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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
SV650のクラッチを軽くしたくて購入。
安い物ではありませんが「自分が触れて操作する物」は多少高くても良い製品にした方が最後は満足する、と思っていました。
結果は大正解。
クラッチは軽くなったし、レバーの触り心地も純正より良くなったと感じます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
純正を外しミラーホールカバーを取付した所
とても良いです。ブルーレンズで優しいし。純正のカウルミラーは触覚っぽくて嫌でした。また回転域によっては振動でブレてしまい見づらかったり、ミラー位置も遠いので正直見えないに等しかった。交換自体はカウルをバラす必要はあるものの1hr程度で完成します。フィッティングもGOOD。やはり近くなって見やすくブレも無いのは最高ですよ！買って良かったです
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
こちらも純正互換、と言うより純正です。
純正を作ってる工場で規格も一緒でただ純正というラベルレス。
こちらもバイク屋さんに紹介してもらいました。なかなかヤレた車両を購入し、チョークケーブルが使い物にならず、不具合でした。
特に取り付けが難しい事もなく、既存のと取り替えのみ。
良い点
●純正より少し安い。
●品質は純正なので耐久性も高いです。5年以上は黙ってても。
●規格も純正のままなので、取り付けも簡単、ぴったりです。
●国内生産。
悪い点
なし
チョークケーブルが全く使い物にならなかったので、チョークが引きっぱなしで走れなかったので。
そして純正を取り寄せようとしたら、時間がかかると、入手しやすい待たせないのは大切ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
レバー類を交換した関係でこれまで使用していたハンドルガードが装着不可となったので、導入。
これまでポッシュさんのヘビーウェイトバーエンドや、アエラさんの防振リングを導入していました。
双方、効果は確実に感じましたが 車幅が増える事もあって一旦お引き取り頂いて、こちらに交換しました。
正直、効果は…と思っていましたが、上記２点に勝るとも劣らない！（＝個人の感想です）
車幅も狭なり、ガードも付加されるので２重に嬉しい製品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
モンキー125のノーマルレバーは、左右共に高品質とは言えず調整機構もありません。
特にクラッチレバーは、クラッチの引きしろの調整は出来ますがレバーのリーチ調整は出来ません。
このSTFレバーを入れれば引きしろ調節も可能で、レバー可倒にもなるので万一の際にもリスクヘッジできます。
また邪道ですが、レバーの先＝握る部分を約１ｃｍショートに変更する事も可能です。
私はノーマルレバーに戻す気持ちは全く起きない程、気に入っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
スベスベのゴム素材が気持ちいいです。旧車でもレーサーでも、おおよそどんなバイクにも合うと思います。嫌味内デザインと信頼性に太鼓判です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
付属の２種類のアダプターがあるので、ハンドルに取り付けられない！なんてことは起きないでしょう。メーカーさんの配慮に感謝です。主張しすぎないデザインや色は、セパハン車両をコンパクトにまとめたい人にはピッタリです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
取り付け簡単です。
大きさ、形もちょうど良いです。
値段との割に強度もそこそこあり、コスパも良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| ポジション | 3 |
パネルを養生。
アクセルのところは写真にとっておきたかった。
ここも重要。
部分的だけど、ハンドルは赤色です。
自分的には難易度高かったですね。某YouTubeサイトやみんカラ見ながら、見よう見まねでやりました。純正品はオープンエンドではなかったので、オープンエンドのものが欲しかった。
なぜかというと、お察知の通り、ハンドガードを取り付けたかったからです。ハンドルの穴開けにも苦労しました。自宅で新調した電動ドリルでは回転不足で穴が開けれず、『何で開かないの！？』と頭を悩ませました。
結局、高回転のドリルを急遽買い足しました。そしたら、直ぐに開けることができてあとはスムーズに取り替えることがてきました。
が、しかし、前輪のフロントブレーキスイッチが断線してしまい、何十年ぶり以来のﾊﾝﾀﾞ付けをしました。まだ、取り付けは不完全ですが、これからもう少し補強していくつもりです。ハンドルの色も赤色で、全体的に赤で染まってきました！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 5 |
何と言ってもメーカーすら問わない汎用性の高さと、純正部品故のコスパの高さがこの商品の全てです。
固定方法がグリップエンドの挟み込みとレバー基部のネジ止めだけなので、簡単に取り付け出来ました。
アドベンチャー系と言えど、購入時にグリップヒーターを付けていない車両も多いと思いますが、冬季間の防寒にもある程度役立ちますし、普段の雨を凌ぐのにも効果大です。
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