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アジャスターカラー：マットシルバー | レバーカラー：マットブラック
利用車種： YZF-R1
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
マットブラックレバーにマットシルバーの組み合わせ。
シルバーで丸かった純正レバーが一際浮いていたのでマットブラックにしました。
強いて言うならもう少しレバーが長ければ大満足かな？
じゃあ可倒式を、やめればとも思いながら機械的な見た目に惹かれて選んでしまいました。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
安いから1個だと思って2個頼んだら4つ来ました
見た目はほとんど純正と変わらないと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| ポジション | 4 |
上は純正、中はエンデュランス製レース専用、下がタケガワ製アルミハンドル
絞りの為にタンクギリギリ！
素仕上げ？が渋い
エフェックスのEZフィットバーlowタイプを使用してきましたが、如何せんちょっと幅広いのでサーキット走行用にもう少し幅の狭いタイプを探していました。
グロム海苔の方々から、これはZに行けるんじゃないとアドバイスを頂き、幅や形状から何とかなりそう？なことから発注です。
まず、材質はステンレスに地金研き加工された珍しい？タイプ。
股がった感じはEZフィットバーlowタイプ規定値とちょっと似た感じです、内径は19ミリで絞りが結構あります。
高さは気持ちEZフィットバーlowよりエンデュランスが低いのですが、幅も約70ミリ狭くなる関係からちょっと前傾姿勢も同様です
取付は流石にグロム用！加工や調整が必要です、スイッチ用取付穴はグロム専用、当然突起用に穴あけかスイッチ側取付突起を削るしかありません。
少し前倒しがベストぽいのですが、絞りが結構あり逆タレ角！が発生し微妙になるので、ほぼ規定の取付位置になります。
しかし苦労した分、幅広の違和感はなくなり荷重位置も自然です。
なお、グロム用をZに流用上の手間がありますが、グロム取付の場合には幅広く対応できるハンドルかと、値段もお手頃だしハンドル周りは玄人っぽく渋い仕様になります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 4 |
ly125fiという中華バイクにてバーエンドと共に取り付け
取り付けはやったことある人は大丈夫
アクセル側は突起があるからそれをカッター等で切る必要がある
握り心地は思ったよりもっちりしてる
運転はとてもしやすいが耐久性が低いかも
取り付けで無理やりグイグイやったらそれだけで少し削れた
安いから機能性十分
とにかく運転のしやすさはかなり良くなるのでオススメ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ユーカナヤでフィッティング悪く、最近はスピードラばかり。
個人的にスピードラが1番フィッティング良い。
あとはもう少し安いと嬉しいかな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
もう少し値段が安いとありがたいが、可倒式レバーの中では、装着率も低くありがちではない。
品質も良く満足感はある。
私は人差し指以外でクラッチを握りたいため、MC21に乗っていた時に、わざわざNC30のレバーを入れ、しっかりクラッチを握ったとて、レバーに干渉しないようにしていたが、MT-10では他車流用などで、解決出来そうもなかった為、こちらのレバーを購入しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正レバーだとブレーキ側は4段階、
クラッチ側は無調整のため微調整が効かず難儀していたのでにこちらを購入
両側20段調整＋ショート化で操作性は格段に良くなりました。
オフロードレースでもZETA製レバーを使用していたのでこちら一択でした。
センサーアームの取り付けネジに合うレンチが無く付属もしていないため
2.5mmのボールポイントで無理くり締め付けた部分だけが不安要素でした。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 3 |
AF58ズーマー前期に後期の純正ハンドルポストを流用して取り付けました。
前期と後期でワイヤー類の長さが違うのか、ハンドルの高さが変わったのか、ワイヤーが少し遊びました。
とりあえずハンドルは適合しますが、その他を考えるようになります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
W650のブレーキの握り代が少ない(手前まで来る)のて、調整の為導入。一番開くところで使用してます。
立ちゴケなどでレバー先端部が折れて交換する際は、かなり手間です。
バネとボールが小さく、なかなか嵌らず手こずります。
説明書は無し。まあ、見たまんまやれば良いのですが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正のグリップは使えません
Vストローム２５０全開にするとグリップ握り直す必要があり 手首の角度が足りず・・・
ハイスロにしたくて探してましたが 中々見つからず半ばあきらめてましたが
SX用（DAXモンキーも）があるのに使えないのかな？
VストとSXは名前は同じでも全く別物で共通部品はまずないが、安いので一か八か買って試してみたくなり購入しました
取付て見た所 全く問題なく付きました ハイスロと言うほどでもないので「MID」スロですけどね
グリップを替えてしまえばVスト２５０にも使えます
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