ＤＲＣのウルトラライトクラッチＫＩＴを購入たので一緒に購入。やっぱりミラーは必要なんで・・・。評価点数３は、評価内容通り「可もなく不可もなく」ってことで付けさせてもらいました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ZX9R(C)からGSX-750K7に乗り換えて一番違和感を感じたのが、ミラーの視野角でした。
通常走行でも死角が多く背面下部が見えない感覚がありこの商品を購入しました。
装着はいたって簡単で、純正ミラーを脱脂して両面テープではりつけるだけです。本当は左右同時ではなく片側ずつ装着して違いを明確に比較できたらよかったのですが、同時装着したため感覚的な違いでしか分かりません。だけど、写りこむ景色・車などが多少小さく写っているのは確かなようで、まあ良しとすることにしました。
それでもミラー自体は一番下向きにセットしておくのが750K7にはいいみたいです。
ブルーレンズは極端に暗いわけでもなくカスタムしている感じがあるのでいいのではないでしょうか。

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ゴム製でグリップがきいており滑らなく、良いと思います。
難点としては白いので汚れが目立ち、年を経るにつれて汚れが落ちにくくなる点ですがマメに磨けば問題ないと思われます。

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立ちゴケにより、純正バーが軽く曲がったのに違和感を感じ少々遠いハンドルをなるべく自然にあと少し近づけたくて購入。
作業は20分程で終わる簡単なもの。穴あけの位置も文句無しです。
数値で言うと少ししか変わっていないのに、乗ると明らかに違う。
まさに売り文句の通り、純正角度で近い。特に低速時のコントロールがしやすくなりました。
ハンドルの材質のせいか、硬く細かい振動が目立つようになり、路面やフロント周りの状態が分かりやすくなった。とも言えるし、距離を走ると手が痺れるとも言えます。
また純正と同色を選びましたが、ハンドル中心のEFFEXのステッカーを剥がすと見分けがあまり付きません。
見た目の美しさや、アフターパーツ感を求めるなら派手な色で無いと少々ハッタリ不足かと。

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非常にコンパクトにまとめられていて、作りもしっかりしている。
ミラーも小さい割には、視界十分。

しかし、他のミラーとの価格の差が大きいのか、価格相応とはいかない。ミラーを機能性で選ぶより、スタイルで選ぶ人向け。

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02 YZ250Fに装着。部品の作りはかなりしっかりしていてオフ系メーカーの製品なので耐水性、耐久性も考えて造ってありそう。

ノーマルで右側だったキルスイッチが左側に来ることになるため最初はとまどいます。またボタンがやや遠いためハンドルを握ったままだと操作しにくい。単独でついていたキルスイッチがなくなるのでハンドル周りがすっきりする。ハンドガードなどを付ける際には選択肢が増えそう。

取り付けに関してはヤマハの場合はタンクを取り外す必要あり。ノーマルのスイッチを外しクラッチホルダーのクランプと取替えて配線をうまく取り回して後はカプラーで接続するだけ、モトクロッサー乗りならこれくらい誰でもできそうです。どちらかといえばドレスアップパーツ的な部分もあります。

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気温の関係もありますが、非常に剥がれ易いです。
なので、ホームセンターなどで売ってる両面テープ等で補強しました。ルックスは悪くないんですがね、剥がれ易いので☆を3つとしました。

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画像にある通り、ポッシュ製のこのハンドルバーにはブラック鍍金処理仕様も販売されておりました。しかしながら、現在は絶版です。このハンドルバーの長所は、他のインプレに詳しいですの、当方は短所を列挙致します。

(1)：純正ハンドルのアクセル側には、ハンドルウェイトが溶接固定されておりますが、ポッシュ製にはそれが無い。よって、振動が多くなる。

(2)：ハンドルクランプ部に位置する箇所に、純正ではローレット加工（滑り止め加工）が施されているが、ポッシュ製にはそれが無い。よって、ハンドルのセンターが分かり辛い。

(3)：純正ハンドルとの価格差は二倍以上の高値。

リプレイスメント・パーツに期待を抱き、購入し得られるもの。
それは、自分自身が思い抱いたそのオートバイのパッケージングやスタイリングの新たなる構築。即ち、マイ・オリジナルの創造なのです。しかしながら、それに伴い冷静さを欠く事もあるでしょう。

このハンドルバーの換装により、劇的な乗車ポジションの変更は期待出来ません。
ほんの少し、上体が起きる程度です。

乗車ポジションを変更したいのなら、裏ワザと云うより素直に考えれば閃く筈です。

(1)：タイア空気圧は二名乗車の指定空気圧に前後共にする。

(2)：純正のリア・ショックアブソーバーのプリロードを2段上げる。
これで、有る程度アップライト・ポジションに改善されます。

※：上記の変更で、乗り心地や制動性に懸念を抱くかもしれませんが、実のところ純正指定セッティングでは超乗り心地セッティングです。
この変更に何ら問題はありませんし、かえって走行時の路面からの入力は自然になりますから、爽やかに走れますよ。

それでも、更なるアップライト化を望むようでしたら、このポッシュ製のツーリングバーへの換装をすれば良いと思います。

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ジータ アーマーハンドガードベンドを取付ける為、オープンエンドを購入しました。
劇的な変化は感じられなかったですが、多少、アクセルが軽くなったような気がします。

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簡単に取り付けができ、視野角がアップしました。
具体的には、今までは死角になっていた隣の車線の
真横より少し後方（1M程度後方）の車が視界に入るようになりました。
あと、後方の車のヘッドライトの光が乱反射するのを抑えてくれて
見やすくなりました。
曲面ガラスということで、距離感がわかりにくくなることを危惧していましたが、
特に違和感を感じることはありませんでした。
ただし、ミラーの色（ブルー）が濃く、慣れるまで時間がかかりました。
ミラーの色が濃すぎることと、値段が高いことから★を2つ減らしました。

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