スロットルホルダーの交換だけですが、ちょいカスタムで見た目はかなり変わります。製品には取説が入っていないのでメーカー取説をダウンロードして印刷するしか有りません。しかし、取付説明書には、ハンドルから右側のバーエンド、スロットルホルダー、インナーパイプを取り外しますと書かれていますが、（ハンドルが外れていない写真？）とすると左サイドカバーを外しエンジン脇スロットルワイヤータイコを外すしかない？でもフレームが邪魔になり外しずらい場所にあるためこれは断念。ではスロットルホルダー部のタイコを外すしかないと思い、とりあえずバーエンドは取り外し、スロットルの引き、戻しワイヤー調整部を今の調整長さをスケールで測定後緩め、スロットルホルダー上部を取り外すと、タイコ部分を簡単に外す事が出来ました。あとは取説通り進め、スロットルホルダーのタイコ取付は引きワイヤーを最初に取付、戻りワイヤーを後に取り付けると簡単に取付出来ます。最後に、スロットルの引き、戻しワイヤーを元の調整長さに戻せば完了です。この後、ハンドルを左右に切りワイヤーが張りスロットルワイヤーが張りすぎてアイドリングが高くならないのとスロットルを開けるときの遊びも確認が必要です。ちょっと手間はかかりますが取付後は見た目結構いい感じです。

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ノーマルハンドルのバーエンド部分は貫通タイプでは無く、8ｍｍのボルト締め付け仕様になっていますが、アルミハンドルに交換すると大体は貫通タイプになっているため対応バーエンドが必要になります。私はノーマルハンドルにＰＯＳＨのウルトラヘビーバーエンドを取り付けていたためハンドル交換時、このウルトラヘビーバーエンドインナーを購入しアウターカバーは再利用できるので交換取付、ＰＯＳＨ製品は補修部品等も多く安価で提供している物も多いため助かります。

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CRF250ラリーMD47に取り付け。
穴あけは、ハンドルバーに紙テープ貼って、スイッチホルダーを押し付けると
跡が残るので、一旦ハンドルバー取り外し、ポンチマーク後ボール盤で穴開けると綺麗に加工出来ました。
ハンドルポストをトルクレンチで締める時、クロスバーとソケットが干渉し、
クロスバーボルトが取り外せなかったので、固定位置は干渉しない位置での
固定となりました。
1番大変だったのは、純正バーエンド固定のプラスネジ取り外しが固くて
インパクトドライバーではネジ頭を舐めてしまったことです。
(最初からショックドライバー使えば良かった)
手が短いので、純正ハンドルバーではグリップ位置が遠くて疲れたのが
幅も狭くなって少し近づいたので、長距離ツーリングで楽になることを期待します。
ウエイトの効果か、グリップの振動も純正と変わらない感じで満足です。

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コース走行仲間が同じdr-z4sm乗りで、社外ハンドルを付けるとポジションセッティングが解らなくなると言うので、私が所有しているZETAスタビライザーを貸したところ非常に気に入り、譲ってくれと言うので、純正ハンドルバーに戻そうと思っていたのもありお譲りました。
園子純正ハンドルバーでしょうハシリコンデいましたが、友人が行きつけのダートバイクプラスのスタッフお勧めハンドル、ZETA SX3 スーパーローを選んでいたのでコース走行のさいに俳句を借りてみました、すると物凄く腕と肩の力が抜けた状態で乗れることが解りました。
しかし私には少し低すぎると感じたのでmx111なら丁度良いのではないかと考えて、社外ハンドルを購入するのならば、スタビライザーガレージある方がポジションセッティングが楽なので検索すると、丁度ウェビック在庫ガッツ逢ったので即購入しました。
やはり便利ですよ。格好良いですし、
でも純正ハンドルバーを付けるときは純正クランプの方がハンドルバーポジションポンチマークが合わせやすいです。今後は純正ナビには純正クランプ、社外ハンドル取り付け時はZETAスタビライザーのくみあわせで楽しみます

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以前購入した同じタイプの物は、直ぐに壊れました。今回の物は寿命が長いといいです。

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こういう商品を待っていました。
アドベンチャーバイクのデカイナックルガードでも包み込むようにして装着が出来ます。
取り付けもマジックテープで固定する感じなので、難しさはありません。
逆にナックルガードなしだと無理ですね。

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CBR250RRにアクティブのセパハンを着けて使用
6,000rpmからのハンドルへの振動がかなり減りました。
見た目は派手すぎないので、派手さが苦手な方へはおすすめできます。

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外観に合わせたカラーを選択したことで、見栄えは純正と比べて格段に向上。主張しすぎず、それでいて確実にカスタム感を演出できる点が好印象。ブレーキ側はバーエンドを外してしまったが、ヨシムラのブレーキレバーカードを使用し、質感がアップ。全体的にシンプルかつレーシーな印象にまとまり、シーシング車のような雰囲気に仕上がった。見た目と機能のバランスが取れたカスタムとして、満足度が高い。

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本来の使い方では無いが、ハンドル内側を延長してクワッドロックを取付け、ハンドルに挿入する部分を少し加工して使用した。
しっかり固定できて見た目も満足。

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元々ドミノを使っているが正直みんな付けているので飽き飽きしてた。
人と被りたく無いのでいろいろ探していたらモトクロス用のこの商品を見つけた。
従来品と違いドミノのロゴの向きが逆なのでインパクト有るかと思ったが自分の思い込みだった（笑）
モトクロス用なので穴あけ加工が必要です。

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