタム好きの自分的には、見た目が目立つので好きです。
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3.0/5
TM-MJN24装備にともないこれもつけました。
他のメーカーのハイスロもつけられるらしいのですが、メーカーを統一したかったので、買いました。
ホルダーがアルミ削りだし？で、「ヨシムラ」と彫ってあってカッコいいです！
でも付属のグリップが「ヨシムラ」と書いてあるのはいいのですが、バリが沢山あって微妙です。
なので★3つにしました。
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3.0/5
特にベンドである必要がないのでシンプルなストレートを選択。
パッケージから出して手に持つとその軽さに驚きます。
ジョイントの自由度が高いので装着不可ということにはまず
ならないかと思います。フロントの突き出しを変更している
関係で一部干渉しましたが、力技で何とかなりました。
ジョイントの自由度が高い分、強度は？？です。
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3.0/5
見た目は、クラシカルであり質感は鏡のように綺麗になっており、オシャレです。雰囲気がガラリと変わります。(純正比較)
大きさは純正に比べると半分くらいの大きさでしょうか。
その分、走行中シングルバイク特有の振動により視界は良いとは言えません。他の方のインプレッションや評判を見てわかってはいましたが、やはりその通りでした。
よって、オシャレではあるが機能的には･･･という意味で星は3つです。
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3.0/5
ＤＲＣのウルトラライトクラッチＫＩＴを購入たので一緒に購入。やっぱりミラーは必要なんで・・・。評価点数３は、評価内容通り「可もなく不可もなく」ってことで付けさせてもらいました。
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3.0/5
ZX9R(C)からGSX-750K7に乗り換えて一番違和感を感じたのが、ミラーの視野角でした。
通常走行でも死角が多く背面下部が見えない感覚がありこの商品を購入しました。
装着はいたって簡単で、純正ミラーを脱脂して両面テープではりつけるだけです。本当は左右同時ではなく片側ずつ装着して違いを明確に比較できたらよかったのですが、同時装着したため感覚的な違いでしか分かりません。だけど、写りこむ景色・車などが多少小さく写っているのは確かなようで、まあ良しとすることにしました。
それでもミラー自体は一番下向きにセットしておくのが750K7にはいいみたいです。
ブルーレンズは極端に暗いわけでもなくカスタムしている感じがあるのでいいのではないでしょうか。
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3.0/5
ゴム製でグリップがきいており滑らなく、良いと思います。
難点としては白いので汚れが目立ち、年を経るにつれて汚れが落ちにくくなる点ですがマメに磨けば問題ないと思われます。
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3.0/5
立ちゴケにより、純正バーが軽く曲がったのに違和感を感じ少々遠いハンドルをなるべく自然にあと少し近づけたくて購入。
作業は20分程で終わる簡単なもの。穴あけの位置も文句無しです。
数値で言うと少ししか変わっていないのに、乗ると明らかに違う。
まさに売り文句の通り、純正角度で近い。特に低速時のコントロールがしやすくなりました。
ハンドルの材質のせいか、硬く細かい振動が目立つようになり、路面やフロント周りの状態が分かりやすくなった。とも言えるし、距離を走ると手が痺れるとも言えます。
また純正と同色を選びましたが、ハンドル中心のEFFEXのステッカーを剥がすと見分けがあまり付きません。
見た目の美しさや、アフターパーツ感を求めるなら派手な色で無いと少々ハッタリ不足かと。
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3.0/5
非常にコンパクトにまとめられていて、作りもしっかりしている。
ミラーも小さい割には、視界十分。
しかし、他のミラーとの価格の差が大きいのか、価格相応とはいかない。ミラーを機能性で選ぶより、スタイルで選ぶ人向け。
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3.0/5
02 YZ250Fに装着。部品の作りはかなりしっかりしていてオフ系メーカーの製品なので耐水性、耐久性も考えて造ってありそう。
ノーマルで右側だったキルスイッチが左側に来ることになるため最初はとまどいます。またボタンがやや遠いためハンドルを握ったままだと操作しにくい。単独でついていたキルスイッチがなくなるのでハンドル周りがすっきりする。ハンドガードなどを付ける際には選択肢が増えそう。
取り付けに関してはヤマハの場合はタンクを取り外す必要あり。ノーマルのスイッチを外しクラッチホルダーのクランプと取替えて配線をうまく取り回して後はカプラーで接続するだけ、モトクロッサー乗りならこれくらい誰でもできそうです。どちらかといえばドレスアップパーツ的な部分もあります。
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