ＷＲにも使用していたので、セローにも迷わずＺＥＴＡを選択・・・
取り付けは、ＷＲの時とは違い、厄介でした。

理由は・・・
ハンドルをレンサルのトライアルモデルに交換したので、グリップの絞りの角度や、長さが原因・・
ハンドルの両端をカットしすぎて短くなってしまった。
ブレーキホースが干渉・・・

ＷＲでは装着する前に転けて、レバーを交換した経験があるので、早めの装着でした。
プロテクターはなしの方が、セローにはスッキリしていていいような・・・

ハンドルの形状との相性が悪く、固定後も若干のがたつきが・・・、そこで、本体をステーに固定するボルトに座金とワッシャを追加し、角度を調整し固定しました。

装着には苦労しましが、見た目はいいです。・・満足です。
お世話にならないことを祈るばかりです。

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普通のハンドルグリップですが、握り心地は良いと思います。安いので、コストパフォーマンスも良いと感じました。注文した後で、ハンドルエンドが貫通しているタイプではない事に気付き、自分で加工しました。

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TANAX NAPOLEON:シャークミラー2を使ってましたが錆びが目立つようになり、
塗装も所々浮いてきたため交換することにしました。
また同じ物をと思いましたが後継になっていて価格も高くなっていたためこのミラーにしました。
ブルーのワンポイントも良く、良い感じです。
鏡も大きくて見えやすいです。

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コケても帰れる仕様を目指して可倒式を購入。
クラッチをゼファー４００用、ブレーキをデイトナニッシン横型に変えてるんで、ゼファー４００用でピッタシでした。
可倒式と言っても操作で動くことは無いです。
純正品より人差し指が近い形状なため、大変操作しやすくなって、満足しています。
二輪館でバラ部品での販売をしていたので、補修しやすいと思い、このメーカーを選びｗｅｂｉｋｅで購入（値段はnewモデルが出たばっかりで定価だった）。
気になる処は、2か所。
小指の所が清流効果？のために穴開けされてますが、カタナのようなレバーが重い車体は指４本で握るので、小指に角が当たってる感があります。
レバー断面が四角で、角は丸くしてありますが、角が当たる感触が違和感になってます。
ツーリングタイプレバーで可倒式だったら満点だったんです、作って欲しいですね。

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長らくZETAのレバーにはお世話になっています。
走行距離でいえば4.5万kmほど。ブレーキレバーとともにクラッチも。

ブレーキレバーについてはマスターをbremboに変えてしまったので、クラッチも色を合わせるために黒に付け替え。

ZETAのレバーのいいところは、レバー自体が細い。細くて握りこみやすい。そして繊細な操作がしやすく、指先での微妙なコントロールなんかすごくやりやすいです。特にレバーの角部分のＲを大きくとっている部分なんかは指先が握りこみやすく工夫しているところで、細かな配慮があり、大変使いやすいレバーです。
ただし、レバー自体は大変加工精度も高いのですが、純正ホルダーの精度の甘さ故に多少の上下へのガタがどうしても出てしまいます。
あとレバー位置の調整ダイヤルはバネで抑えているだけなので、ふとした拍子にクラッチレバーが前に拡がってしまうと（転倒時のレバー折れを防ぐために、向かって奥側に大きく開く仕組みがあります）レバー位置が変わっちゃいますので注意が必要です。

個人的には大変満足していたのですが、手のひらをけがした際に握力が落ちてしまい、ゲイルスピードのクラッチホルダーに交換してしまったのでお役御免となりましたが・・・

購入をする方はブリスターパッケージを開ける際には、クラッチスイッチを押すパーツが別途付属しているので、ブリスターパッケージを捨てる前に隅々まで確認することをお勧めします。
※画像2枚目のレバー裏についている板みたいな部品とそれを止めるマイクロネジ

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従来ノーマルタイプのロングを使用していましたが、ツーリングタイプが出たので使ってみたいと思い注文しました。使用した感じでは確かに疲れが少ないと感じます。ツーリングで終日走っても大丈夫です。ノーマルタイプでも純正品よりはよかったのですが。
クラッチレバーのがたつきはもう少し少ないと良いのにと感じます、ブレーキレバーはがたつきがほとんど感じられないので。他は文句なしです。

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数少ないPC41の専用品。きちんと取り付け出来ました。ただアジャスターが距離を近付け過ぎると干渉します。ただ干渉こそすれ動かないと言うことはなく、余程手の小さい人でなければ使わない設定値ですし、実用上は問題有りません。
実は最初、形が合わなくて電話で問合せをしました。発送ミスがあったらしく直ぐに再発送して頂きましたが対応が非常に早く、電話から15分掛からずにどうするかが決まりました。別の車両であったトラブルを含めて教えて頂けましたし国内メーカーの安心感が有ります。今後もこのメーカーのお世話になりたいと思える対応でした。

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何で早く使わなかったのかと公開すら感じるぐらい暖かい
もともと、防寒グローブでの操作性の悪さが購入のきっかけで
あえて、スイッチ類もカバーできるこのタイプにしました。
買って正解。取り付けて正解。
不満はないけど、はじめてカバー付けたので☆４です。

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NC700/750S用ですが、CB400F(NC47)に取り付けました。
CB400Fの純正ハンドルは妙に幅が広く(719mm)で、絞り(20度)が浅く気に入らなかった。
極端に数値が違うと、ケーブル・ワイヤー類が届かなくなるので、近い数値のモノをイロイロ物色。
このハンドル(幅689mm　絞り25度)に行き着きました。
同じ本田車、スイッチBOXとかも共通で、既に穴開け済みで位置も合うだろうと。

しかし実際に仮組みしてみると、両スイッチBOXの穴は合いませんでした。
ドリルで穴を開けて、本組みしました。

理想のポジションに近付き、楽チンな乗車姿勢になりましたし、肘が張らなくなったのでミラーが見易くなりました。
ただ、純正のハンドルウエイト(片側約450g)の代わりに、135gのモノを入れましたが、若干振動が増えました。

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色々と試してきましたが、林道行くにはこれが一番扱い易いと思います。
風圧で動くこともありませんし、ちゃんと調整すればブレも気になりません。
普段使いは、真横に倒しているので前方の視界も良好です(^_^)

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