クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
ZX-7Rのフロントマスターシリンダーを横置きからセミラジアルに交換と同時にアントライオンのビレットレバーに交換しました。
横置き5/8インチから19φのセミラジアルにシリンダー径が変わるので、レバーストロークはセミラジアルの方が短くなります。
ただ、レバー比などにより横置きよりも軽い力で同じ制動力を得られるので、コントロール性は上がりました。
アントライオンのビレットレバーは横置きの時も愛用していましたが、同じ感じで違和感なく使えるのがいいです。
少し困ったのは、セミラジアルに付いていたブレーキスイッチが、勢いよくレバーを離す時はブレーキランプが消えるのですが、ゆっくり戻した時にはブレーキランプが消えないというトラブルがありました。
仕方がないので、横置きマスターに付いていたブレーキスイッチに交換したら、その現象もなくなりました。
それ以外は、特に問題はありませんでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
恥ずかしながらこのアイテムはついこの前近所のリサイクルバイクパーツショップで初めて知りました。
うまいこと愛車WR250X用のしかも皆様のインプレで拝見しました、ハンドルポジションを合わせやすい旧型のエッジでポジションを合わすタイプです。
剛性は確かに僅かですがアップしています。
ポジションもしっかりと合わせられるのでフロント回りをばらして整備をした後の組み上げが今までよりも素早く出来ます
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
取り付けは初心者の方でも簡単だと思います。
ブレーキスイッチを押す部分が後付けパーツになっていますので、ネジロックは準備していた方がいいかと。
格安レバーにありがちなガタつきなどもなく、調整範囲の
広さもあって操作感も非常に良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ハンドル周りのイメチェンに購入。適合に自分のバイクがなかったので多少不安でしたが無事装着できました。色はマスターシリンダーキャップと同じチタンブルーを選びました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
レバー本体カラー：チタン | エクステンションカラー：ブルー | アジャストカラー：ゴールド
利用車種： モンキー125
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
握った感触がしっくりくる
思ってた以上にシッカリした商品。
カラーも自分好みにカスタム出来ていい。
握り具合が最高にいい。商品自体がしっかりして見た目通り。自己満足かも知れませんが、ボディカラーのブルーにワンポイントにゴールドとチタン最高です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
開封写真です。
「クランプ部分」はこのような構造です。
仮締め＆微調整。
配線と接触しないように注意！
作業完了の図。
たぶん「平成一桁頃」の「南海部品製ハンドルマウント時計」を再登板させてみました。
【使用状況を教えてください】
気晴らしの「日帰りツーリング」に使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
「取付自由度が高い」ぶん「どこにどう取付けるか」を入念に検討する必要があります。
取付作業自体は「品質のしっかりした工具を、正しく使えるスキル」があれば容易な作業だと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
自分のモンキー125は、走行状況によって「ハンドル全体がわなわな（ビリビリとは違う）と振動」することがありましたが、それが軽減したので安心感が増しました。そして時計もマウント（これがメインかも）できました。
【付属品はついていましたか？】
小さいけれど「しっかりした説明書」がついています。締め付けトルクも記載されている優れものです。
【期待外れな点はありましたか？】
ハンドルと同系の「クロームメッキ」な色合いの商品だと、もっと良かった気持ちはあります。
【取付けのポイントやコツ】
「取付したい部分の寸法」をしっかり測定し、あらかじめバー部分の長さを合わせておき、クランプ部分と組み合わせて仮締めして、水平を見ながら「調整→本締め」とやや面倒ではありますが、杜撰に取付しないよう頑張りましょう。
【説明書の有無・わかりやすさ／メーカーへの意見・要望】
「締め付けトルク」なども記載されていて「良い説明書」ですが「小さいので視認が大変」なので「キタコさんのWebサイト」からダウンロードして拡大印刷し使いました。
「説明書の検索＆ダウンロード」を、もっと使いやすくして欲しいと希望します。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
【使用状況を教えてください】
トライアンフのストリートトリプルに装着
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真と遜色なしで想像通りのものでした。
【取付けは難しかったですか？】
すでに取り付けてあるセパレートハンドルに差し込むだけでその他難しい作業はありませんでした。
もちろんグリップのボンドやスイッチ類の取り外しが可能になります。
【使ってみていかがでしたか？】
セパレートハンドルのタレ角を調節できて、理想のポジションを実現することができました。
具体的には前傾姿勢がしんどく、それを少し緩和する形で取り付けました。
ハンドルの位置に不満があったり、少しでも微調節したいライダーにはとても重宝するハンドルだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ハンドルにボルトオンで装着できて取り付けはとても簡単。
それでいて、スマホのマウントなどの取付や使用方法はさまざまな用途がある。
少し値段は高いが、造りが綺麗なので満足です。
購入して正解でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
プライヤーで開きすぎて曲げてしまった場合や、飛ばして無くなってしまった…というのを避けるため、4つ買っておきました。うまくできたので、まだ使っていませんが予備があるとないとでは精神的余裕が大違いです。激安すぎてネオファクトリーさんには頭が上がりません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
こちらは家内のコース専用WR250Xに使用しています。
純正ハンドルに比べて、弾性があるのに剛性が高く、しかも軽いのでハンドリングが激変します。
幅が左右１センチ程度広がり、高さは少しだけ高くなります、なのでハイシートとの相性が抜群です。当方のWR250Xはハイシート導入に合わせて１４㎜アップのバーライズを入れていましたが家内は身長１６３センチと当方より１０センチ程度身長が低いので、ハイシート導入の上で、バーライズ無しでモタードミディアムcxバーです。
ちなみに当方も家内のマシンに乗った際にバーライズはないほうがポジションも荷重移動も全てが良かったので、今はバーライズ無しでモタードミディアムcompバーにeu純正ハイシートです。
Compもcxもモタードミディアムバーの形状は全く同じですので、カラーラインナップや、バーパッド(cxにはzetaのバーパッド付属です)で選択すれば良いかと思います、当方のWR250Xはcompバーのチタングレーです。家内のコース専用WR250Xはブラックのcxバーです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
125の割にはデカイ！ 足つきが悪いので試乗推奨 APRILIA RX125【Webike愛車ピッ...
ドゥカティ「Multistrada V4 Pikes Peak」27年モデル発表 レーシングDN...
【全日本モトクロス】下田丈が参戦！ 第8戦が埼玉・オフロードヴィレッジで10月10日に開幕
【新車速報】「ストリートトリプル 798RS」など3機種登場！ トライアンフが2027年型の公開日...
見た目よし、整備性よし。排気量を考えれば走りもよし ホンダXL50【Webike愛車ピックアップ】
【MotoGP展望】プリマ・プラマック・ヤマハがインドネシアGPへ！ マンダリカで巻き返しを図る
【MotoGP】モンスターエナジー・ヤマハがインドネシアGPへの意気込みを語る
【MotoGP】首位マルティンに2ポイント差！ マルク・マルケスが鬼門のインドネシアGPに挑む
コメント(全0件 )