ホーネットの純正がメッキの角ミラーなので、「ちょっと古くさいな…」と感じ、黒系のポリゴンミラーを探していたところにこのカーボン調のこちらのミラーを見つけました。

ダークカラーのパーツに変わったことで、全体が引き締まりました。

Am○zonにも同じ商品がありましたが、レビューに「ニセモノが届いた」と相当数書き込みがあったため、安心感のあるウェビックで購入するに至りました。

見えやすさはブルーミラーを星5として、こちらは通常ミラーなので星4です。でも視認範囲が広がったため、とても見やすく感じます。ブレもほとんど感じません。

デザインに関しても、rizomaなど高級ミラーの方が高級感があるのは否めないので、星4としました。
下手にrizoma風みたいなちゃちい商品にするよりはいいかと思いましたが、このミラーにして正解だったと感じてます。

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ヤマハ　ST225　ブロンコに取付ました。

取付作業は、簡単！

取り付けて早速転倒しました。

ヤブの中、傾斜で足を取られて立ちごけ気味に転倒。

腐葉土のたまる地面にめり込みましたが
割れることもなく無事でした。手の保護にもなったようです。

価格的にもお手頃で良いと思いますよ。

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コース走行で振られてハンドルがフルロックを往復するという状態になった際にノーマルの大きなハンドル切れ角だと確実に制御不能になりますが、ある程度切れ角を少なくしていれば立て直す機会が生まれるかもしれないということを期待するパーツです。
よって完全にコース走行向けとしての購入です。狙いどおりハンドル切れ角を規制してくれます。
また設計が絶妙でフレーム側のハンドルストッパーの溶接ビードをうまくかわしていることにし感心します。

当然ですがハンドルロックは使えません。街乗りでは下車時の取り回しに苦労すると思います。
コース走行用のパーツなのでその認識がないと後悔すると思います

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素晴らしい?ZX12R特有のドンズキ皆無です。以前乗っていた国内ネイキッドのリッターバイク並みに扱いやすい?スロットル激軽??過激を求める方は不向きかも知れませんが、ジジィライダーには申し分のないですね。それでいてアクセル捻れば別世界は変わりません?兎に角、発進が楽々です。Uターンも楽々?ZX12RでフルロックUターンが安心してできます?
唯一不満はICONで燃調していますが気のせいか？少しズレるかも知れません。ICONのアクセルの全閉、全開設定値は変わりませんので、スロットルプーリー径が絶妙なんでしょう?ワイヤーの遊び調整は必須です。

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思っていたよりしっかりした商品でした。
いざという時には必要ですが、このタイプの車種にはファッション性が強くてカッコいい。

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前に詰めて乗ることが多いので、ハンドルがもう一段前の行きます。
フロントにウエイトを載せ、こねるような走行が出来ます。

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ロードレースに出場する際、レバーガードの取り付けが
レギュレーションで義務付けられているためいろいろ見ていてこの製品に出会いました。

まずコスト面
バーエンドから棒が生えているだけ、みたいな胡散臭いものは置いといて
サーキットユースで実際に接触があっても守ってくれるようなちゃんとした製品の
中ではかなり安いと思います。
また、バーエンドも一体になっていますが市販品ではハンドルにクランプするタイプと比べると
お得感があります。

次に作業面
取り付け自体はネジを占めるだけなのでサルでもできます。私でもできましたから。
バーエンドも一体になっているので他の部品を購入する必要もありません。
バーエンド自体も別で購入できるので転倒時も安心です。

次に使用面
まずバーエンドと一体になっているのでハンドルの長さを調整する必要がありません。
クランプするとなるとスロットルを動かす必要が出てきたりと面倒なので嬉しいポイントです。
また、形状が一段落ちるような形になっていますがコーナリング時に手首が当たったりしないように
段差を付けてくれています。
よくある一直線に伸びているような形状だと当たっちゃうのでここも嬉しいポイントです。

総括すると
文句の付け所がなく☆5です。他のバイク買っても使います。
レバーガードだけではなくステップやスタンドフックなども使っていますが
使用面、コスト、作業面、素晴らしいメーカーさんです。
これからもよろしくお願いします。

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【使用状況を教えてください】
街乗りの時はアクセル側は外してクラッチ側だけ使ってます。高速道路を使ったツーリングの時はアクセル側も使います。

【取付けは難しかったですか？】
グリップに挟み込むだけなんですが、無理に押し広げると壊れるので、始めはグリップに対して横向きにして差し入れるように挟みます。グリップに挟んだ後も、クルクル回すことで位置合わせ出来ますが、回転方向が一方方向に決まってます。

【使ってみていかがでしたか？】
手首を支える効果があるので長時間乗車する時は重宝しますが、アクセルのオンオフが多い街乗りでは、ちょっと邪魔なので、アクセル側は高速道路を走る時だけ使っています。

【期待外れな点はありましたか？】
街乗りではアクセル側は却って邪魔になるのがちょっと残念でした。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見・要望：色々なメーカーから販売されてますが、以前は左右セットも売っていたのに、いつの間にか各社ともクラッチ側だけ売るようになったのは何故なんでしょう？アクセル側は街乗りでは使いずらいから？高速道路ツーリングの時は重宝するので、左右セットを再販して欲しいですね。

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セパレートハンドルが欠品中だったため、コンドルハンドルを逆につけて前傾にしました。とても前傾かつ絞れているので慣れるまで大変かなと思います。

もし、逆付けするならコンドルSWの方がタンクへの干渉もなく良さそうです。商品自体は非常に良いので付け方によります。

逆付けしかしていないので、参考までですが、アクセルワイヤーやその他ワイヤーはそのまま使えます。ただ、ワイヤー類が苦しそうなので出来れば変更した方がいいと思います。どのハンドル交換でも同じことが言えますが、スイッチ類を固定する穴加工が必要なのでドリルは必須だと思います。

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不満点はありません、めちゃめちゃグリップします。

よくヤマハのTZグリップを使ってる人がいますが固さがあまり好みではなく
いいのを探していたところ本商品と巡り合いました。

グリップ力は申し分なくデザインがシンプル、値段も手ごろで文句なしの☆5です。

ただグリップしすぎてグローブ側が減るのが早い気がしますww
そこをケチりたい人は普通のグリップを使うことをお勧めします。

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