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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 握り心地 | 3 |
角がないので痛くなく
日本人にも握りやすい
かなり、細く仕上げられているので
バランスが良いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 4 |
私は手が大きいので、気持ち太いものが良かったですが、
安くて質感もよかったです。お勧めできます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
絞り角は調整してここから広げています クラッチワイヤー飛び出すのでタイラップまき
タンク位置ずらしました。
14年間ノーマルのままでしたが寄る年波には勝てずここ数年肩痛に悩まされてきたので
ついにハンドル交換しました。
CBR600RRのハンドル交換ではメジャーな製品で装着車もよく見かけます。
バーエンドで４cmアップとのことです。
費用はパーツ約3万、ショップ交換で工賃約2万くらいです。
DIYで交換も可能なようですがYouTubeでハンドル交換動画を見ると参考になります。今回はショップでお願いしました。
交換後パッと見ハンドルが交換されているとはわからずノーマルのスタイルを維持してくれています。
乗ってすぐには変化を感じなかったのですが300kmほどツーリングで走ってみたところ走る状況によってはかなり姿勢が楽に感じました。どちらかというと高速走行の方が楽に感じます。
しかし低速だとあまり変化は感じないこともあります。
ケーブル変更無し、カウル加工無しだとこの辺りがいいところかもしれません。
費用対効果という意味ではちょっと微妙です。総額5万前後はかかりますので。
検討中の方は実車で確認されたほうがいいかと思います。
自分はハンドル交換したと思われる中古車をネットで探し店舗まで行って現物で確認しました。
しかし本当の効果はある程度バイクに乗ってみないとわかりません。
ということで万人にオススメはしないとしておきますが懐しだいではお勧めしましょう。
あと気づいた（今回知った）点です。
・ノーマルハンドルには角度固定の突起があって角度は変えられない。このハンドルは締め付けだけなので調整が出来る。
・位置が上がるだけでなく幅や絞り角も変わるのでトータルで操作フィーリングが合うよう、微調整をする必要がある。
自分はブレーキのリザーブタンク位置をちょい手前に締め直し、バーを回してレバーの傾きを下げて左いっぱいに切った時にカウルギリギリになるよう調整。合わせて左ハンドルも角度調整。
・バーエンドはデイトナ製にしたが軽いため振動が出る。今後要交換検討
・車幅はこの構成で車検証と同じ685mm。
・残課題が一つあってクラッチケーブルの取り回しが難しいです。トップブリッジについていたガイドが使えなくなったためタイラップでガイドを作ってみましたが見栄えが悪いです。ガイドが無いとケーブルがメーター前で弛んでしまうためどうするか。
今後も要検討です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
バイク仲間がパシャ
今ではデッドストック
当時は原チャリ以外で初のシングルバイク…
振動に悩まされていたのでコチラを装着。
ハンドルの振動は少し軽減されましたね。
但し、振動は一ヶ所潰しても別の場所が気になり…
私の場合は最終的にシートから股間に（笑）
コチラの商品は加工不良なのか型のズレなのか段差があり
品質が少し残念でしたね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 2 |
皆さんおっしゃる通りデザイン重視です
バイクにもよると思いますがバーハンドルにつけると腕が半分写って後方視界が悪いです
また、レンズも小さいので死角が増えます
レプリカのカウルに付けたほうがいいのかもしれません
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
右側 装着６カ月後 摩耗はありませんが、最近抜け方向にズレ始めました
左側 装着後６カ月後 特に摩耗もズレもありません
摩耗してしまったグリップヒーターをカバーする為に購入しました。新品グリップヒーターの摩耗防止にも効果大だと思います。取り付けはとても簡単。グリップに被せてヒートガンで炙るだけでピッタリフィットします。デザインは特に違和感は無く上手く馴染んで良い感じかと思います。使用感ですが。装着する事によってグリップ径が微妙に太くなる事で、握った時の指の曲がりが少し緩やかになります。その効果として、特に冬用厚手グローブ着用時に装着感が楽になります。この感覚は絶妙でとても気に入りました。
写真の状態は装着後６カ月程経過した状態ですが、目立つ摩耗や剥がれはありません。しかし、アクセル操作の影響か、右側だけ抜け方向にズレる事象が最近起き始めました。まぁ、然程高価なものでは無いので、個人的には年一回交換するのがベストな気がします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
純正以外のグリップは使ったことがないので比較はできませんが、
見た目がかっこよく気がついたら3本目の購入！
物持ちは、こんなもんだろうといった感じ。消耗品です。
ちなみに前回は溶けるまで使いました。そりゃ溶けます。
新品を使うとテンションあがりますね。
減りが早いという話も聞きますが、こんなもんじゃないでしょうか。
色とかが好きな人にはよいと思います！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 5 |
KTM 250EXCに使用しました。
ODIのロックオングリップ取り付けのためにクラッチ側のローレット加工（ギザギザ）を削る必要があります。
座って乗車した時に肘と手が並行の高さになる（肘が下がらない）ものを探していたのでぴったりでした。
レースのウッズ対策に左右2cmずつカットして使用したため、上手く木を避けられました。
S3の1cmバック、1cmダウンのステップを使用しているためスタンディングでもハンドルが低すぎることはありませんでした。
ハイスピードで激しくフロントから転けましたが、曲がらなかったので強度も大丈夫そうです。
身長170cmの自分にはとても合っているハンドルバーです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
グリップヒーターを使う為 USB端子をハンドルに取り付けてました。目一杯ハンドルを切るとタンクとスイッチの隙間が少なくなるので購入しました。同メーカーのメーターとも干渉しないし色々取り付け可能なので便利です。もう少し安価であればお財布にも優しいのですがね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
やっぱモタード乗り方ならこのミラーです。
コンパクトで鏡も大きく見えやすいです
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