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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 2 |
| 形状 | 5 |
見た目はすごくいいカラーバリエーションも豊富でいい！
グリップはそこまでやわらくなく微振動がすごくかゆくなる感じ
形状は手に合わせた形状になっているがそれがかえって握りにくくなるときもある
コスパは見た目を考慮して良いんじゃないかな？
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
ノーマルのハンドル位置ではポジションがきつく感じるようになったので、ポジションを楽にするために購入しました。ポジションは少し前傾が緩くなった感じですが、取り回しがずいぶん楽になった気がします。
トップブリッジ交換のため、キーシリンダーのボルトは、切削工具が無いと取り外しができません。仕上がりは断然トップブリッジを交換をお勧めします。
古いバイクなので金を掛けないつもりでしたが、しばらく乗り換えはできないの購入することにしたのですが、このような感じであればもっと早く購入していればよかったと思います。
バーエンドのウェイトは別売りなので、用意を忘れずに。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
今まで乗ったバイクには、必ずプログリップに交換してます。
ノーマルのグリップは細い感じがするのと、グローブとのフィット感がマッチしないため交換しています。
振動対策としては、書いてあるような効果は？？？
ですが、フィット感は最高です。
ほかの人も書いていますが、14Ｒには122mでは短く感じますね…（ノーマルも122mで短いです）
気になる方は、125mがイイかもですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 4 |
【何が購入の決め手になりましたか？】必須
【実際に使用してみてどうでしたか？】
取り付けでみて、純正ミラーの取り付け幅が広過ぎると思ってたので、幅が狭くなってよかった。ブルーミラーは見やすくてよい。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
純正ミラーを外して取り付けるだけなので簡単でした。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
バイクにまたがった状態でミラーの調整が必須です。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】
ミラーの角の質感があまりよくない。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ワイズギア の割に質感が今ひとつと感じました。
【比較した商品はありますか？】
ワイズギア を信頼していたので比較はしてません。
【その他】
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 5 |
とりつけたあと
なかなか高級感もあってとりつけたら見映えもよくなりました。ノーマルに比べて重量が軽くなりますが、振動もそれほど増した感じはなく問題無いレベルだと思います。
取付は楽ですが、ノーマルを外すのは結構時間が
かかりましたが、ゴムで止まっているだけなので上下に動かしたりすれば抜けてきます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
届きました
外側の高さは11cmほど
内側の高さは7cmほど
横の長さは21cmほど
ハンドルの軽量化を考えると、別につけなくてもアーマーガードだけで手は守れるからいいや…。って思っていたので、つけていませんでした。
しかしながら、藪漕ぎなどをしていると小さな枝や葉っぱが指に当たったり、前走行車両の巻き上げる小石などが飛散してくることもあるのと、何だか貧相な外観に見えたりで結局付けることにしました。
風防効果には期待していませんのであまり大きいのもスタイリッシュではないし、かと言ってモタードでもないので小さいのも…。というわけで、XCプロテクターになりました。
取り付けは簡単で、付属のネジで留めるだけ。
落下防止のために、ネジロックを塗布することをオススメいたします。
取り付け精度、見た目はいいです。
消耗品なので、あと２割ほど安ければいいのになぁとはいつも思いますね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
GSR250のステムナットがあまりも地味なので、ドレスアップ目的で購入しました
色は車体に合わせてブルーにしました
また、ステムマウントを付ける可能性を残し穴あきナットにしました
本品と同時にステムキャップも購入しています
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
純正ポジションから巾と高さが変わるだけで、これほどにも楽なもんかと。
ほんのちょっとの姿勢と視線の角度の違いで、おおげさに言えばツーリングでの見える景色がちょっとだけ変わったかのよう。 ん?このポジションなら林道でもイケるんではなかろうか！
また意外な利点として、クラッチを切りながらのウィンカースイッチ操作が、腕に体重がかからなくなったことでなんの苦も無くできるようになった。これはありがたい！
交換作業はショップに頼みました。クラッチケーブルは少々長すぎてフロントフェンダーに触れそう（触れないけど…）。Fブレーキホースはスウェッジラインで少しカチッとしたタッチに改善。
注意点として車体の巾と高さが変わってしまうので車検では「構造変更」の手続きが必要です。
え？私？ もちろん「構造変更」済です！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 3 |
CE47Aのバーエンドは緩衝用のゴム類がなくスグにネジ穴なので、
取り付け可能な製品は本品ぐらいしか見当たりません。
アクセル側はスロットルに干渉しないようスペーサーが必要ですが、
付属している黒いプラスチックリングを1つ噛ませると丁度よいです。
また長さの異なるネジが3本ずつ付属しているのも親切と言えば親切。
汎用性は高いです。
デザインはプレーンなので、好き好きでしょうが、
やや物足りない。
質感は良い。
価格はコストパフォーマンスに優れるとは言えません。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
非貫通グリップとの併用になるので見えない部分ですが、使用している友人曰くハンドルが安定していてよいらしいです。コスパは良いのか悪いのかよくわかりません。非貫通グリップ用としては選択肢が少ないのでこちらを選びました。
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