【使用状況を教えてください】
普段からサーキットでスポーツ走行をしていますが、バチバチにやり合うわけでもなく…
イキリアイテムと知りながら万が一の転倒時レバーの保護と割り切って購入する事にしました

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品はイメージ通りでカワサキの被貫通ハンドルにキレイに収まり満足しています

【取付けは難しかったですか？】
バーエンドが外せれば簡単に装着出来ます

【使ってみていかがでしたか？】
見た目重視のアイテムなので…転倒時の保険としては使わないで済むことを祈るばかりです

【付属品はついていましたか？】
ステッカーが付属していましたが、取付に関する付属品は無しです、取付ボルトは純正バーエンドの物を使用しました

【期待外れな点はありましたか？】
写真通りでしたので無しです

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／純正バーエンドボルトはネジロック剤がガチガチに付いていますので、外すのに苦労するかもです
説明書の有無・わかりやすさ／説明書は無しでした
注意点／純正バーエンドボルトの取り外し時に頭を舐めないように、カウルと接触しないか確認してから本締めするくらいでしょうか
一緒に購入するべきアイテム／8mmヘックスレンチ、M8 1.25タップ・ダイス、ネジロック剤
メーカーへの意見・要望／バーエンドにレバーガードが圧入されている様ですが圧入時の擦り傷がバーエンドの頭に見られました、気にする人によってはキズ有りで返品されてしまうかもしれませんね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
街乗りメインの１９９８年式セロー２２５WEに装着しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り！！
私がオートバイに乗り始める前から既に発売されていた商品、古めのオフロード系バイクにはとても似合います。
【取付けは難しかったですか？】
クラッチ側はレバーホルダーをこの商品用に交換しないと付きません（付属されています）。
【使ってみていかがでしたか？】
本体はABS樹脂製で芯棒も無いので、障害物の接触や転倒に対しての手指への保護力は弱く「防風対策」や「草や細い枝からの保護」程度です。
でも、古めのヤマハ系オフ車にはとてもよく似合います！
【付属品はついていましたか？】
本体の他に、取付に対するクラッチ側の交換用ホルダーやボルト＆ナットが付属しているので安心です。
【期待外れな点はありましたか？】
この商品のメリットデメリットを分かったうえで購入していますので期待はずれな部分はありません。
購入を考えている方には上記の【使ってみていかがでしたか？】の欄を参考に、実際の使用目的と比較して判断してください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
簡易的ではありますが、取付図が書かれた説明書が添付されていますので初級程度の整備ができる方であれば問題なく取り付けられると思います（自信のない方はプロにお任せしてください）。
【説明書の有無・わかりやすさ】
上記通り説明書あり、慌てずにじっくり取り組めば大丈夫ですよ（くれぐれも自信のない方はプロにお任せしてください）。
【注意点】
芯入りの丈夫なガードと比較してはいけません！上記の【使ってみていかがでしたか？】の欄で記載している通りなので「冬場の防寒対策」「当時物としてのファッション」って感じです（私は１００％ファッション目的で取り付けています）。
【一緒に購入するべきアイテム】
とくにありません。
【メーカーへの意見・要望】
２０２１現在、ヤマハの公道走行可能オフ系バイクは無くなっていますが、この商品はできるだけ長くラインナップしておいてください（どうしても紫外線等での劣化が進んでしまうため、次回の交換時に無くなっていると寂しくなります）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

グリップの振動を抑えたくて購入しました。

効果抜群です。5000回転までの振動はほぼ消えた感じです。
それ以上は振動は伝わりますが、今までとは全然違うので満足です。

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簡単に取り付けができて高速道路などを楽に走行出来るアイディア商品。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

体格的には日本人と大差ないイタリアとは言えども、メインターゲットの乗り手はやっぱり身長も高く手足の長い欧米人であるのが欧州車。悩んだ末に増車した959パニガーレ、スタイルや乗り味は文句なしなんですがやはり171�p短足、おまけに短腕の私にはノーマル乗車ポジションはキツい。と言うわけで日本人体型に合わせてギリギリまで突き詰めたというアエラ製のハンドルキットに交換。商品説明の数値くらいでどれだけ変わるのかと半信半疑でしたが思った以上に乗りやすくなりましたね。まぁハンドルだけじゃなくて同時にステップも同じコンセプトで設計されたアエラ製に交換したので相乗効果もあるとは思いますのでハンドルだけでどこまで変わるのかは断定出来ませんが。ステップとハンドルだけでかなりのお値段になりますが信頼のアエラブランドだけのことはあります。質感やフィーリングアップはそれに見合う満足感があります。
ステップやハンドル、レバー、シートなど身体に触れる部分のパーツは日本人に合わせて設計されてる国産メーカー品のほうがいいと実感しました。欲しくなるとデザインや価格に目がいきがちなカスタムパーツですが可動パーツはまずは機能優先、自分が求めているのは何なのかをはずさないことがいちばん大事なことを再認識した製品でしたね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アエラさんがこだわったと言うベアリング仕様の剛正感とダイレクト感を信じて装着しました。装着前にレバーを手にした時から質感の良さに��高いだけのことはありそう”とは感じていましたが装着して走行した時の操作感のフィーリングアップは思っていた以上のものでした。大げさに聞こえるかもしれませんが、まるで指先でブレーキパッドを持ってディスクをつまんでるような感覚！　ブレーキ入力の微調整がとてもしやすい感じです。こだわりのベアリング挿入の賜物ですかね？
握り易さを最優先したオーソドックスなデザインですが質感も高くとても満足しています。
安いとは言えない価格ですが、私にはそれに見合うものを与えてくれたと感じています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

装着前に製品を手にした時から��これはイイ”と感じましたが、装着してみたらそれ以上の操作感！
ノーマルレバーにもそれほどの不満は感じていなかったのですが、このアエラのベアリング仕様の剛正感の高さがもたらすと思う指先で感じるクラッチシステムの動き。そしてそれが脳裏に映像化される感覚とでも言えばいいのか？　とにかく思わずニヤけてしまうほどのフィーリングです。クラッチレリーズをアエラの28ミリに交換してあるのも相乗効果としてあるのかもしれません。好みもあるかもしれませんが動きに曖昧さがないので私的には使いやすく疲れない感じがします。959はオートシフトはアップ側のみでちょいと不満だったのですが、このレバーならシフトチェンジも楽しくなりますね。機能最優先でデザイン的にはオーソドックスですが質感は高く満足できると思います。安いとは言えない価格ですが私にとってはそれ以上のフィーリングアップをもたらしてくれた逸品と感じています。
ホントにいいです??

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

色パターンも多いので色々と選べます。
自分は車体色に合わせて黒にしました。
取付も簡単です。
振動も無くなってとても良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取付もそれほど難しくはなかったです。
純正よりも少し低めで短くなっているので街中での取り回しもラクになりました。
色も黒にしたので統一感が出てより落ち着いた気がします。

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以前乗っていたNinjaZX-6Rにも取り付けていた商品
純正のレバーと比べ細かい調整が可能なので指の短い僕には非常にありがたい。
質感も良くとても美しい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。