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ハンドルのインプレッション (全 13253 件中 5121 - 5130 件)

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JUNさん(インプレ投稿数: 56件 / Myバイク: Vストローム650 )

利用車種: Vストローム650

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
使用感 3
形状 5

インプレを参考に購入し、Vストに取り付けしました。特に大きな問題もなく作業30分程度で完了。劇的変化ではないですが、純正に比べクランプUP及び手元が手前に後方したため、肘に余裕ができ、肩凝りと手首の突っ張りが低減し、より運転しやすくなりました。

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投稿日付: 2017/11/05 22:25
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くーすけさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: 996 | CBR954RRファイアーブレード | GS1200SS )

利用車種: ジョグポシェ

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5
デザイン 4

冬に備えて買いました。原付の法定速度では素手で乗っていても全く寒さを感じません。冬用に買っていたグローブよりも気軽に使えて満足しています。想像よりも大きいものでしたが、ハンドル操作には全く問題はありませんでした。

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投稿日付: 2017/11/05 19:23

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かわちゃんさん(インプレ投稿数: 52件 / Myバイク: ニンジャ250R | ZZR1400 (ZX-14) | シグナスX SR )

利用車種: ZZR1400/ZX-14

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5
形状 5

レッドのバーエンドを購入ハンドル周りが映えて見た目も良い。走行中も振動がないので、OKです。
取り付けも簡単に装着できました。

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投稿日付: 2017/11/05 12:36

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SHOHEIさん(インプレ投稿数: 42件 / Myバイク: F800GS )

4.6/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5
  • 取り付け状態。

    取り付け状態。

  • ハンドルロックをした状態で、タンクにメットを置けるので、メットの座りもいい。

    ハンドルロックをした状態で、タンクにメットを置けるので、メットの座りもいい。

左ミラーホルダーに取り付け。
そうすることで、ハンドルロックをしたときに、ちょうどタンクにヘルメットを置いた時に使えるようになります。
簡易的なロックではあるものの、ちょっと離れる時でも気軽にロックが欠けられるので、ツーリングで重宝しています。

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投稿日付: 2017/11/04 21:50
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hassy-kyotoさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: XMAX 250 )

利用車種: NC750X デュアルクラッチトランスミッ

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
使用感 4
形状 5
  • 純正ナックルガードに重ね、六角ボルトとナットにて固定。

    純正ナックルガードに重ね、六角ボルトとナットにて固定。

  • 純正のナックルガードの上に、本品がフードのようにピッタリ被せられました。

    純正のナックルガードの上に、本品がフードのようにピッタリ被せられました。

防寒と雨対策のため、汎用品のナックルガードを探していました。
純正のナックルガードを装着済みで、当初から加工前提だったのですが、軟性プラスチックのため糸ノコで無事に加工できました。
狙いどおりに加工でき、本品は純正のいいフードとなり、とても満足です。

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投稿日付: 2017/11/04 21:11
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yさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: CRF150RII | KX250 | KLX110L )

利用車種: RMX250S

4.7/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5

スズキやカワサキのグリップゴムとチューブが溶着されてて外せない車種や、
オープンエンドを使いたいときに重宝してます。
削ったり穴を開けたりするより、千円もしないこの製品を使ったほうが早いです。

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投稿日付: 2017/11/04 12:50

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ヒロさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: トリッカー )

利用車種: バルカン400II

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5
形状 5

ドラッグバーに交換するために購入。
専用取り付けボルトが付いていてキットのみで取り付けが可能。
スタッドボルトの為、取り付け時に微調整が可能なところが良い。

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投稿日付: 2017/11/04 12:24

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ヒロさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: トリッカー )

利用車種: バルカン400II

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 3
コストパフォーマンス 5
使用感 5
形状 5

今まではロボットハンドルを装着していましたが気分を変えるためにドラックバーに変更。
ハンドルポストを8インチに交換して装着したが運単操作がしやすくなった。
残念なのはメッキハンドルに比べて取り付け時に気を付けないと塗装面に傷がつく所
ウインカー・ホーンの穴あけ加工で少し傷がつきました。(タッチアップ要)


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投稿日付: 2017/11/04 12:11

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ブリ太郎さん(インプレ投稿数: 75件 )

利用車種: CBR250R (2011-)

4.5/5

★★★★★

MC41が発売されたときは、メーカー正規オプションだったホンダ・スポーツグリップヒーター
現在はなぜか正規オプションから外されています。

ではつけられないか?といえば答えはNO。
うちでは問題なく作動しています。

正規オプションから外された理由はわかりませんが、250ccだとバッテリーの容量の
問題なのでしょうか?特段バッテリーがすぐダメになるなどの症状は発生しておりません。
そもそもホンダが設計した際に、エンジン発電容量が低い時は電源供給すをカットする
回路をくみこんでおり、アイドリング状態で延々と最強レベルで発熱させ続ける等、
通常じゃない使用方法をしなければ問題はない、、、と思います。
一応ホンダの正式なラインナップからは外れているので使用する人は自己責任でお願いします。

値段や自己責任のデメリットを差し引いても、この商品を使うメリットはあります。

1)純正スロットルと同径であること
 安いグリップヒーターだと、径が太くて違和感感じたりしますね。
 さすが純正オプションだけあって違和感はありません。
 握りの溝のパターンも純正踏襲。

2)スイッチが小さくグリップの横についている事
 USB端子とか、スマホホルダー、ドライブレコーダー等々
 昨今はハンドルのスペースを占領する機器が多々あります。
 しかしこのグリップヒーターならスイッチで場所を取ることはありません。
 (写真参照)

ちなみにうちでは一番活動率が高い装備です。もはや私の中では必須装備です。
もし今後違うバイクを買うことがあっても、必ずこのグリップヒーターをつける事でしょう。

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投稿日付: 2017/11/04 08:00
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ケンゴロウさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: 250TR

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
使用感 5
形状 5
  • のーまる

    のーまる

  • 交換後

    交換後

幅の広かったハンドルを交換したいなぁと思っていましたが、
同じようではツマラナイと思いこのハンドルを選びました。
結果やや前傾姿勢になったもののつらいということもなく
ノーマルよりもスポーティーになって大満足です。

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投稿日付: 2017/11/03 21:25

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