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4.0/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
３５年前のXL250Rパリダカをレストアしています。ハンドルを探していたところこの製品を見つけました。形状もXL250Rパリダカに合っていて自分好みのポジションを確保することができました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
CRキャブを装着しており最近は少しアクセルを回す時重たく感じたので又交換時期と思いPMCのステンレス製アクセルワイヤーを検討して購入して見ました。ステンレス製なので錆びないし耐久性をあると思いました。装着したところ少し軽くなった気がしました。ステンレス製なので耐久性を期待してます。
購入して満足しています。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
バーウェイトも同時購入しました
塗装もしっかりしています
上がノーマル、下がイージーフィットプラス テーパーバー
上がノーマル、下がイージーフィットプラス テーパーバー
?【何が購入の決め手になりましたか？】
もともとのハンドル幅は私には合わず、乗った後は肩甲骨あたりのコリがひどかったので。
?【実際に使用してみてどうでしたか？】
サイズ的にはほとんど変わりがないのでXSR900の乗り味は大きく変わることなく、傾きが絞られたおかげで肩を張らずに楽になりました。
?【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
主要ボルトを外すだけでしたので割と簡単でした。
?【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
バーエンドとグリップの取り外しは固いので注意が必要かも。
?【期待外れだった点はありますか？】
アルミハンドルなのでバーウェイトをつけました。それでも高速では少し振動があります、実用範囲内ですが。
?【比較した商品はありますか？】
ハリケーンのFATスワローハンドル
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
5mmアップするスペーサーと、ノーマルと同じ高さのスペーサーが1枚づつ入っています。どちらだけにして値段を下げて欲しいですね。
製品としては、とても良いです。5mmといえど結構乗車姿勢は変わり、運転しやすくなりました。純正ゴムブッシュのグニャグニャ感は無くなり、剛性感が増します。振動はちょっと増え、6千回転位でミラーが多少ブレる様になります。
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4.6/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
以前もSTMのバーエンドをこちらで購入しました。物は質感も良く大変気に入ってます。
但し前回の購入時キズが入ってたので交換してもらいましたが、なぜか今回もキズがありました。Webikeさんの対応は良くすぐ交換処理をして頂きました。
２回も同じことがあるのは製品管理に疑問が生じますが・・・交換してもらったのでまぁいいですかね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
ドゥカティ848に使用してます。以前モンスターにも使用してましたがドゥカティのグリップは若干細めの為頼りない感じなのでこちらの商品はジェル入りで太めになりますのでしっくりきます。又振動も軽減されるので疲れにくいです。
純正グリップより少し短いところが気になりますがすぐ忘れます！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
トリッカー２５０（ＤＧ１６Ｊ）に装着しました。
これまで純正レバーを使用してきましたが、ジータピボットレバーに交換しました。
カッコよくて使い勝手も良好です。
とても気に入りました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
カウル削りました。
見栄えはGood!
ロゴ入りです。
このぐらい削りました。
仮合わせ。
取付けイメージ
通勤に限らず街中などで、ＳＴＯＰ＆ＧＯを繰り返す場面が数多くあります。
しっかも小型スクーターであれば取り回しなど軽快さのメリットはあるもののカスタム用品として販売されている車種は限られています。
市場ニーズがなければそれは仕方がないこと。
その中で専用製品があるのは希少です。 まぁ、希少でも作りが酷いのはＮＧですが・・。
この製品はアルミ削りだしのハイスロでメーカーの意気込みを感じさせてくれます。
このハイスロのメリットは・・
1.右手首の動作が改善されスタートダッシュが良い感じです。
同時に右手首の負担も軽減されました。
2.アクセル開度を4段階で自分の好みに設定できる。
3.アクセルが重くなることはない。
4.自己満足ですがカスタムがアピールされる。
5.価格の割には製品の作りは良いです（若干のバリとかはありますが許容範囲です）。
★ハイスロ取付けについて
1.アクセルワイヤーの取り回しは変更
2.セルスイッチがあるため、移動しない限りノーマル位置には取付けられませんが、支障を感じる事はありません。
3.やはりカウル等を若干削らないと左右のバランスが崩れるので削った方が良いかも。
私はノーマル位置に近づけるためセルボタン（見えない中側です）取付け位置まで削りました。
4.当たり前ですが、アイドル安定。
ハイスロを固定する位置に指定マーキングはありませんので丁度いい塩梅でセットしてください。
ここは好みの部分にもなりますが・・。
あ、取セツはありません。 趣旨はわかるのですが、削るイメージとかちょっとでもあった方が良いですよ、カメファクさん。
装着後、通勤で一週間たちました。
スタートダッシュが良くハイスロの恩恵を感じます。
街中のＳＴＯＰ＆ＧＯも楽になり、右手首の負担が軽減されました。
長距離の通勤にはメリット大です。
まあ、これは個人の主観ですから感じ方は人それぞれだと思います。
たぶん、すぐになれるので、これが普通になるのでしょう(笑)。
アントライオンのハイスロＥＸエンデュランスもそうでした。
この価格でアルミ削りだしは見た目も良く気分もあがりますよ。
一般的な事ですが同社製品内であっても、イイものダメなものイマイチのものありますし、当然自身の好みもあります。
この手の製品選択はあくまでも自己責任で(^^)。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ＭＴ-２５に装着しました。
取り付けは簡単ですが、クラッチワイヤーの長さがギリギリかな？といったところ。ハンドルロック位置でちょっと張り気味ですが、通常の使用には差し支えなさそうです。これ以上のサイズだと、クラッチワイヤー及びブレーキホースを長めの物にしないといけないと思います。
跨った状態だとかなり近くなった感じがします。かなり楽な姿勢になります。
このパーツはアルミ素材のため、アルミ特有の腐食や色落ちが発生すると思われます。唯一の問題点というのはそこだけかと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
表面の質感や仕上がりも良く、取り付け部分の精度も大変良いので簡単に取り付けできました。
それとレバーも長さが調節できる他に、レバーの位置も5段階に調節できるのでノーマルのクラッチレバーだと遠いと思っている方にはとくにお勧めです。（FAZERのクラッチレバーは、ノーマルだと調節機能がないので、自分は可倒式ということよりはレバーの位置が5段階に調節できるということで購入しました。）
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