XR100モタードに付けました。キャブをPD22へ換えたのでこのハイスロにしてみました。スロットルワークはかなり楽になりましたが、造りは値段相当で、ちょっと雑な感じがします。グリップも付いていましたがノーマルをそのまま使っています。ハイスロの機能性は問題なしかなあ・・・と思います。

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250TRに取り付けしましたが簡単で見た目も意外と良い感じですね。値段が少々高い気もしましたが…
パッキンを上から押さえるだけなので純正とは少し違いますのでその点での改良が欲しいところですね

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STDのグリップが摩耗してきたため、ゲル耐震グリップである「PRO GRIP」に交換する事に致しました。

私のGSX-R1000は珍しいカラーの黒/シルバーでGSX-Rのロゴが黄色のため、ブラック/イエローを選びました。また、派手に黄色を使うとハンドル周りが浮いた感じの印象を受けるので、若干控えめなデザインである#721のタイプを選ぶ事にしました。

■ 装着に関して
　装着してから気が付いたのですが、この#721だけ他のスーパーバイクグリップより右側の全長が5mm長い125mmとなっているのです。そのため、単純に交換しただけではバーエンドに干渉してしまい、スロットルが自然に元に戻らなくなり非常に危険です。
そこで、バーエンドを留めているボルトに厚み3mmのカラーを噛ませてみましたが、やはり干渉してしまうため、最終的にカッターでグリップの端をカットする事で解決しました。
よって、私の様に#721のタイプを選ぶ際は十分に気をつけてください。

■ 使用感
ゲル素材を施した耐震グリップとの事ですが、耐震性はSTDからあまり変化を感じられませんでした。
但し、柔らかいグリップであるため、非常に握りやすくなるため良い商品だと思います。しかし、柔らかいグリップであるが故に、耐久性は低いと考えた方が良いです。（確実に消耗品です。
実際に、よく握る部分が１年も経たずにツルツルになってしまいました（泣

耐久性と装着に関してのトラブルから★３つとさせて頂きました。
個人的な要望としては、装着に関してパッケージに注意書きが欲しいですね（＾＾；

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GSX1400で3000回転ぐらいまで、結構手に微振動が伝わってきて痺れることもしばしばあり。今回このグリップを購入しましたが、若干軽減したかな？と思うぐらいで、驚きの効果は期待できませんでした。価格的にはお手頃だと思います。

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同社のバーエンドプラグを取り付けるのに併せて購入。
やはり車種専用設計なので交換作業は簡単。
交換後のスロットルワークもスムーズで問題は無い。
目立たないパーツではあるがスッキリ収まるのが有り難い。
グリップエンドを貫通タイプに替えられる方にはお勧めです。

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DR-Z400用をDR650SEに使用出来ます。650ユーザーでグリップ交換の際は便利だと思います。

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当方ビー製ガーターフォークを組んだビラーゴに乗っていますが、フロント全とっかえの時に、各種ケーブル類を交換する必要が出たので、どうせなら・・・とステンメッシュのハリケーンチョークケーブルに交換しました！
するとどうですか、やはりキラリと輝く(メッキではないので過大表現ですが)ケーブルはカッコイイの一言です。
ただ残念なのは、他にアクセル・クラッチも交換しましたが、チョークケーブルだけクリアチューブでの保護がされてないということです。
フロントフェンダーがないので、雨の日に乗ることはありませんが、やはり剥き出しになっているとどうしても水分によりサビやすいです。
幸いきちんと手入れはしているので、サビはないですが、やや不安なところではあります。
メッシュに交換しようと思っている方、クリアチューブで保護されているかどうかは大事なところだと思いますので、そこも考慮された方がイイですよ＾＾

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HH07Bミディアムです。
SL230の純正レンサルハンドルには、短いです。
HH07Cのロングだと最適なのかな？
ミディアムでも付くことは付きましたが、短いのでブレースとしての効果は期待できなさそう。
取り付けはホントに簡単。5mmのHEXレンチ（六角形の棒みたいなの）1本でOKです。
次回はロングを付けて再インプレッション！
商品の選択を誤った自分への評価はまさに★1つ。
「お話にならないな・・・」
って感じです。

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評価通り、普通です。ただ、ブッシュガードやバーエンドプラグなどの取り付けを考えている方は、私も購入したオープンエンドタイプの購入をオススメします。クローズエンドの物をカットして使っているのをよく見かけますが、オープンエンドの物に比べると見劣りする感じです。ですが他人はグリップなんて見ないでしょう、要は自己満足したい方はオープンエンドタイプってコトですね＾＾

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純正ハンドルが遂に曲がってしまったので、やはり曲がりにくいアルミハンドルに。
ZETAと迷いましたが、純正サイズの物が欲しいので定番のレンサルで。
がしかし、サイズは少し違ってます。
02年式までは全長795mmだったのかXR600の全長なのか分かりませんが、03年式以降のXR250は全長約770mmしかありませんでした。
立上とか絞り幅は純正に近いのですが、やはり微妙に違います。
気になるのは長さだけなので長くなるのが嫌な方は注意して下さい。
初めて交換される方の参考になるように一応書いておきますが、左右のハンドルスイッチ内側にはハンドルに固定する凸部分があるのでハンドルに穴開けか、スイッチの凸部分を切り落とす必要があります。
穴開けは左右とも5mm幅の穴です。
昔のレンサルハンドルには無かったのですが、今の物はバー内側に砂ゴミ等が入ったりしないようにキャップが入っているのでピンセット等で片方取り出しておき、ドリルで穴を開けないと削りカスがハンドルの中に入ったままになります。
凸部分を切り落とす場合だとテープを巻いて、きつめに固定しないとズレてしまうと思います。
重量：純正 約940g、レンサル 約730g

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