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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
レースのレギュレーションで必要なので購入。
二本入りなので、本来はクラッチ側ですが、ブレーキ側のスペアにしてます。ロゴが下側にきますが、使えます。
他社がブレーキレバー側だけ販売してますが、こちらは二本入りでお値段もお手頃です。
転倒したら壊れたり紛失するパーツです。また購入したいと思います。
取り付けは簡単です。むしろ、純正のハンドルウェイトを外す方が、難しいです。マニュアルを良く見るか、識者に任せましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
腰痛がひどい為、カワサキZ1のコンチハンドルをチョイ楽ポジションにする為に装着しました。アップになってバックして、ほんのちょっとの移動ですが腰が楽になりました。上半身が立ち気味になったので走行風のあたりは強くなりましたが、概ね満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
小さい割には比較的見やすいです。ブレもありません。取り付けも簡単で、調整も楽です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
懐かしいハンドルです。
令和の時代において発売されている事に驚いています。
ゴールドの色味が、poshのゴールドの落ち着いた雰囲気とは違い、ギラギラした色味で好みでした。
空冷大型四発に装着すると、古の第三京浜仕様になりますよ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
dトラッカーのフロントフォークショート加工、フロントフォーク突き出し加工による乗車姿勢補正の為に装着しました。
もう20年以上前から発売されてますね。
ハンドルクランプボルトが1本の為、ハンドルバーの締結が楽です。
アップして手前にハンドルがきますので、突き出し量もかなり稼げめした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
写真のど真ん中のステムキャップです
元々は黒のFRPのが付いています。
最近スナイパーさんからZX-25Rのパーツがまた色々とリリースされているので楽しいですね
このステムナットキャップは元々付いていた黒のキャップを外して（手で取れる）、差し替えるだけです
作業時間1分ですね
価格も安いのでバイクに乗るときに視線に入るこの部分を綺麗にして気分良くライディング！
おすすめです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
パッケージ。流石老舗のタナックスさん、わかりやすいです。
純正アダプタより上は「右側M10正ネジP1.25」「左側M10逆ネジP1.25」
右側は「オフセット30ミリ」で。
左側は「オフセット45ミリ」…モンキー125のお下がりです。
時間が無くて試走は次回に。(;´∀｀)
【ご注意：ここに記載する装着方法は「BMW社」も「TANAX社」も推奨しておりません。完全自己責任での運用ですので、決して真似しないでください。】
「C400X」は「ハンドル→純正ミラーアダプター→純正ミラー」といった構造となっており、この「純正ミラーアダプター」と「純正ミラー」との間が「右側M10正ネジP1.25」「左側M10逆ネジP1.25」となっております。
今回手持ちの「タナックス・スティングレイミラー」を装着してみたく、このような構成にて取付ました。
「C400X」ユーザーで「ミラーのカスタマイズをお考えの方のヒント」になるカモ知れません。
ただし「C400X適合部品」とはどこにも記載がありませんので、全ては自己責任となりますのでご理解ください。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
カワサキZ1で使用中です。
z1 z2でセパハンと言うと、トマゼリゴールドコマンダーが定番ですが、あえてハリケーンで1980年代ぽさを演出してます。
取付も、フロントフォーク延長キットを使いトップブリッジ上にマウント。いい感じに絞って装着しても絶妙にタンクとの干渉をかわします。ハンドルストッパーもノーマルのままで大丈夫です。
前傾もそれほどキツくはありませんよ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
社外のミラーはどうも高く感じてしまい手を出していませんでした。
今回、ミラー調整部が劣化し位置を維持できなくなってきた純正から補修を兼ねて交換しました。
これはなぜもっとはやく手を出さなかったのか！と思うほど、視界がよくなりました。
形状とミラー自体も良いと思いますが、純正よりも視野角が広くなり、見たかったところが見えるようになり安心のライディングができるようになりました。
デザインも良いですしね。
難点はやはり価格でしょうか。
2セット購入しなければならないのでなかなか高価です。
とはいえ、車種によっては純正ミラーも高いですから、当方のように破損した場合は迷わずこちらを選びますが、使えるミラーからの交換はやはり少し悩んでしまう価格と考えます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ジクサーSFとジクサーはステップが共通でハンドル周りが別になっています。
あくまでベースモデルはジクサーのようで、SFのセパハンに合わせたステップ位置ではないように思います。
なので、純正位置だと変な前傾になります。
（ステップが前気味なのに、ハンドルで前傾なので腰が多く折れる）
ですので、ステップを後ろか、ハンドルを上げると自然になると思います。
こちらの装着で、それがだいぶ改善されます。
腰まわりの不自然な前傾が改善され乗りやすさにつながっていると思います。
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