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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
２０１２年式crf250lで、モトクロスコースを走行するためにこちらを選びました。zetaのハンドルバーとハンドガードにピボットレバーとくればグリップも揃えたくなりますから。
さすがに専用品ですから相性バッチリでした。
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カラー：ブラック
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
アドベンチャーハンドガードを着けていたが、取り付け位置が上手く定まらず、かなりガード位置が下に…。
アーマーハンドガードに付け替えた。
ナックルガードも買ってあるが、取り付けにZETAシールを剥がさないとなので悩み中。
格好も良くお気に入りです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
地味なパッケージ
前から
上から
全景
調整式可倒レバーにありがちなガタを極力無くそうと云うレバー。
ベース部、調整部、レバー部と別れており、幾らガタを減らすといってもガタが無ければ可動しません。
ベース部のピボット穴はスリーブが打ち込んであり、ピボットボルトを差し込むのも苦労する程です。
ベース部と調整部の接続はスプリングでテンションが掛けられ、ガタを抑えています。
レバー部と調整部の接続は可倒部ですが、ただボルトで止めているだけ。
これで可倒するのか疑問でしたが精度が良い為通常はシッカリ固定され、テンションが掛かるとちゃんと可倒します。
調整はドラムブレーキと同じ方式でクリック感もあり、パーツ同士が結合されているのでここでもガタを抑えています。
肉抜きも可能な限り行われており、本気度が伝わります。
他のレーシングブランドと一緒に使っても違和感が少ないのも魅力的です。
とても良い商品ですが、パッケージが地味過ぎて残念です。
もう少し目を引く高級感のある物にした方が良いのでは？
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
わずか9mmアップするだけですが、ハンドル位置が手前に来るのでかなり楽なポジションになります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
ミラーレスにするために購入しました。取り付けはとても簡単、工具さえあれば誰でもできそうです。特に効果などはないですが、商品の質感はよかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
レバーガードを既に付けており、なかなか気に入ってます。
ハンドガードを探すにあたり、レバーガードを外さずバーエンドとの連結はしたくなかった為、この商品を選びました。
ハーネスを一旦外したり、ブレーキマスターシリンダーを緩めたりの必要はありましたが、このハンドガードの取付ステーの形状が良く出来ている為、取付完了後の干渉は全くありません。
バーエンドへの連結が無いぶん、強度は期待出来ませんが風避けとしての目的は充分達成してくれます。
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ブレーキ用
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
ミラークランプが欲しくて探していた
数ある商品のなかクラフトマンの商品に行き着いた
ミラーが外側にオフセットされている事です
さらに色がとてもいい
さりげないCのロゴも面白い赤でペイントするとよいだろう
このクランプをつけるとボルトはチタンにしたくなります
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全長：115mm
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
グロムに使用していてとても気に入っているのでDUKE用に再購入。一体感のあるデザインで純正のオプションのような取り付けができるのが最高です。グロムの時はバッテリーが弱くなると温まりが悪くなっていましたが、DUKEになるとそんなこともなくとても快適に使えてます。グロムの時はヘッドライトをLED化し、消費電力を抑えることで、グリップヒーターも利くようになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 4 |
CB125Rに取り付けました。
純正グリップが硬すぎたのですぐ取り替えました。
握った時の柔らかさがとても良い。
ゼファーもこれをつけているのでこの商品を選びました。
おすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
バリオス
GB400
スポーティで上品な見た目とシンプルな形状がとても良いです。
派手さはないけれど、古いバイクについてるとカスタム感はあります。
形状はいわゆるホンダのロッシグリップそのもので
製品名もドクターグリップと言いながらグリップをよく見るとRGの文字があります（そのまま、ロッシグリップの意でしょうか）
素材は本家よりもかなり柔らかく、手に吸い付くような心地よさがあります。それでいて柔らかすぎもせず、最高の握り心地です。
GB400という単気筒のバイクで使用しています。単気筒特有の振動がなくなるわけではありませんが、柔らかさが程よく衝撃を吸収してロングツーリングでも痛くなりません。
最近バリオス用にリピートしましたが、こちらも交換前の硬化しきったグリップから比べると何百倍もツーリングの時の手の疲労が軽減されました。それはあたりまえか
耐久性の面においても今年で4年目、屋外でカバー保管のバイクに使っていますがベタつきもなくゴムの硬化もさほど感じられません。
5年は全然余裕で行けそうです。
一点だけ、長さが短めなのが残念ポイントです。
GB400でも、バリオスでもあと6mmくらい長ければ…と思います。
気になる人には気になる点でしょう。
それを差し置いても声を大にしてお勧めしたいグリップです。
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